أول شاحنة ثقيلة كهربائية من FAW Jiefang تظهر، ومحرك Dongfeng Longqing سعة 16 لتراً يدخل الإنتاج: منتجات جديدة من الدفعة 412 لوزارة الصناعة، الشاحنات الثقيلة الفئة N

أبرز ما في هذا المقال: لم يشهد سوق الشاحنات الثقيلة في سبتمبر «سبتمبراً ذهبياً»، واتضح نمط «بارد داخلياً وساخن خارجياً»، وواصل عدد المنتجات الجديدة في دفعة أكتوبر اتجاهه المنخفض تاريخياً. ودخلت منصة J7 الجديدة من FAW Jiefang وHuanghe H7 الرائدة من Sinotruk مجال BEV؛ ونسخة نقل المواد الخطرة NEXTERA وأول تجهيز صناعي لهيكل Scania المصنوع في الصين؛ وتركيب محركات Dongfeng Longqing الديزل والغاز سعة 16 لتراً لأول مرة، إضافة إلى نسخة Sitrak G5S 6×6 صفين من Sinotruk، وتحديث Foton Daimler Auman Galaxy 5M إلى هجين قابل للشحن؛ وشاحنة Zoomlion Huqiao الهندسية 8×4، وقاطرة FCV عالية القدرة Shaanxi Auto Proton Re+ بفصل الهيدروجين؛ وFAW Jiefang Yingtuo BSEV، وقاطرة Beijing Lanmeng 7 «Era+»، وShaanxi Auto Delong X5000 كلاعب جديد بـ800 كيلوواط·ساعة؛ وSAIC Hongyan تعيد إطلاق خط Jiebao مع التركيز على كهربة مركبات الأشغال؛ وبطاريات LMFP من EVE تُركّب على ثلاث شركات: FAW Jiefang Yingchi وFoton Daimler Auman Xingyi Edition وBeiben V5M؛ ولاعبون جدد: Sanhuan Haolong مع Zhiyu Weike Yintan Z5 وJingwei Hengrun Descartes، وPengfei Dongte مع FCV من Beijing Weigang، وJiangsu Lingyi تدخل مجال البطاريات.

لم يشهد سوق الشاحنات الثقيلة في سبتمبر «سبتمبراً ذهبياً»، واتضح نمط «بارد داخلياً وساخن خارجياً»، وواصل عدد المنتجات الجديدة في دفعة أكتوبر اتجاهه النازل.

وفق إحصاءات CAAM، باع سوق الشاحنات الثقيلة 98686 وحدة في سبتمبر 2026، بزيادة 14.71% شهرياً لكن بانخفاض 6.53% سنوياً. ولم يأتِ «السبتمبر الذهبي» المتوقع، بل تطابق الاتجاه العام مع أغسطس: استمر السوق المحلي تحت الضغط دون تحسن واضح، بينما نمت مبيعات التصدير بأكثر من النصف سنوياً، فاتضح نمط «بارد داخلياً وساخن خارجياً» أكثر، ولا يزال استيعاب الزيادة المحلية من النصف الأول جارياً. بالتفصيل: باعت القاطرات نصف المقطورة 51559 وحدة في سبتمبر بانخفاض 8.38% سنوياً، والشاحنات الثقيلة 47127 وحدة بانخفاض 4.43% (تشمل 25261 مركبة كاملة و21866 غير كاملة)، وسجّلت الفئتان الأساسيتان «هبوطاً ثالثاً متتالياً» في الربع الثالث. تراكمياً، باع سوق الشاحنات الثقيلة 92.94 ألف وحدة في يناير–سبتمبر بزيادة 12.96% سنوياً، مع تقلّص الريادة السنوية مجدداً، و«انقضاض» الربع الثالث جعل السوق يشعر بالبرد. منها بيعت القاطرات والشاحنات الثقيلة 48.39 و44.56 ألف وحدة بزيادة 15.26% و10.56%، مع بعض كبح في وتيرتي النمو.

في فئة القاطرات، استقرت الشركات العشر الأولى: Sinotruk 14460 وحدة تحافظ على نمو 0.55% وترتفع في سوق هابط، بمبيعات تراكمية 136380 وحدة بزيادة 21.62%، محافظة على الريادة؛ وFAW 11215 وحدة وهي الثانية الوحيدة فوق 10 آلاف شهرياً، لكن بانخفاض 13.95% سنوياً، وتراكمياً 101405 وحدة تجعلها ثاني شركة في القطاع تتجاوز 100 ألف، لكن بنمو تراكمي 11.29% وحصة تتقلص؛ وShaanxi Auto 7590 وحدة وFoton 5090 وحدة بانخفاض شهري يتجاوز 20% لكل منهما سنوياً، وبتراكمي 69453 و57756 وحدة، أحدهما نازل والآخر صاعد؛ وXCMG تحافظ على المركز الخامس بـ4303 وحدة ونمو نحو 75% سنوياً، وتراكميها 31821 وحدة شبه مضاعف — إجمالي الخمس الأولى 42658 وحدة بحصة 82.74%. Dongfeng 3863 وحدة بانخفاض يتجاوز 30% سنوياً، وتراكميها 49103 وحدة تسجل أول انخفاض طفيف 2.76% هذا العام — كافٍ لإطلاق جرس إنذار؛ وShandong Leichi 1410 وحدة بنمو يقارب 90% سنوياً وتراكمي 8055 وحدة على موجة الطاقة الجديدة؛ وتحت ألف وحدة JAC 807 وGeely Hualing 785 وBAIC Heavy 633، إذ ينمو الأول سريعاً فقط وينخفض الآخران بدرجات متفاوتة — إجمالي العشر الأولى 50156 وحدة بحصة 97.28%. ومن الكبار الآخرين: GAC Lingcheng 437 وحدة بنمو شهري يقارب الضعف وتراكمي 2622 وحدة بدأت تتشكل؛ وYutong Commercial 280 وBeiben 244 وSAIC Hongyan 221، وكلها تجاوزت ألف وحدة تراكمياً.

