في 6 نوفمبر عُقد في بكين مؤتمر إطلاق استراتيجية الشحن الفائق لـ BAIC Foton. حضر تشانغ روي، المدير العام لمجموعة BAIC ورئيس مجلس إدارة BAIC Foton، ولو تشنغهوا، المدير العام لـ BAIC Foton، إلى جانب ممثلي شركاء سلسلة الصناعة بما فيهم CATL وSunwoda وTELD وHunan Jingneng، وممثلي العملاء والضيوف من الإعلام. وأعلنت BAIC Foton رسمياً استراتيجية منظومة الشحن الفائق الشاملة، وأطلقت عالمياً لأول مرة الشاحنة الخفيفة Aumark Z بالشحن الفائق والشاحنة الثقيلة بمستوى الميغاواط، بما يعلن بدء عصر الشحن عالي القدرة للمركبات التجارية.
خلال فترة الخطة الخمسية الخامسة عشرة، أصبح بناء منظومة ابتكار صناعي تدمج المركبات والطرق والنقل والطاقة اتجاهاً مهماً للقطاع، مع خطط لتشكيل قدرة تفاعل قابلة للضبط بين المركبات والشبكة تتجاوز 50 مليون كيلوواط، ونشر 300 ألف منشأة شحن عالية القدرة. ومع امتداد المركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة من المسافات القصيرة والمتوسطة إلى الخطوط الرئيسية المتوسطة والطويلة، أصبحت كفاءة الشحن العقبة الرئيسية أمام الانتشار الواسع. واستناداً إلى أكثر من 20 عاماً من تراكم تقنيات الطاقة الجديدة، وحّدت BAIC Foton موارد السلسلة الكاملة — المركبات والبطاريات ومنصات الطاقة — وأطلقت حلاً لمنظومة شحن فائق شامل يقوم على تنسيق «المركبة — الشاحن — الشبكة — السحابة»، ويربط المركبات وأعمدة الشحن وشبكة الشحن والمنصات السحابية، وينقل نموذج شحن المركبات التجارية إلى مستوى أعلى.
تنسيق «المركبة — الشاحن — الشبكة — السحابة» يبني منظومة شحن فائق شاملة
مع الارتفاع المطّرد في نسبة انتشار المركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة، تصبح الطرازات ذات السعة الكبيرة هي السائدة. وفي مواجهة محدودية تيار الشحن بعمود واحد، ونقص البنية التحتية للشحن، وطول زمن الشحن، وتقييد كفاءة تشغيل الأساطيل، قدّم تشين تشيدونغ، نائب المدير العام لـ BAIC Foton، شرحاً معمّقاً للاستراتيجية. وقال إن المركبة التجارية لم تعد مجرد أداة طاقة استيعابية، بل تتحوّل إلى حامل متعدد القيم: حامل بيانات وحامل طاقة وحامل منظومة. وإلى جانب إيرادات النقل التقليدية وعلاوة الطاقة الخضراء، تتكشّف قيم تجارية متعددة من خدمات المحطات، وتنظيم الذروة في محطات الطاقة الافتراضية، وفصل البطارية عن المركبة، والاستخدام المتدرّج للبطاريات.
واستناداً إلى أكثر من 3,5 مليون مركبة متصلة بالإنترنت، وقدرة معالجة 3 بيتابايت من البيانات يومياً، وأكثر من 770 ألف محطة شحن مرتبطة، بنت BAIC Foton شبكة وطنية لاستشعار حرارة الطاقة والتدفقات، توفّر قاعدة بيانات متينة للتخطيط الدقيق لشبكة الشحن.
