إلى جانب مسارات الهيدروجين النقي والهجين الهيدروجيني-الكهربائي والكهربائي بالبطاريات، قدّمت Dongfeng Commercial Vehicle في المؤتمر الأكاديمي المشترك APC لعام 2026 أول شاحنة ثقيلة في القطاع تعمل بالأمونيا وقوداً واحداً.
يُنظَّم المؤتمر الأكاديمي المشترك APC لعام 2026 من قِبل فرع محركات البنزين والغاز في الجمعية الصينية لمحركات الاحتراق الداخلي وفرع محركات السيارات في SAE-China. وبوصفه واحداً من أكثر المنصات تأثيراً في الصين في مجال أنظمة القدرة الموفّرة للطاقة والصديقة للبيئة، جمع 63 مؤسسة و113 مندوباً من القطاع لمناقشة مسارات النمو الأخضر منخفض الكربون وعالي الجودة.
قدّم لي تشي، نائب مدير مركز التكنولوجيا في Dongfeng Commercial Vehicle، تقريراً بعنوان «التقنيات الرئيسية لنظام قدرة الأمونيا في المركبات التجارية الثقيلة»، وأعلن رسمياً عن أول تقنية في القطاع لشاحنة ثقيلة تعمل بالأمونيا وقوداً واحداً، ما نال اهتماماً وتقديراً واسعين.
وفي الموقع، استعرضت Dongfeng Commercial Vehicle أمام الخبراء والفرق البحثية الجامعية وشركاء سلسلة التوريد فرص التصنيع ومسارات التنفيذ لنظام قدرة الأمونيا في المركبات التجارية الثقيلة، وشرحت مراحل تطوير التقنية في هذا المجال، وقدّمت حلّها التقني المتكامل المطوَّر داخلياً لشاحنة الأمونيا الثقيلة.
بوصف الأمونيا ناقلاً للطاقة قائماً على الهيدروجين، فإنها تجمع أربع ميزات بارزة: انعدام الكربون، وسهولة التخزين والنقل، وكثافة الطاقة العالية، وسلسلة صناعية مرافقة ناضجة. وفي سياق الحياد الكربوني يُعدّ نظام قدرة الأمونيا أحد الحلول المفضّلة التي توازن بين أمن الطاقة الوطني والقيمة التشغيلية لمستخدمي الشاحنات الثقيلة.
منذ عام 2021 تعمل Dongfeng Commercial Vehicle مع جامعة تسينغهوا وجامعة هواتشونغ للعلوم والتكنولوجيا على نظام قدرة الأمونيا للمركبات التجارية الثقيلة. وبالانتقال من تقنية الأمونيا-الديزل والأمونيا-الهيدروجين إلى الأمونيا وقوداً واحداً، تجاوزت ثلاثة أجيال من التقنية خلال خمس سنوات تحديات مشتركة في القطاع مثل ضعف استقرار احتراق الأمونيا وسرعة الاحتراق المنخفضة وصعوبة التحكّم في الانبعاثات النيتروجينية.
تحقّق شاحنة Dongfeng Commercial Vehicle الثقيلة العاملة بالأمونيا وقوداً واحداً أربعة اختراقات تقنية أساسية: محرك يعمل بالأمونيا وحدها، ونظام تحكّم فعّال في الانبعاثات، ونظام تزويد متعدّد الأوضاع لتبخير الأمونيا السائلة، ومجموعة مخصّصة للهجين الثقيل. وتحمل المركبة وحدة واحدة فقط لتخزين الوقود وتزويده، وتُعاد تعبئتها بالأمونيا وحدها، ولا يتلقّى المحرك سوى الأمونيا وقوداً واحداً، ومع ذلك تتجاوز الكفاءة الحرارية للمحرك 49%، ما يدعم التشغيل عديم الكربون وعالي الكفاءة في جميع ظروف التشغيل. ويُظهر إطلاق هذه التقنية مسؤولية Dongfeng Commercial Vehicle في قيادة التحوّل منخفض الكربون في قطاع المركبات التجارية عبر ابتكارات تقنية صلبة، ويسهم في التنمية الخضراء وعالية الجودة لصناعة القدرة في الصين.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