في فئة الشاحنات الثقيلة: Sinotruk 13888 وحدة (219 غير كاملة) وتراكمي 140.7 ألف وحدة بنمو 24.54%، وهو السبب المباشر لريادة القطاع الثقيل؛ والمراكز من الثاني إلى الرابع باعت نحو 7 آلاف شهرياً، منها Shaanxi Auto 7505 (6812 غير كاملة) وFAW 7330 (7329 غير كاملة) وDongfeng Group 7251 (4897 غير كاملة) وFoton 7061 (2255 غير كاملة)، لكن التراكميات تفاوتت: Dongfeng Group 80992 في المركز الثاني بانخفاض 5.69%، وShaanxi Auto وFoton 68224 و67349 بزيادة 7.43% و30.44%، وFAW 56807 بانخفاض 6.99% — إجمالي الخمس الأولى 43035 وحدة بحصة 91.32%. في الصف الثاني XCMG 897 وحدة وتراكمي 9479، مع اتساع الانخفاض التراكمي إلى 5.86%؛ وChery 790 وحدة وتراكمي 8237 تحافظ على نمو يزيد على 60% وتقدم كبير هذا العام؛ وSAIC Hongyan 394 وGeely Hualing 382 وJAC 375 وحدة متقاربة شهرياً، مع بروز «عودة» Hongyan خصوصاً، وانخفاض JAC التراكمي بنحو النصف يشير إلى أن أعمال الشاحنات الثقيلة عند منعطف وتحتاج قراراً واضحاً — إجمالي العشر الأولى 45873 وحدة بحصة 97.34%. ومن الكبار الآخرين: Zoomlion Huqiao 290 وحدة (كلها غير كاملة) وBAIC Heavy 258 ينموان سريعاً، وBeiben 267 وحدة وتراكمي 2644 بانخفاض طفيف 1.97%، وHubei Sanhuan 105 وحدات وتراكمي 1554 بزيادة تتجاوز 1.5 ضعف.

بعد ظهر 16 أكتوبر، أصدرت وزارة الصناعة الدفعة 412 لمنتجات أكتوبر: 687 منتجاً جديداً للسيارات، بزيادة 13.2% شهرياً لكن لا يزال عند مستوى منخفض، ومع سياسات تطوير المنتجات الجديدة الأخيرة لم تحقق هذه الدفعة اختراقاً واضحاً في الأعداد. بالتعرف: 32 طراز قاطرة (بمعيار المركبة الكاملة) و16 طراز شاحنة ثقيلة (بمعيار الهيكل)، أي 48 منتجاً ثقيلاً جديداً، بزيادة 45.5% شهرياً لكن بانخفاض 44.8% سنوياً، وعند أدنى مستوى تاريخي لثلاثة أشهر متتالية. ونتيجة لذلك انخفض متوسط الستة أشهر لهذه الدفعة إلى 81.0 طراز، ليفتتح الربع الرابع عند مستوى منخفض. لكن إن وجد المصنعون وموردو المكونات حلولاً مجدداً فسيكون ذلك مفيداً للترقية الشاملة للقطاع. ولم تحتوِ الدفعة إلا «طرازاً مكرراً» واحداً — قاطرة Sinotruk Jinan HOWO TS7 ZZ4257Y404KZ1BEV6G الكهربائية المقدّمة أول مرة في الدفعة السابقة. وأجرت ثلاث شركات مركبات كاملة تعمل في شاحنات الفئة N تغييرات ذات صلة، ويُقترح إنشاء 14 شركة مركبات متخصصة جديدة، مثل CRRC Lanzhou Locomotive Co., Ltd. (شركة تابعة مملوكة بالكامل لـCRRC)، وFoton Losa (Tangshan) New Energy Automobile Co., Ltd. (عضو في Tangshan State-owned Holding Group ومساهم في Losa)، وKaivo Automobile (Huainan) Co., Ltd. (عضو في Kaivo New Energy Group)، وYunnan Suijing New Energy Automobile Co., Ltd. (شاركت شركتها الأم سابقاً في إعادة هيكلة Guangzhou Suijing Bus وحصلت على السيطرة الكاملة).

أضافت SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. (المركبة الكاملة رقم 67) فئة شاحنة كهربائية بمدى ممتد؛ وبالنظر إلى تشكيلة المنتجات، يبدو أن الأولوية لتطوير REEV للشاحنة الخفيفة 3–4 أطنان، إحدى ركائز التوزيع الحضري، وهو ما يصبح الخيار المفضل للشركات الرائدة في مواجهة كهربة مركبات المدن.

أجرت Sany Automobile Manufacturing Co., Ltd. (المركبة الكاملة رقم 80) وSinotruk Group Chengdu Wangpai Commercial Vehicle Co., Ltd. (المركبة الكاملة رقم 101) تغيير الممثل القانوني.