وفي إطار مفهوم «المركبة — الشاحن — الشبكة — السحابة»، بنت BAIC Foton منظومة «أربعة في واحد»: منصة بيانات المركبات المتصلة، ومنصة عمليات الشحن، ومنصة التفاعل الطاقي بين المركبة والشبكة، ومنصة إدارة صحة بطارية الدفع. فعلى جانب المركبة تُدمج بطاريات الشحن الفائق والمنصة عالية الجهد والتبريد الفعّال وضبط أمان البطارية؛ وعلى جانب الشاحن يُعتمد على التبريد السائل والشحن/التفريغ ثنائي الاتجاه V2G لتنفيذ أوامر السحابة؛ وعلى جانب الشبكة يُربط مسار تدفّق الطاقة عبر توقّع الأحمال والجدولة المجمّعة للطاقة؛ وفي السحابة توفّر جدولة الذكاء الاصطناعي وبيانات دورة الحياة الكاملة للبطارية إدراكاً موحّداً لحالة المركبات والبطاريات والمحطات.
تقنياً، تحقّق بطارية الشحن الفائق معدل شحن يتجاوز 4C وكفاءة شحن وتفريغ 95%؛ وتستطيع الشاحنة الثقيلة إضافة 100 كم من المدى بشحن 6 دقائق، ويبلغ عمر البطارية أكثر من 6500 دورة. وتتوافق بنية الجهد العالي 800 فولت مع جهد يصل إلى 1000 فولت، وتفتح قناة شحن بقدرة 1,5 ميغاواط: 800 أمبير لعمود واحد و1600 أمبير لعمودين، بقدرة ذروة 1,5 ميغاواط. ولمعالجة المخاطر الحرارية في الشحن عالي القدرة، تُبقي منظومة التبريد ارتفاع حرارة مقبس الشحن ضمن 40 كلفن وحرارة بطارية الدفع ضمن 32 كلفن عند تيار 1600 أمبير، بما يرسّخ خط أساس السلامة للشحن عالي القدرة.
في الوقت نفسه تبني BAIC Foton محطات شحن فائق ذكية تدمج التوليد الشمسي والتخزين والشحن. وبمدخل تيار متردد 10 كيلوفولت ومخرج تيار مستمر 1000 فولت، ومع دمج الطاقة الشمسية والتخزين والمركبات والأحمال، تتحوّل المحطة إلى وحدة شبكة مصغّرة قادرة على التوليد والتخزين والجدولة.
وفي مجال المنظومة، أطلقت BAIC Foton تحالفاً لمنظومة صناعة الشحن الفائق مع شركاء CATL وSunwoda وTELD وHunan Jingneng، يغطّي السلسلة الكاملة من تطوير المعدات والابتكار التقني المشترك وبناء المحطات وتشغيل الطاقة، مع خطط لإنشاء 5000 محطة شحن فائق متكاملة معيارية. وتُستخدم ثلاثة نماذج: محطات رائدة بتمويل ذاتي كامل؛ استثمار مشترك وتقاسم العوائد؛ وتصدير معدات وحلول تقنية متكاملة لتمكين القطاع. واستناداً إلى شبكة أعمال تغطّي أكثر من 140 دولة ومنطقة، ستسرّع BAIC Foton التوسّع الخارجي المنسّق للمركبات الكهربائية ومنظومة الشحن، بالتركيز على آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية وأفريقيا وأوروبا، وتخطط لتركيب أكثر من 3000 وحدة من قدرة منظومة الشحن في الخارج بحلول 2027.
الإطلاق العالمي للشاحنة الخفيفة 8C يعيد تشكيل كفاءة الشحن في التوزيع الحضري
اخترقت الشاحنات الخفيفة العاملة بالطاقة الجديدة بسرعة سيناريوهات التوزيع الحضري والنقل بين المدن: ارتفعت نسبة الانتشار من 18% إلى 29,7% في 2024-2025، ويُتوقّع أن تتجاوز 50% في 2026، وفي قطاع السلسلة الباردة تجاوزت 77% في شهر واحد. ويُعدّ طول انتظار الشحن وقلق المدى وتدهور البطارية بسبب الشحن السريع والازدحام في المحطات أبرز نقاط الألم لمستخدمي التوزيع الحضري ولوجستيات السلسلة الباردة.
