شهدت حصة الشاحنات الثقيلة الكهربائية في السوق نمواً انفجارياً في السنوات الأخيرة، وفي سوق النقل القصير والمتوسط المدى وصلت إلى مستوى «واحدة من كل ثلاث شاحنات ثقيلة كهربائية». وبالطبع، لتلبية احتياجات المستخدمين لنصف قطر تشغيلي أكبر وكفاءة استخدام أعلى، تواصل الشاحنات الثقيلة الكهربائية كسر الحواجز في سعة البطارية وسرعة الشحن.
في فعالية إطلاق منصة دونغفنغ للمركبات التجارية الخضراء الذكية الجديدة، عرضت دونغفنغ شاحنة ثقيلة كهربائية كبيرة السعة تشحن من 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة فقط — جرار دونغفنغ تيانلونغ KH فائق الشحن — مع مراعاة احتياجات القوة والوزن الخفيف في التشغيل الفعلي للمستخدمين.
شحن فائق بتبريد سائل + سعة كبيرة 528 كيلوواط ساعة، ومحرك عالي القدرة للكفاءة
يزود جرار دونغفنغ تيانلونغ KH فائق الشحن بتقنية الشحن فائق السرعة بمستوى ميغاواط من تحالف هواوي للشحن الفائق، مع منفذي شحن تيار مستمر عاليي القدرة ومنفذ تبريد سائل. وفي وضع الفوهتين المزدوجتين، تصل أقصى سرعة شحن إلى 3.5C، ومع كفاءة تبريد عالية يمكن دعم تيار شحن يصل إلى 2400 أمبير. وبهذا الحل، تشحن بطارية 528 كيلوواط ساعة من 10% إلى 80% في أقل من 18 دقيقة، بكفاءة تزود بالوقود تنافس الشاحنات التقليدية. ومع توفر بنية الشحن، يمكن للمستخدمين تشغيل الشاحنات الكهربائية بتردد عالٍ دون أن تتأثر عملياتهم ببطء الشحن.
البطارية من نوع ليثيوم فوسفات الحديد من سونوودا بسعة إجمالية 528 كيلوواط ساعة، بتصميم سفلي جانبي. وقد طُورت البطارية وتقنية الشحن بشكل متكامل، لذا فإن قدرتها على التكيف وعمرها الافتراضي أعلى بكثير من الحلول الأخرى في المستوى نفسه.
كما توفر سعة 528 كيلوواط ساعة مدى عالياً للمركبة: وفق استهلاك شامل يبلغ 1.1 كيلوواط/كم، تقطع الشاحنة 450 كم أو أكثر بشحنة كاملة.
في نظام النقل، تعتمد المركبة الدفع المركزي بمحرك قدرة اسمية 350 كيلوواط وقدرة قصوى 520 كيلوواط. وتستخدم حل تقنية محرك بطيء مبرد بالسائل بأسلاك مسطحة + متحكم بكاربيد السيليكون، بكفاءة إجمالية للمحرك تصل إلى 96.5%، وعزم ذروة لنظام EMT يتجاوز 21800 نيوتن·متر.
يعتمد المحور الأمامي نهايات عجلات كونميت غير قابلة للصيانة بتشحيم الزيت، بفاصل تغيير زيت طويل يصل إلى مليون كيلومتر، ويمكن للسائق مراقبة مستوى الزيت عبر نافذة الرؤية أثناء التشغيل وتعويضه فور الحاجة.
كما يستخدم المحور الأمامي تعليقاً بنوابض ورقية قليلة الصفائح وعجلات ألمنيوم لوزن أخف.
يعتمد غلاف المحور الخلفي أحدث تقنيات القطعة الواحدة، ما يخفض الوزن ويقلل احتمال تسرب الزيت ويرفع موثوقية المحور. والتعليق الخلفي هوائي بثماني وسائد للمحورين المزدوجين، مع مثبت جانبي قياسي يضمن الراحة ويتغلب على الميل في المنعطفات لقيادة أكثر ثباتاً.
