ضمن تشكيلة مقصورات سكانيا، كانت LongLine دائماً الخيار الأرفع والأكثر فخامة. إنها الأطول جسماً والأوسع مساحة داخلية — واسعة بما يكفي لاستيعاب كل تخيلات السائق عن الشاحنة. قبل أكثر من عشرين عاماً ظهرت كلمحة عابرة، واليوم مع عودة سكانيا S 770 LongLine، يعود هذا الاسم إلى دائرة الضوء.
منذ عام 2024، تزايدت التسريبات حول مقصورة سكانيا LongLine الجديدة. والآن في 2026، التقينا بها أخيراً في أكبر معرض للمركبات التجارية في العالم: IAA Transportation في هانوفر بألمانيا.
أمامنا بطل مقال اليوم: الجرار S 770. في عائلة شاحنات سكانيا الحالية، تمثل سلسلة S قمة الفخامة. مقارنة بالموديلات الأخرى، تبدو شاحنات سلسلة S أضخم وأعلى، ما يوفر مساحة داخلية أكبر.
ينتمي هذا الجرار S 770 إلى جيل NTG من سكانيا، لذا يواصل خصائص التصميم الخارجي لهذا الجيل، بواجهة أمامية تتمركز حول شبكة على شكل درع متعدد الطبقات.
الموديل الخاص يستحق مظهراً خاصاً. الأضواء الجانبية الفضية وحروف SCANIA الفضية المعتادة في شاحنات سكانيا، كلها أُسودّت في هذه الشاحنة S 770، بما في ذلك الشبكة نفسها.
شارة S 770 السوداء على يسار المصد تشير إلى طراز من سلسلة S بقوة 770 حصاناً.
شارة V8 السوداء على يمين المصد تشير إلى محرك V8.
وفقاً للوحة العرض، تسمي سكانيا هذا اللون رسمياً «Mjölby Red» — أحمر نابض بالحياة ودافئ، ليس داكناً كالطلاء الأحمر التقليدي.
منذ الطرازات الكهربائية النقية، أصبح المصد الممتد تدريجياً شائعاً على شاحنات سكانيا. تستخدم هذه الشاحنة S 770 LongLine المصد الممتد، البارز للأمام حوالي 15 سم عن المصد التقليدي.
بالانتقال إلى الجانب، تكتشف أكثر ما يثير الإعجاب في مقصورة LongLine. تقدم سكانيا نسختين من المقصورة الجديدة: CS28 وCS31، بأطوال مختلفة.
لكن موظفي سكانيا في الموقع كشفوا أنه يُنتَج حالياً طراز واحد فقط من LongLine، وهو CS28. وعلى الرغم من أن CS31 أطول وأرحب، إلا أن CS28 هو الوحيد في الإنتاج الآن.
مقصورة LongLine CS28 أطول بـ 0.8 متر من مقصورة CS20H العادية. أين ذهبت هذه المساحة؟ ادخل وستعرف: بالنظر إلى الخلف من بين مقعدي السائق والراكب، تحولت منطقة النوم الأصلية بالكامل.
السرير الفائق الكبير المتساوي العرض من الطرفين يوفر للسائق راحة ممتازة.
تم تركيب خزائن تخزين على الجدار الخلفي للمقصورة، لتمكين السائق من حمل المزيد من الأمتعة.
قد تتساءل: المقصورة بهذا الطول، لماذا لا توجد لمسات داخلية جديدة؟ الحقيقة أن مقصورة LongLine باهظة الثمن، ومستخدمها المستهدف محدد للغاية.
هذه التجويف هو المكان الذي كانت فيه الباب الخلفي الأصلي.
بالمناسبة، للمقصورة الجديدة صلة بالصين: فقد طُوّرت انطلاقاً من مقصورة الصف المزدوج من سلسلة R التي صنعتها LSV لخدمات الإطفاء الصينية، وتنتجها شركة LSV.
فتحة سقف
فتحة سقف
بالإضافة إلى ذلك، حصلت مقصورة سكانيا LongLine الجديدة على تصميم فتحتين في السقف. فتحة السقف الخلفية وُجدت أصلاً لإضاءة أفضل للركاب الخلفيين؛ وبعد إزالة المقاعد الخلفية، أُبقيَت الفتحة الأصلية.
في ما عدا ذلك، لا تختلف مقصورة LongLine عن مقصورة NTG العادية. فعلى سبيل المثال، تستخدم منطقة القيادة أحدث نظام لوحات ذكي SmartDash من سكانيا بشاشتين كبيرتين.
في نهاية المقال، لنتحدث عن منظومة القوة. تستخدم الشاحنة محرك سكانيا DC 16 123 V8 بسعة 16.4 لتراً، ينتج 770 حصاناً وعزماً 3750 نيوتن متر — أقوى محرك بين صانعي الشاحنات الأوروبيين.
يعتمد الهيكل توزيع 6×2 مع محور خلفي قابل للرفع، ما يمنح مرونة قيادة عالية: يُخفض المحور عند الحمولة الكاملة لزيادة القدرة، ويُرفع عند الحمولة المتوسطة والخفيفة لتحسين المناورة وتقليل الاستهلاك وتآكل الإطارات.
قوس الكابلات الكهربائية مصنوع من غلاف قرص عسل معدني مخصص يحمل شعار LONGLINE، لإضفاء إحساس بالحصرية.
نظراً لضيق الهيكل، وضعت سكانيا البطاريات في نهاية الإطار الخلفية، في غلاف مغلق بالكامل، مع قطب موجب مستقل لسهولة توصيل الكهرباء في الطوارئ.
أعلى الإطار يحتوي سطحاً معدنياً مقوساً لتسهيل توجيه مسمار القطر للمقطورة.
كاميرات حول الجسم تساعد أيضاً — فمقصورة LongLine طويلة للغاية.
علامة 01 LongLine على الباب تعني أن هذه أول شاحنة بالمقصورة الجديدة LongLine.
من لمحة عابرة قبل أكثر من عشرين عاماً إلى العودة إلى دائرة الضوء باسم S 770، لم تعد LongLine مجرد مقصورة ممتدة؛ إنها أقرب إلى وعد رومانسي من سكانيا لسائقي المسافات الطويلة: بعيداً عن الكفاءة والقوانين والحمولة، ما زالت مستعدة لمنحك منزلاً فسيحاً حقاً على الطريق.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