أطلق ما لو، رئيس قطاع أعمال Aumark في Foton، رسمياً الشاحنة الخفيفة Aumark Z بالشحن الفائق. وبصفتها أول شاحنة خفيفة في العالم بالشحن الفائق مبنية على منصة كهربائية مخصّصة أصلية، طُوّرت المركبة من البنية الأساسية صعوداً وفق متطلبات الشحن الفائق. وهي تحمل بطارية شحن فائق بذروة 8C بمقاومة داخلية محسّنة كثيراً وكفاءة شحن وتفريغ 97% وقدرة شحن ذروة 1,05 ميغاواط، لتوفّر 32 كم من المدى لكل دقيقة شحن؛ ويستغرق الشحن من 20% إلى 80% من حالة الشحن 8 دقائق فقط، مع بقاء ذروة حرارة البطارية دون 50 درجة مئوية. ولمواجهة الشتاء القارس في الشمال، تُدخل تقنية التسخين النبضي 15 درجة/دقيقة البطارية نطاق الحرارة الأمثل للشحن الفائق في دقيقتين و30 ثانية عند -20 درجة مئوية. وتوفّر المركبة ضماناً لثماني سنوات أو 800 ألف كم.
تحمل المركبة ثلاث منظومات أساسية: بنية الجهد العالي 800 فولت، والإدارة الحرارية بالتبريد السائل، والبنية الذكية FEEP2.0. تدعم بنية 800 فولت قدرة شحن ذروة 1,05 ميغاواط وتياراً يصل إلى 1600 أمبير عند مقبس الشحن؛ وترفع منظومة التبريد السائل قدرة التبادل الحراري بنسبة 40% والقدرة على تحمّل التيار بنسبة 150%، مشكّلةً منظومة إدارة حرارية بقدرة 10 كيلوواط تضبط البطارية والدفع الكهربائي والمقصورة ووحدة التبريد معاً؛ وتحقّق بنية FEEP2.0 القائمة على وحدة التحكم النطاقية VDCU توفيراً للطاقة بنسبة 20% ودقة تتجاوز 99% في تحديد صحة البطارية.
تأتي Aumark Z قياسياً بشحن/تفريغ ثنائي الاتجاه V2G، إذ يمكن للمركبة امتصاص فائض الطاقة الشمسية وإعادة ضخّ الكهرباء إلى الشبكة في أوقات الذروة، بما يخلق إيرادات إضافية للأسطول. وعلى مسار اختبار للسلسلة الباردة بطول 800 كم ذهاباً وإياباً بين ماومينغ وشنتشن، حافظت المركبة على تشغيل وحدة التبريد دون توقّف واحتاجت إلى توقّف شحن واحد لمدة 8 دقائق. ومع 5000 محطة شحن فائق مخطط لها، ستغطّي شبكة الخدمة 368 مدينة. ويُقدَّم لأول 800 مشترٍ حزمة من ثماني مزايا للشحن الفائق بقيمة 19888 يواناً، تشمل دعماً للشراء وسياسات تمويلية وحماية من التوقّف، إضافةً إلى إعادة شراء بعد 3 سنوات بنسبة 40% من القيمة، بما يخفض بشكل شامل تكاليف الشراء والتشغيل والاستبدال.
الشاحنة الثقيلة بمستوى الميغاواط تحلّ تحديات الشحن على الخطوط الرئيسية
لمعالجة تحديات القطاع في البنية التحتية وكفاءة التشغيل وأمان منظومة الدفع الكهربائي للشاحنات الثقيلة على الخطوط الرئيسية، أطلق تشن بنغ، نائب رئيس البحث والتطوير في Foton Auman، الشاحنة الثقيلة بمستوى الميغاواط. وتشمل المنتجات سلسلتي Auman Galaxy وKavo Xinghai، وتناسب سيناريوهات متعددة على الخطوط الرئيسية: النقل السريع، وتوزيع السلسلة الباردة، والمناوبات المينائية، والفحم والمواد الحصوية، والصناعات الثقيلة.
