هانوفر، ألمانيا، 14 سبتمبر 2026 — خلال IAA Transportation 2026، أعلنت SUPERPANTHER عن استراتيجية الذكاء الجسدي الموجهة للنقل التجاري الثقيل ومسار تقنية Truck Brain، وكشفت عن أحدث تطورات أعمالها الأوروبية وتقنياتها الكهربائية المستقبلية وتعاونها مع مجموعة DHL.
أكملت شاحنة SUPERPANTHER الأوروبية للإنتاج الضخم eTopas 600 الدفعة الأولى من تسليم العملاء، وتدخل الآن التشغيل اليومي في سيناريوهات أعمال العملاء في ألمانيا وهولندا والنمسا وسويسرا وبولندا والتشيك، مع استمرار التسليم. وبالاعتماد على الإنتاج المحلي مع Steyr Automotive في النمسا، أصبحت SUPERPANTHER أول شركة شاحنات صينية تحقق إنتاجاً محلياً للشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة في أوروبا وتدخل تشغيل عملاء في دول متعددة.
من أتمتة القيادة إلى ذكاء مهمة النقل
يحول نظام القيادة الذاتية من البداية إلى النهاية نتائج الاستشعار إلى إجراءات فورية مثل التوجيه والكبح وتغيير المسار. يضيف SUPERPANTHER Truck Brain على هذا الأساس تفكيراً على مستوى المهمة في الظروف غير المؤكدة: من خلال النماذج العالمية لفهم الحالات الشاذة والتنبؤ بتغيرات البيئة، وتزويد نظام القيادة في الوقت الفعلي بالأهداف والاستراتيجيات، لمساعدة النظام على تقييم الخيارات المختلفة في السيناريوهات طويلة الذيل. يظل التحكم الديناميكي للمركبة من مسؤولية نظام القيادة في الوقت الفعلي، ويجب التحقق من القرارات العليا من خلال طبقة التنسيق والأمان قبل التنفيذ. ونظراً لأن المركبات التجارية لا يمكنها الاعتماد على اتصال سحابي مستمر، تخطط SUPERPANTHER لنشر القدرات الأساسية لـ Truck Brain على متن المركبة. الهدف الهندسي الأول هو نموذج متخصص مضغوط محسن بـ 7 مليارات معامل، يتكيف مع منصة الحوسبة على متن المركبة من الجيل التالي بقدرة حسابية تبلغ نحو 1000 TOPS. نطاق المعاملات ليس العامل الوحيد للقدرة، فأداء النموذج يعتمد أيضاً على معرفة المركبة وبيانات التشغيل وخبرة النقل الفعلية. تخطط DeepWay لخارطة طريق من ثلاث مراحل: تعزيز مساعدة القيادة L2+ بوكيل ذكاء اصطناعي على متن المركبة؛ ودفع Truck Brain المعزز L4 في ظروف تشغيل محددة ومجال تصميم تشغيل محدد؛ وامتداد القدرات الذكية على المدى الطويل من قيادة المركبة إلى الطاقة والمسارات والعمليات اللوجستية، لتشكيل تدريجياً روبوت شحن كامل المهمة. تخطط SUPERPANTHER لإطلاق قدرة L2+ المساعدة على القيادة الذكية على الطرق السريعة أولاً في عام 2026، بما في ذلك تغيير المسار النشط وتجنب الاصطدام داخل المسار وملاحة المنحدرات. وتخضع جميع الوظائف ذات الصلة للتحقق التقني واعتماد الطرازات واللوائح المحلية.