J7 الجديدة من Jiefang وHuanghe H7 من Sinotruk تدخلان BEV؛ نسخة Scania NextEra للمواد الخطرة وأول تجهيز صناعي للهيكل

قدّمت FAW Group قاطرة Jiefang الجديدة J7 CA4250P74T1BEV الكهربائية نصف المقطورة، بالتصميم الجديد المحدّث كمنظر رئيسي؛ ومن بنية الألواح المعدنية يتضح أنها إعادة استخدام موارد سلسلة Jiefang J7 الأصلية، مع ترقية الواجهة الأمامية وأجزاء من الجوانب (ورد ذلك في دفعة أبريل، الدفعة 406). المركبة: مقعدان، قاعدة عجلات 3.8 م، نابض صفائحي أمامي 2/3 وتعليق هوائي خلفي، وزن جاهز 11.6 طن، سحب 37.27 طناً، وبطاريات CATL LP278D01 LFP في تخطيط أرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع FAW Group CAM255PT56 بقوة 340 كيلوواط×2 (أول تطبيق)، مع مرايا إلكترونية وجوانب كاملة اختيارياً. ويشير طراز البطارية إلى تجميعة جديدة من سلسلة Era، وبحسب الوزن الجاهز قد تتجاوز 500 كيلوواط·ساعة، بانتظار الإفصاح. ولم تدخل منصة Jiefang J7 سابقاً مجال NEV على نطاق واسع، إذ كان فيها خيار FCV واحد فقط في نسخة Chuangling/J7H (دفعة يوليو هذا العام)؛ ودخولها BEV بصورة جديدة تماماً يعني «انفتاح» منصة Jiefang الراقية على الطاقة الجديدة.

قدّمت Sinotruk Jinan منتجين كهربائيين جديدين من سلسلة Huanghe H7، وهي أول دخول للمنصة إلى BEV. الأول قاطرة نصف مقطورة كهربائية قابلة لتبديل البطارية 4×2 ZZ4187Y461XZ1BSEV5F: عرض 2510 مم، مقعدان، قاعدة 4550 مم، نابض صفائحي أمامي 2/3 وتعليق هوائي خلفي، وزن جاهز 10 أطنان، سحب 31.87 طناً، بطاريات CATL LFP بتخطيط أرضي على جانبَي المحور (يُقدّر أنها التجميعة الشائعة 512.59 كيلوواط·ساعة)، ونظام دفع Sinotruk Group TZ220XY-ZQV02 بقوة 235 كيلوواط×2. والثاني قاطرة نصف مقطورة كهربائية 6×4 ZZ4257Y414XZ1BEV6G: قاعدة 4075 مم، نابضان أماميان، تعليق هوائي خلفي، وزن جاهز 11.55 طناً، سحب 37.32 طناً، خلايا Weichai FinDreams وتجميعة Weichai New Energy LFP (بالمقارنة 600.65 كيلوواط·ساعة)، ونظام دفع Sinotruk Group TZ220XY-ZQV02 بقوة 235 كيلوواط×3. وبذلك تعلن منصة Sinotruk Huanghe «الاتصال الكامل» بالطاقة الجديدة، والطرازات الرائدة الراقية في القطاع تسرّع كهربة NEV.

قدّمت Scania أول قاطرة لنسخة المواد الخطرة — القاطرة نصف المقطورة لنقل المواد الخطرة Super NextEra SAS4261GGF001: الوزن الإجمالي 26 طناً، عرض 2535 مم، مقعدان، قاعدة 3350 مم، نابضان أماميان وتعليق هوائي خلفي، وزن جاهز 8.2/8.5/8.65 طن حسب التجهيز، سحب 40 طناً، بمحرك ديزل Scania China TD13 سعة 12.74 لتراً بقوة 460/500 حصان، واستهلاك 33.6 لتر/100 كم. وفي العرض الرسمي الأخير سُعّرت قاطرة المواد الخطرة بـ598 ألف يوان، ما يعني دخول Scania المصنوعة في الصين رسمياً إلى الشريحة الأساسية من الدرجة الأولى.

حوّلت Lianyungang Ruipu هيكل Scania R SAS1180GAN011 من الفئة الثانية إلى بيت متنقل LRP5123XLJ: طول 5995 مم، بمواصفات بيت متنقل صغير بلوحة زرقاء على قاعدة شاحنة ثقيلة، الوزن الإجمالي 12.3 طن، 4/6 مقاعد، باب في منتصف الجانب الأيمن مع الحفاظ على ممر الكابينة؛ وداخل الباب على اليسار مقاعد متقابلة مع سرير رفع فوقها، وعلى اليمين منطقة مطبخ، وخلف الباب على اليسار منطقة نوم طولية، وعلى اليمين منطقة تخزين ودورة مياه مستقلة. وهي أيضاً أول هيكل توفره Scania الصين لتجهيز صناعي، بعد مركبتها الكاملة بجانب ستائري 6×2R SAS5260LCLGCN001، ليفتح مجالاً أوسع؛ وتشكيلة هياكلها الحالية تناسب التحويلات العامة كالبيوت المتنقلة والخاصة كالإطفاء ومضخات الخرسانة، ومع توزيع صناعي معقول قد تحقق نقاط نمو جديدة في الصين.

محركات Dongfeng Longqing سعة 16 لتراً ديزل/غاز، ونسخة Sitrak 6×6 صفين من Sinotruk، وتحديث Foton Daimler Galaxy 5M إلى HEV

بحسب الحمولة: ركّزت الدفعة كاملة على المواصفات التقليدية — بالتحديد 28 طراز قاطرة 25/26 طناً بحصة 58.3%، تغطي كل أنواع الوقود في الدفعة، وأربعة طرازات 18 طناً تواصل مطابقة مواصفات الشاحنات الثقيلة المعتادة. والشاحنات الثقيلة: ستة طرازات 31 طناً وخمسة لكل من 18 و25 طناً، وجميعها تحافظ على اتجاه هادئ.