الطراز هو أول منصة جهد عالي 800 فولت متصلة بالكامل تُنتج بكميات كبيرة في قطاع الشاحنات الثقيلة: فعند القدرة نفسها ينخفض تيار الشحن بنسبة 30%، وتنخفض خسائر الخط بنسبة 50%، وتنخفض الفاقد الحراري لمنظومة الدفع بنسبة 15%، محقّقاً كفاءة عالية وتوفيراً للطاقة في النقل عالي القدرة. وتستخدم البطارية تصميماً متكاملاً بلا وحدات مع علبة عالية المتانة وخفيفة؛ ويحسّن خوارزم الشحن الفائق بالذكاء الاصطناعي منحنى الشحن ديناميكياً، ليوازن بين القدرة العالية وعمر البطارية البالغ 6500 دورة. وفي ظروف القياس تحافظ المركبة على تيار شحن 1600 أمبير، وتحتفظ بتيار شحن مرتفع نسبياً حتى عند 80% من حالة الشحن.
تُجهَّز المركبة بوحدة تبريد متكاملة جديدة Cabin 2.0 تحقّق خفض الوزن 23% وتقليل تعقيد الوحدات 50% ورفع الكفاءة الحرارية للمنظومة 10%، مع الحفاظ على حرارة الخلايا ضمن النطاق الأمثل 25-50 درجة مئوية. وتدعم الشحن المجدول بالتنسيق بين المركبة والشاحن و23 وظيفة تحكّم ذكي عن بُعد. وتُظهر بيانات القياس شحن 1 كيلوواط/ساعة في 2,6 ثانية، وشحن 20%-80% في 18 دقيقة، ومدى 100 كم بشحن 6 دقائق، وذروة حرارة دون 50 درجة مئوية.
في مجال السلامة، تُبنى منظومة حماية شاملة من خمس طبقات — البطارية والبنية والمنظومة والمركبة والتنسيق بين المركبة والسحابة — وأُنجزت أكثر من مئة اختبار قاسٍ تشمل الاختراق والحريق والسقوط من ارتفاع وعبور المياه، مع عمق خوض يصل إلى 0,9 متر. ومنظومة الدفع الكهربائي مطوّرة داخلياً بالكامل، ويتولّى متحكّم VCU تنسيق سلسلة الدفع ومنطق تغيير التروس وعزم المنحدرات الطويلة والإدارة الحرارية. وبعد المعايرة في الحرارة العالية والمرتفعات والبرد القارس والمنحدرات الطويلة والموانئ والمنعطفات الجبلية، تتعامل المركبة مع الطرق المعقّدة بقدرة سير في كل التضاريس.
في جانب الذكاء، تتوفّر 22 وظيفة متقدمة لمساعدة السائق في كل الفئات، ترفع أمان المركبة 67% وتخفض استهلاك الطاقة 3% إضافية؛ ومع أكثر من 50 تقنية تشمل مقاومة هواء فائقة الانخفاض وتصميماً خفيفاً، يكون استهلاك الطاقة أفضل من القطاع بنسبة 5%-8% وكفاءة التشغيل أعلى بنسبة 10%، لتوفّر حلاً نقل عالي الكفاءة والموثوقية للوجستيات الكبيرة على الخطوط الرئيسية.
بالشحن الفائق نمنح النقل طاقة. وبدخول الشوط الثاني من المنافسة في المركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة، ستواصل BAIC Foton استثمار التكامل بين المركبات والبطاريات ومنظومة الطاقة، ومع شركاء سلسلة الصناعة ستبني منظومة تفاعل «شمس — تخزين — مركبة» متكاملة، وتوسّع تغطية شبكة الشحن الفائق في التوزيع الحضري ولوجستيات الخطوط الرئيسية، وتساعد قطاع اللوجستيات على خفض التكاليف ورفع الكفاءة، وتسرّع التحوّل الأخضر منخفض الكربون لقطاع المركبات التجارية.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