كابينة منصة D600 الجديدة كلياً: تجربة داخلية مريحة
دونغفنغ تيانلونغ KH هو أول منتج في سلسلة الشاحنات الثقيلة لدى دونغفنغ للمركبات التجارية يقدم كابينة منصة D600. وبوصفها منصة كابينة جديدة كلياً، تأتي تيانلونغ KH قياسياً بسقف مرتفع وأرضية مستوية وتعليق هوائي بأربع نقاط ورؤية أمامية أوسع وحاجب شمس أمامي وغيرها من تجهيزات الراحة.
في فعالية الإطلاق، تطور المظهر الخارجي لتيانلونغ KH مرة أخرى: مع الإبقاء على سمة عائلة دونغفنغ بالشريط الكرومي وشعار السنونوين الطائرين، تمت ترقية الشبكة الأمامية المغلقة والمظهر منخفض المقاومة، مع إضافة زخارف، لإطلالة متجددة بالكامل.
المصابيح الأمامية LED بالكامل، مع عدسات مصفوفية قياسية للضوءين القريب والبعيد توزع الشعاع بشكل أكثر انتظاماً على الطريق وتحسن الإضاءة الليلية. وأضيفت موجهات هواء على حواف المصابيح للمساعدة في خفض المقاومة.
يوجد أسفل المصد خطوة مخفية؛ عند فتحها يمكن للسائق الوقوف عليها لمسح الزجاج، وتحتوي الخطوة على حامل أكواب يمكن استخدامه أيضاً للجلوس والراحة.
المرايا بتصميم منخفض المقاومة، مع المرآة الرئيسية أعلى والفرعية أسفل، وتدعم الضبط الكهربائي والتسخين.
صندوق الأدوات بباب جانبي، وأبعاد فتحته من الطراز الأول بلا شك بين الشاحنات الثقيلة المحلية، وعمقه الداخلي يتسع لمختلف الأغراض المصاحبة، ويتصل بسرير النوم.
ولأنها شاحنة ثقيلة كهربائية، لا يوجد محرك بارز أسفل الكابينة يعيق التصميم، فيمكن بسهولة جعل أرضية الكابينة مسطحة تماماً؛ ومع هيكل السقف المرتفع، يصل ارتفاع الوقوف داخل تيانلونغ KH إلى مترين فأكثر.
مقعد السائق من الطراز الجديد بتعليق هوائي ممتص للاهتزاز، مع تهوية ودعم قطني وضبط تخميد قياسياً.
الداخلية مطورة بالكامل: طاولة عمل محيطة مع عجلة قيادة متعددة الوظائف ثنائية الأضلاع بعيدة الزوايا قابلة للتعديل، وذراع تغيير مدمج على العمود، بما يلبي أقصى متطلبات الهندسة البشرية ومساحة الكابينة. جرار تيانلونغ KH الجديد أسهل وأمتع في القيادة، ويتكيف مع عادات سائقين مختلفي الأجسام.
لوحة العدادات وشاشة السيارة الرئيسية شاشات LCD: شاشة وسطية 10.1 بوصة + لوحة تحاكي 12.3 بوصة، مع كاميرات رباعية الاتجاهات وكاميرا خلفية وسلسلة وظائف. أزرار طاولة العمل مائلة نحو السائق لتسهيل التشغيل الأعمى، ومقبض فرامل المقطورة في الجهة اليسرى ليكون أسهل استخداماً عند الوزن أو الإنقاذ وأسهل في التحكم بالقوة.
الشاحنات الثقيلة الكهربائية تُقاد يومياً بشكل أساسي بسائق واحد. ومراعاة للتكلفة والوزن الخفيف، ألغى جرار تيانلونغ KH فائق الشحن السرير العلوي، مبقياً فقط السرير السفلي الأوسع بعرض 900 ملم.
بدافع التكلفة، بدأ كثير من المستخدمين التحول من الوقود إلى الكهرباء واحتضان الطاقة الجديدة، لكنهم يواجهون «الحواجز المادية» للسيارات الكهربائية التقليدية ويتعرضون لقيود في الاستخدام. الآن، أطلقت دونغفنغ جراراً جديداً فائق الشحن، بتزويد 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة، وسعة كبيرة ومحرك كبير، وكابينة مريحة مطورة بالكامل، فلن يعاني المستخدمون من قلق المدى أمام العمليات عالية التردد قصيرة ومتوسطة المدى، أو المسافات الأبعد والحمولات الأثقل.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