بحسب الوقود: واصلت منتجات NEV «الصعود»، إذ بلغت 90.6% و81.3% في القاطرات والشاحنات الثقيلة، مع تغطية BEV كاملة لمواصفتين — قاطرات 4×2 وشاحنات ثقيلة 8×4 — وتفوق ساحق في مواصفات أخرى؛ وتركّزت FCV وHEV في قاطرات 25 طناً 4×2 بثلاثة وطراز واحد. وقد حصلت صناعة الهيدروجين مؤخراً على توجيهات للتطوير المنظم؛ وتضم الدفعة Geely Hualing Farizon Xingshan G HN4250X53D2FCEVY بخلايا وقود Tianjin Rongcheng Qingyang بقوة 240 كيلوواط، وYutong Commercial Shangding ZKH4252P4FCEV6 بخلايا Chongqing Weishi. ومنتج HEV هو قاطرة Foton Daimler Auman Galaxy 5M BJ4251PHEVHDMT01-M الهجينة القابلة للشحن، بمحرك ديزل Foton Cummins سعة 9.92 لتراً بقوة 480 حصاناً، وبطارية CATL LFP ونظام دفع Foton Daimler بقوة 220/270 كيلوواط، واستهلاك 31.0 لتر/100 كم. ومنتجات ICE تضم خمسة ديزل وواحدة LNG؛ والأخيرة قاطرة Dongfeng Commercial Vehicle Tianlong KX DFH4250G18 بمحركات غاز «Longqing» من فئة 16 لتراً سعة 16.2 لتراً بقوة 770/750/720 حصاناً (إزاحة أكبر). وفي سبتمبر بلغت مبيعات مركبات الغاز التجارية 9000 وحدة بانخفاض 66.8% سنوياً، وفي يناير–سبتمبر 164 ألف وحدة بانخفاض 9.2% — «نقطة التحول» في سوق الغاز وصلت أخيراً.

ضمّت الدفعة خمسة منتجات ديزل جديدة؛ وبعيداً عن قاطرة Scania للمواد الخطرة، تقابل الأربعة الأخرى الفئات الأساسية الأربع التي تبدأ بـ1/2/3/4، وفي عصر ندرة منتجات الديزل تستحق ذكراً منفصلاً.

القاطرات ديزل Max=760/720 حصاناً: محركات ديزل Dongfeng Commercial Vehicle سعة 15.6 لتراً DDi16E760/720-60، تستخدمها قاطرة Dongfeng Commercial Vehicle Tianlong KX DFH4250G17 — تصميم جديد محدّث، مقعدان، قاعدة 3450 مم، سبع مجموعات نوابض صفائحية أو أمامي 2/3 وتعليق هوائي خلفي، وزن جاهز 9.45–10.39 طناً، سحب 38.48–39.42 طناً، سرعة قصوى 110 أو محددة 89 كم/س، استهلاك 33.5 لتر/100 كم. ومع طراز LNG في الدفعة، هذه أول تركيبة لمحركات «Longqing» من فئة 16 لتراً في شركات Dongfeng؛ وفي النقل الراقي الطويل يبقى للديزل طلب كبير، لذا تواصل الشركات الرائدة تعزيز تشكيلة الديزل الكبير.

الطرق الوعرة بقوة=540 حصاناً: محرك ديزل Sinotruk Group سعة 12.42 لتراً MC13.54-61، تستخدمه قاعدة مركبة الطرق الوعرة Sinotruk Jishang Sitrak G5S ZZ2256V545MF5X — كابينة صفين بمقاعد 2+4/3+4، الوزن الإجمالي 25 طناً، الوزن الجاهز 11.5 طناً، بنية 6×6، قاعدة 5.4 م، نوابض صفائحية أمامية 3 وخلفية 5، بنية إطار خلفي مفرد 14.00 بوصة، سرعة قصوى 110 أو محددة 89 كم/س. وقدّمت Sinotruk Group سابقاً HOWO TX ZZ2257V455GF5X أيضاً بكابينة صفين، مع تحويلات للاتصالات والفحص والتخييم.

الشحن بقوة=300 حصان: محرك ديزل Dongfeng Commercial Vehicle «Longqing» سعة 7.5 لتراً DDi75E300-60، تستخدمه قاعدة شاحنة Dongfeng Commercial Tianjin KR DFH1180G والمركبة الكاملة بجوانب قابلة للإنزال — تصميم جديد محدّث، عرض أساسي 2430 مم، مقعدان/ثلاثة، قاعدة 5 م، مجموعتا نوابض أو أمامي 3 وتعليق هوائي خلفي؛ وكمركبة كاملة الطول 9 م وطول الصندوق 6.75 م، حمولة اسمية 10855–11550 كغ في ستة خيارات، معاملات استغلال الحمولة 1.84/1.72/1.58، سرعة قصوى 105 أو محددة 89 كم/س، استهلاك 20.5 لتر/100 كم.

القلابات بقوة Max-Min=300/245 حصاناً: محركات ديزل Weichai سعة 4.95 لتراً WP5H300E62 أو 4.58 لتراً WP5NQ245E62، تستخدمها قاعدة قلابة Sinotruk Jishang HOWO Hanjiang ZZ3187K3815F1 والمركبة الكاملة — كابينة صف ونصف، عرض أساسي 2350 مم، مقعدان/ثلاثة، وبحسب قاعدة العجلات تدخل فئة «الشاحنات المتوسطة الثقيلة»، قاعدة 3.35/3.5/3.65/3.8 م، ثلاث مجموعات نوابض؛ وكمركبة كاملة الطول 5985–7085 مم في 12 خياراً، حمولة اسمية 8805–9370 كغ في ستة خيارات، معاملات 1.11/1.06/1، استهلاك 26.0 أو 23.0 لتر/100 كم.