تعاون جديد مع DHL لاستكشاف الذكاء الجسدي للشاحنات في السيناريوهات الحقيقية
في المؤتمر الصحفي لـ SUPERPANTHER خلال IAA Transportation 2026، وقعت SUPERPANTHER ومجموعة DHL مذكرة تفاهم، سيستكشفان بموجبها مجالات التعاون المحتمل المتعلقة بالقيادة الذاتية للشاحنات والذكاء الجسدي. وصرح الطرفان أنهما سيدرسان كيفية الجمع بين عمليات الخدمات اللوجستية الحقيقية واختبارات الاحتياجات وبيانات التشغيل، لتقييم الشاحنات الكهربائية النقية الذكية والآلية في سيناريوهات قريبة من التشغيل الفعلي، وتوفير أساس لمتطلبات التطوير التقني المستقبلي.
وصرحت الدكتورة أنتي هوبير، رئيسة الاستراتيجية والسوق والمكتب في DHL Freight: “في المستقبل، من المتوقع أن تدفع القيادة الذاتية شحن الطرق إلى عمليات أكثر أماناً وكفاءة واستدامة. وقد اختبرت DHL Freight المركبات ذاتية القيادة في بيئات خاضعة للرقابة لأعمالها اللوجستية في المحطات الخاصة. ومع ذلك، لا يزال الإطار التنظيمي لنشر التقنيات ذات الصلة على الطرق العامة في ألمانيا بحاجة إلى مزيد من الوضوح. وقد دخلت أول شاحنة SUPERPANTHER منتجة بكميات في أوروبا بالفعل في تشغيل DHL Freight. ومن خلال مذكرة التفاهم هذه، سنوسع تعاوننا مع SUPERPANTHER في المجالات المتعلقة بالقيادة الذاتية، ونستكشف معاً الفرص التي يمكن أن تجلبها هذه التقنية لشحن الطرق في المستقبل.” وحالياً، يناقش الطرفان بالتفصيل المشاريع المحددة ومواقع التنفيذ والمركبات والجداول الزمنية. وصرح ليو تشاو، مؤسس DeepWay والرئيس التنفيذي: “تحقيق قدرة القيادة الذاتية للشاحنة هو الخطوة الأولى، أما ذكاء المهمة الحقيقي فيجب أن يتعلم من التشغيل النقل الفعلي. سنستكشف مع DHL سيناريوهات التطبيق ومتطلبات التطوير اللازمة لـ Truck Brain بصفته التقنية الأساسية للشاحنات ذاتية القيادة بالكامل ومهام النقل الذكية، ونقيم القيمة الكمية التي يمكن أن يخلقها.”
الإنتاج المحلي الأوروبي والتشغيل اليومي في دول متعددة
حصلت eTopas 600 على شهادة النوع الكاملة للاتحاد الأوروبي، وتُنتج في النمسا بالتعاون مع Steyr Automotive. وتزود المركبة ببطارية سعة 621 كيلوواط/ساعة، ومدى قيادة يصل إلى نحو 560 كيلومتراً؛ وفي ظروف التشغيل التمثيلية، يبلغ الاستهلاك نحو 0.94 كيلوواط/ساعة لكل كيلومتر. وتدعم المركبة الشحن الثنائي بموصل CCS، وفي الظروف المناسبة تبلغ طاقة الشحن الشاملة القصوى نحو 660 كيلوواط، وهي جاهزة معمارياً لأنظمة الشحن بقدرة ميغاواطية مستقبلاً. ويعتمد الأداء الفعلي على تكوين المركبة والحمولة والمسار وظروف التشغيل. ومع تقدم التشغيل اليومي والتسليمات اللاحقة في دول متعددة مثل ألمانيا وهولندا والنمسا وسويسرا وبولندا والتشيك، تعمل DeepWay مع Alltrucks وشركاء آخرين على توسيع شبكة الخدمة والتشخيص وقطع الغيار ودعم البرامج في أوروبا. تخطط الشركة لتسليم نحو 100 شاحنة بحلول نهاية عام 2026، وتسليم 1000 شاحنة تراكمياً للعملاء الأوروبيين بحلول نهاية عام 2027. وصرح الدكتور مايكل روف، رئيس SUPERPANTHER أوروبا: “eTopas 600 تثبت أن نظام DeepWay التقني يمكنه الانتقال من المفهوم الهندسي إلى الإنتاج الضخم الأوروبي والتشغيل الفعلي مع العملاء. بالنسبة لمشغلي النقل، المفتاح ليس عدد التقنيات المستخدمة في شاحنة ثقيلة، بل ما إذا كان النظام بأكمله يمكنه توفير مدى قابل للاستخدام وكفاءة أعلى للطاقة والشحن، وأداء تشغيلي موثوق وعائد تجاري مستدام.”