نسخة Zoomlion Huqiao الهندسية، Sanhuan Haolong-Yintan Z5، Shaanxi Auto Proton Re+ عالية القدرة، Dongte-Beijing Weigang FCV

تتركّز الاختلافات الرئيسية في نوع الدفع وبنية المحاور وتوزيع الحمولات في منتجات 25 طناً ثلاثية المحاور: (1) «ثلاثي محاور صغير» و«ثلاثي محاور كبير» بطرازين لكل منهما: الأولان شحن — Dongfeng Commercial Tianjin KR DFH1250EBEV1 ومركبة بجسم قابل للتبديل، وShaanxi Heavy Truck Delong M5000 SX1257MF9EVQ1 ومركبة كاملة بأجنحة؛ والثانيان يضمان نسخة قلابة — Sinotruk Jinan HOWO TS7 ببطاريات قابلة للتبديل ZZ3257Y464KZ1BSEV4A1 والمركبة الكاملة. (2) ضمّت الدفعة خمسة طرازات تبدأ بـ3 واثنين بـ5؛ الأخيران يشملان صندوقاً وخلاطاً، إضافة إلى منتج واحد جديد للطرق الوعرة من فئة 2.

بحسب مجموعات الشركات: قدّمت 14 مجموعة و18 شركة منتجات جديدة، مع انتعاش طفيف في المشاركة. بالتفصيل: Weichai/Shandong Heavy Industry 15 طرازاً تواصل الريادة بحصة 30%، بتوازن بين القاطرات (7) والشاحنات الثقيلة (8)، منها Shaanxi Auto 6 زائد Sinotruk Jinan/Jishang 4 لكل منهما زائد Chengdu 1؛ وBAIC 7 وSany 5 بعدهما، الأول Foton Daimler 5 زائد BAIC Heavy 2، والثاني كله من Huqi؛ وDongfeng Commercial وFAW Jiefang 4 لكل منهما، ثم تسع شركات بـ1–2 منتج، مثل XCMG Automobile.

قدّمت شركة Huqiao التابعة لـZoomlion قاعدة شاحنة شحن كهربائية HNQ1310RPD62EV بكابينة قياسية هندسية بمصابيح مربعة، عرض 2.5 م، مقعدان، قاعدة 3 م، وزن جاهز 9.7 طناً، نوابض صفائحية مزدوجة أمامية 3 وخلفية 4، خلايا Hubei EVE وتجميعات Hunan Zoomlion New Energy LFP بتخطيط مشترك خلف الكابينة وأرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع Hunan Zoomlion New Energy TZ400XS0260A01 بقوة 420 كيلوواط. وإلى جانب قوتها التقليدية في معدات البناء، عزّزت Zoomlion مؤخراً حضورها في مركبات الطرق، وباعت 330 شاحنة ثقيلة تراكمياً هذا العام؛ وHunan Zoomlion New Energy Technology Co., Ltd. شركة جديدة أُسست في 16 يوليو هذا العام في شارع Leifeng، منطقة Wangjiang الجديدة، تشانغشا، وهي تابعة مملوكة بالكامل لـZoomlion.

وسّعت Hubei Sanhuan في هذه الدفعة طرازَي قاطرة Haolong بكابينات اختيارية من Chongqing Zhiyu Weike Yintan Z5 وJingwei Hengrun Descartes، وهما شريكان لها. طرازان: (1) STQ4253L10Y5SBEV قاطرة كهربائية ببطاريات CATL 281.9 كيلوواط·ساعة أو Hubei EVE 282.6 كيلوواط·ساعة LFP ونظام دفع Shaanxi Fast TZ368XSSF-SZF601 بقوة 410 كيلوواط أو Hubei Sanhuan TZ368XS-SHM0550 بقوة 450 كيلوواط؛ (2) STQ4251L10Y4SSBEV قاطرة كهربائية قابلة لتبديل البطارية ببطارية CATL 281.9 كيلوواط·ساعة LFP ونظام دفع Suzhou Langgao TZ388XSLGE03 بقوة 360 كيلوواط. وتستهدف سلسلة Yintan Z5 من Zhiyu Weike السوق المتوسط والمنخفض بأفضل قيمة مقابل السعر، ولديها خمسة شركاء (Qingling وSkywell وGuizhou وGAC وHaochi)، لتكون «Sanhuan Yintan Z5» سادس شركة. وكانت Jingwei Hengrun قد تعاونت مع Sanhuan Haolong في طرازات Descartes؛ ووفق تقارير، خرجت في 19 يوليو أول عينات من محور كهربائي لشاحنات ثقيلة على منصة 1000 فولت مطوّر مع Sanhuan Axle.

قدّمت Shaanxi Auto Dechuang قاطرة نصف مقطورة بخلايا وقود Proton Re+ SX4257MJ4XFCEVA10: مقعدان، قاعدة 4.3 م، عشرة خيارات نوابض، وزن جاهز 11.9–13.05 طناً، سحب 35.82–36.97 طناً، خلية وقود Beijing Hydrogen-Qingyang بقوة 283 كيلوواط وبطارية CALB LFP، ونظام دفع Proton Automobile TZ240XYZZM003 بقوة 260 كيلوواط×2، ومدى 601 كم. وبصفتها شركة تابعة لـDechuang Future، تركز Hydrogen-Qingyang (Beijing) Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. حالياً على التوريد الداخلي، وقدرة الخلية في هذا المنتج رقم قياسي جديد.

وسّعت Pengfei Dongte في هذه الدفعة قاطرة خلايا الوقود EQ4251GTFCEV10 المقدّمة في دفعة مايو بكابينة سقف مسطح وعلامات خارجية جديدة. والمنتج هو الطراز التعاوني مع Beijing Weigang: خلية Hebei Weishi بقوة 120 كيلوواط وبطارية Hubei EVE LFP، ونظام دفع Hubei Puwang TZ230XYTQH001 بقوة 220 كيلوواط×2، ومدى 355 كم. وأُسست Weigang (Beijing) Automobile Co., Ltd. في أكتوبر 2024 في منطقة التجارة الحرة بمقاطعة Daxing في بكين، كمشروع مشترك لأربع شركات منها Beijing Taiteli وShenzhen Jinchang ZhichE (شراكة محدودة) وSuzhou Weigang Technology. وأضاف المنتج العلامة التجارية الرسومية لحرف W المزخرف لـBeijing Weigang، مع لوح حماية خلفي اختياري للمحور الكهربائي.

Jiefang Yingtuo BSEV، قاطرة Beijing Lanmeng 7 «Era+»، Hongyan تعيد إطلاق خط Jiebao بتركيز على BEV الهندسية

قدّمت FAW Group قاطرة نصف مقطورة كهربائية قابلة لتبديل البطارية CA4182P26BSEVA80 — أول منتج بمظهر Yingtuo كمنظر رئيسي: عرض أساسي 2.5 م، مقعدان/ثلاثة، قاعدة 4.4/4.5 م، مجموعتا نوابض، وزن جاهز 9.4 طناً، سحب 32.47/32.4 طناً، بطاريات CATL 512.59 كيلوواط·ساعة LFP بتخطيط أرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع FAW Group CAM255PT55 بقوة 300 كيلوواط، ومدى 416 كم. ويعتمد المنتج أكثر تجميعات «512 swap» شيوعاً في سلسلة Era حالياً، وهو خفيف نسبياً (فئة «المتوسطة الثقيلة»)، كما وسّع طرازين معلنين بواجهة أمامية كهربائية مغلقة (صورة أعلى اليسار)، ما يثري خيارات عائلة «Eagle formation» كثيراً.

قدّمت BAIC Heavy قاطرتين نصف مقطورتين كهربائيتين Beijing Lanmeng 7 BJ4250BEV0CP-13/4 بتجميعة «Era+» الجديدة: مقعدان، قاعدة 3450 مم، 13 خيار نابض، وزن جاهز 10.3–11.3 طناً أو 9.1–10 أطنان، سحب 37.57–38.57 طناً في ثلاثة خيارات أو 38.87–39.77 طناً في أربعة، بطاريات CATL 615.23 أو 410.15 كيلوواط·ساعة LFP بتخطيط أرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع BAIC Heavy TZ306XYBQ01 بقوة 390 كيلوواط×2، ومدى 280 أو 185 كم. وهذه تجميعتا «600+» و«400+» من سلسلة Era، الأحدث في 2026، وتستخدمها Great Wall Zhika ونسخة المواد الخطرة من Foton Daimler Auman Galaxy 5 وDongfeng Liuzhou Chenglong EV5 وFAW Jiefang J6P.

حتى سبتمبر تجاوزت المبيعات التراكمية للشاحنات الثقيلة لـSAIC Hongyan 5000 وحدة؛ وسلسلة المنتجات التي طوّرتها الشركة هذا العام على منصة «AILink» مناسبة التوجيه وتلبي جولة التوسع الجديدة لـHongyan. ومنذ دورة التقديم التي بدأت في ديسمبر 2025 تراكم 23 منتجاً جديداً، وهو الأعلى في السنوات الأخيرة. وجاءت الدفعة بمنتجين جديدين واضحَي التوجيه.

الأول قاعدة شاحنة شحن كهربائية Hongyan Jiebao CQ1181BEVEQ1PC1J، إعادة إطلاق الخط، مع مركبة كاملة بصندوق. عرض 2.5 م، مقعدان، قاعدة 5.3/5.8/7.15 م، 11 خيار نابض، وزن جاهز 7.2/7.5/7.9 طناً، بطاريتا Era 400.61 كيلوواط·ساعة LFP (CATL/Fuding) بتخطيط أرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع SAIC Hongyan TZ270XSHY300A بقوة 270 كيلوواط؛ وكمركبة كاملة الطول 8.9–12 م في أربعة خيارات وطول الصندوق 6.8–10.05 م، حمولة اسمية 8.47/7.97/7.57 طناً، سرعة قصوى 89 كم/س، مدى 606 كم.

والثاني قاعدة قلابة كهربائية Jieshi CQ3311BEVHU6P مع مركبة كاملة خلاطة. مقعدان، قاعدة 3.5 م، نوابض مزدوجة أمامية 3 وخلفية 4، وزن جاهز 10.3 طناً، بطاريتا Era 300.06 كيلوواط·ساعة LFP (CATL/Fuding) خلف الكابينة، ونظام دفع SAIC Hongyan TZ460XSHY500A بقوة 450 كيلوواط؛ وكشاحنة خلط خرسانة CQ5311GJBBEVHU46P الطول 10980 مم، الحمولة الاسمية 17.47 طناً، سعة تحريك الأسطوانة 8.00 م³، القطر الأقصى 2200 مم، الطول 5668 مم، زاوية التركيب 15.2°، سرعة قصوى 85 كم/س، مدى 209 كم. وبصفتها مجال قوة نسبية، أولت Hongyan دائماً أهمية لمركبات الأشغال، وقدّمت الدفعة أول خلاطة BEV استجابةً لاتجاه كهربة مركبات الأشغال.