التقنيات الأساسية للمنتج من الجيل التالي
عرضت SUPERPANTHER أيضاً محور الدفع الكهربائي EverDrive من الجيل الجديد ووحدة التحكم بالنطاق العالي الجهد لدورات المنتجات المستقبلية. يقدم محور EverDrive الكهربائي عزم دوران مستمراً 43000 نيوتن.متر وقدرة مستمرة 500 كيلوواط، ويجمع بين مخفض تروس رباعي ذكي وتشحيم نشط وتبريد زيتي شامل؛ مقارنة بالجيل السابق، يخف وزنه 130 كجم ويقل حجمه 15%. وتجمع وحدة التحكم الجديدة بالنطاق العالي الجهد بين إلكترونيات الطاقة وتوزيع الطاقة ووظائف التحكم، ويخف وزن النظام بأكثر من 50 كجم ويقل حجمه بنحو الثلث. من المخطط تطبيق التقنيتين في منتجات الجيل التالي.
البنية الأصلية الفريدة التي تمكن DeepWay من تطوير الذكاء الجسدي
تلخص SUPERPANTHER مسارها التقني بـ Born Electric وBorn Intelligent وBorn Global: منذ بداية تعريف المنتج، يدمج النظام بنية الطاقة الكهربائية والبرامج والبيانات والقدرات الذكية، ويجمع التطوير التقني مع الخبرة الهندسية الألمانية والتصنيع المحلي الأوروبي ونظام الخدمة. تمكن هذه البنية الأصلية الفريدة SUPERPANTHER من تطوير “جسد” و”دماغ” الشاحنة بشكل منسجم على مستوى المركبة الكاملة: فمن ناحية، ومن خلال الدفع الكهربائي والنظام عالي الجهد وإدارة الطاقة والشاسيه المتحكم فيه سلكياً والتحكم في المركبة، تبنى أساساً مادياً قابلاً للإدراك والتنفيذ للذكاء الجسدي؛ ومن ناحية أخرى، ومن خلال Truck Brain ونظام القيادة في الوقت الفعلي وطبقة التنسيق والأمان، تحول معرفة المركبة وفهم البيئة وتفكير مهمة النقل إلى إجراءات مركبة آمنة وقابلة للتحقق.
حالياً، تعمل SUPERPANTHER على أساس الإنتاج المحلي المستمر والتسليم المتواصل والتشغيل اليومي المتعدد الدول لـ eTopas 600 في أوروبا، لجمع بيانات المركبات الحقيقية والسيناريوهات اللوجستية وخبرات النقل، وإغذيتها في تطوير المنتجات والأنظمة الذكية. هذه القدرة التي تغطي بنية المركبة الكاملة والذكاء على متن المركبة والتشغيل الفعلي وحلقة البيانات المغلقة هي مفتاح SUPERPANTHER لتعريف وتطوير الذكاء الجسدي للشاحنات في المستقبل، وهي أيضاً ميزتها الأساسية التي تميزها عن شركات تصنيع المركبات المفردة أو شركات تقنية القيادة الذاتية المفردة. ستبني DeepWay على هذه البنية، لدفع ذكاء الشاحنات الثقيلة من أتمتة القيادة تدريجياً نحو فهم مهمة النقل واتخاذ القرار والتنفيذ الذاتي، وإرساء أساس تقني قابل للتطور المستمر لشحن الطرق بالذكاء الجسدي من الجيل التالي.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