LMFP من EVE على ثلاث شركات، Jiangsu Lingyi تدخل البطاريات، Shaanxi Auto Delong X5000 لاعب جديد بـ800 كيلوواط·ساعة

فيما يلي إحصاء كامل للعلامات في أنظمة تخزين BEV وأنظمة دفع BEV/FCV.

منتجات BEV الثقيلة الجديدة في الدفعة، بعد التحويل، 48 نظام تخزين، معظمها LFP، مع ثلاث تجميعات LMFP محسّنة، كلها من Hubei EVE. منها: (1) القاطرات 29، وسلسلة Era 17 بحصة نحو 60% عائدة إلى الريادة، مع تجميعات «400/600+» المعززة مؤخراً وأحدث مخطط زيادة المدى الكهربائي-الكهربائي يستعيدان الأضواء؛ وHubei EVE وSany Lithium أربعة لكل منهما، والأخيرة بخلايا من Hefei Gotion وLanjun New Energy وSany Hongxiang؛ وWeichai New Energy اثنان، وHefei Gotion وJiangsu Lingyi واحد لكل منهما، الأول بخلايا من Weichai FinDreams، والثاني يدخل تجميع البطاريات كلاعب جديد بخلايا من Yichang Chuang. (2) الشاحنات الثقيلة 19، وسلسلة Era تتصدر بـ16 بأكثر من 80% كأثبت ثقل؛ والبقية Hubei EVE وWeichai New Energy (Taizhou FinDreams) وZoomlion New Energy (Hubei EVE) واحد لكل منها.

منتجات BEV+FCV الثقيلة في الدفعة، بعد التحويل، 43 نظام دفع، ونسبة التوريد الداخلي إلى الخارجي تزيد قليلاً على 6:1، وهيمنة الأول ما زالت راسخة. بالتفصيل: التوريد الداخلي يغطي 13 شركة و37 نظاماً، Sinotruk 7، BAIC 6، Sany/FAW 5 لكل منهما، Shaanxi Auto قريبة، وBeiben Beijing وZoomlion New Energy تبدأ الدخول. والتوريد الخارجي ثلاث شركات فقط بستة مخططات: Suzhou Lvkong أربعة وBosch Wuxi/Zhejiang Pangu واحد لكل منهما.

في دفعة يوليو 2024، الدفعة 385، قدّمت Jiangxi Geely مع Gotion High-tech شاحنة Farizon Xingzhi الخفيفة JGL1041BEVGRJ6، الأولى في قطاع المركبات التجارية ببطاريات LMFP، ثم توسّعت في دفعة أكتوبر إلى فان Farizon SV الخفيف من Zhejiang Haoqing، فاتحةً طريق «الجمع بين الاثنين». وقدّمت Hubei EVE في هذه الدفعة مع ثلاث شركات ثلاثة قاطرات جديدة بـLMFP، ما يعني دخول LMFP قطاع المركبات التجارية الثقيلة.

نظام LMFP يُدخل المنغنيز في شبكة LFP، مستخدماً منصة جهد أعلى لكثافة طاقة أكبر مع الحفاظ على ميزتَي التكلفة والسلامة في LFP، ويمكن اعتباره نسخة محسّنة أو مطوّرة منه. ويملأ LMFP الفراغ بين NCM المتوسط والمنخفض (النيكل المتوسط) وLFP الراقي، وهو جاذب للطرازات الساعية للقيمة، وقد يؤثر على توسع SIB أيون الصوديوم في السوق المتوسط والمنخفض.

قدّمت FAW Group قاطرة نصف مقطورة كهربائية Jiefang Yingchi CA4257P25T1BEVA80: عرض 2.5 م، مقعدان/ثلاثة، خيار تصميم Jiefang JH6 الكلاسيكي، قاعدة 3.8 م، 11 خيار نابض، وزن جاهز 10.1/11.05 طناً، سحب 37755–38770 كغ في أربعة خيارات، بطاريات Hubei EVE LMFP خلف الكابينة، ونظام دفع FAW Group CAM400PT56 بقوة 600 كيلوواط أو CAM400PT58 بقوة 450 كيلوواط.

قدّمت Foton Daimler قاطرة نصف مقطورة كهربائية Auman Xingyi Edition BJ4259BEVHCMT04-M: عرض أساسي 2.45 م، مقعدان/ثلاثة، قاعدة 3.8 م، 15 خيار نابض، وزن جاهز 10.2 طناً، سحب 38.67/38.6 طناً، بطاريات Hubei EVE LMFP خلف الكابينة، ونظام دفع Foton Daimler AUMM0550A1 بقوة 550 كيلوواط.

قدّمت Beiben قاطرة نصف مقطورة كهربائية V5M ND4250BBXJMZ03BEV بكابينة قياسية بمصابيح «أجنحة كريستالية»: مقعدان، قاعدة 3.5/3.8 م، أربعة خيارات نابض، وزن جاهز 9.5/10/10.4 أطنان، سحب 39.37/38.87/38.47 طناً، بطاريات Hubei EVE H4-LF668-448kWh LFP/H4-LM285-538kW LMFP خلف الكابينة، ونظام دفع Beiben Beijing TZ460XS_BY380EV بقوة 600 كيلوواط — وهو أيضاً أعلى قدرة ظاهرة في تشكيلة دفعه الكهربائي الخاصة.

قدّمت سلسلة Jingzhe المطوّرة مشتركاً بين Hubei Shenhe وLingyi Automobile قاطرة نصف مقطورة كهربائية ESH4250LYBEVK8: مقعدان، قاعدة 3625 مم، خيار تعليق هوائي أمامي وستة نوابض خلفية، وزن جاهز 9950 كغ، سحب 38.92 طناً، خلايا Yichang Chuang وتجميعات Jiangsu Lingyi LFP بتخطيط أرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع Shanghai Lingdong Zhika TZ306XY115AM بقوة 415 كيلوواط×2. وJiangsu Lingyi Automobile Technology Co., Ltd.، الكيان الرئيسي لـLingyi Automobile، أُسست في يونيو 2022 في حديقة Pingqian (Taicang) الصناعية الحديثة ببلدة Shaxi في تايتسانغ؛ وإلى جانب طرازَي Jingzhe وXiaoman الأساسيين تدخل بقوة في صناعة «الكهربائيات الثلاث» الجديدة، مثل أعمال الدفع Shanghai Lingdong Zhika وشركة الأم لأعمال البطاريات في هذه الدفعة — ما يُظهر أن اللاعبين الجدد يدخلون الصناعة الجديدة بشكل شامل، بدمج الموارد و«التطوير الداخلي الكامل» لضبط الأداء والتكلفة والجودة.

قدّمت Shaanxi Heavy Truck في هذه الدفعة مع سلسلة Era «السعة الضخمة» — قاطرة نصف مقطورة كهربائية Delong X5000 SX4257XF4C2BEV: مقعدان، قاعدة 3775 مم، خمسة خيارات نابض، وزن جاهز 14.75/15.2/16.2 طناً، سحب 34.12/33.67/32.67 طناً، بطاريات CATL 801.23 كيلوواط·ساعة LFP بتخطيط مشترك خلف الكابينة وأرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع Shaanxi Auto Group QT65TZ445SQ1661 بقوة 660 كيلوواط، ومدى 600 كم. وتجميعة 801.23 كيلوواط·ساعة من سلسلة Era من الخيارات المفضلة لـ«السعة الضخمة» في القطاع، وتستخدمها أكثر من عشرين طرازاً من XCMG وFoton Daimler وSinotruk Jinan/Jishang، وShaanxi Heavy Truck أحدث الداخلين.

قدّمت Nanjing Golden Dragon قاطرة نصف مقطورة كهربائية NJL4250ZEKEV بكابينة قياسية شائعة، بأدنى ارتفاع 2760 مم وعرض أساسي 2450 مم يتيحان تركيب «الأم والابنة»، قاعدة 3.75/3.6 م، تسعة خيارات نابض، وزن جاهز 8.9–9.77 طناً، سحب 39.1–39.97 طناً، بطاريات CATL 410.15 كيلوواط·ساعة LFP بتخطيط أرضي على جانبَي المحور، ونظام دفع Nanjing Golden Dragon بقوة 520 كيلوواط، ومدى 260 كم. وهو تطبيق آخر لتجميعة «400+» من سلسلة Era، التي من المرجح أن تنتشر سريعاً في القطاع.

تعليق الدفعة: لم يأتِ «السبتمبر الذهبي» المتوقع لسوق المركبات التجارية في سبتمبر، و«بارد داخلياً وساخن خارجياً» واصل الضغط على السوق المحلي، وأعلنت الفئتان الأساسيتان انخفاضاً سنوياً، ودفع الانقضاض الحالي القطاع إلى فترة هبوط. ومع أن عدد منتجات دفعة أكتوبر ارتفع قليلاً شهرياً، فهو تاريخياً عند أدنى مستوى لثلاثة أشهر متتالية، ولا يزال المصنعون والموردون يعملون على التكيّف مع المعايير واللوائح الجديدة. ومع التقدم الشامل للكهربة وتحديث نسب انتشار NEV أرقاماً قياسية، جاءت الدفعة بمنتجات كثيرة: J7 الجديدة من FAW Jiefang «تتكهرب» أول مرة، وأكملت سلسلتا Yingtuo/Yingchi تقديم قاطرات BEV؛ وأعادت SAIC Hongyan إطلاق خط Jiebao وأثرت مخططات مركبات الأشغال؛ وطرحت تجميعات «400/600+» ومخطط زيادة المدى الكهربائي-الكهربائي من سلسلة Era، مثبّتةً الريادة، وصارت BAIC Heavy وNanjing Golden Dragon شركاء؛ ونسخة Huanghe H7 الكهربائية من Sinotruk Jinan؛ ودخول Delong X5000 من Shaanxi Heavy Truck بـ«السعة الضخمة» 800 كيلوواط·ساعة. وأطلقت Hubei EVE بطاريات LMFP «المحسّنة»، وظهر أول ثلاثة شركاء.

لاعبون جدد في مسارات جديدة: Jiangsu Lingyi تعمل في تجميع البطاريات، وHubei Sanhuan Haolong تتوسع إلى Zhiyu Weike Yintan Z5 مع Jingwei Hengrun Descartes، وBeijing Weigang تتحد مع Pengfei Dongte. ومحركات ICE، وإن كانت محدودة نسبياً، أنتجت منتجات موجهة، مثل طرح نسخة Scania NextEra للمواد الخطرة وإتمام أول تجهيز صناعي لهيكل مصنوع في الصين؛ وطرازات Sitrak 6×6 صفين من Sinotruk؛ ومحركات «Longqing» سعة 16 لتراً ديزل/غاز من Dongfeng Commercial Vehicle. ومع أن السوق والتطوير في صقيع، يواصل القطاع البحث عن طرقه — أفضل إعداد لـ«تفتح الربيع».

مقال أصلي، الكاتب C3، عند إعادة النشر يُرجى ذكر المصدر: https://kcpcw.com/new-trucks/8651.html