أسعار الوقود مرتفعة حاليًا، وتريد استبدال شاحنتك الخفيفة بأخرى كهربائية نقية للنقل بين المدن، لكنك تخشى ألا يصمد المدى على الطرق السريعة، فماذا تفعل؟ مؤخرًا، يدور هذا النقاش في مجموعات سائقي النقل بين المدن. قطع مسافة 300 إلى 400 كيلومتر يوميًا، معظمها على الطرق السريعة، فهل المدى موثوق؟ وهل الشحن مريح؟ وهل التوفير حقيقي؟ وهل يمكن تشغيل التدفئة في الشتاء؟ لا تقلق، تقدم جاك 1 كا شاحنة كونبنغ ET9 الدليل الأكثر واقعية للاختيار، لتحل نقاط الألم في النقل بين المدن بالسيارات الكهربائية من أربعة أبعاد: المدى والشحن واستهلاك الطاقة والراحة!
هل المدى على الطرق السريعة موثوق فعلًا؟
النقل بين المدن بسيارة كهربائية يختلف تمامًا عن التوزيع القصير داخل المدينة. قطع 300 إلى 400 كيلومتر يوميًا أمر معتاد، وغالبًا ما تشكل الطرق السريعة 70% إلى 80% من المسافة. وبمجرد دخول السيارة إلى الطريق السريع، يرتفع استهلاك الكهرباء بشكل ملحوظ، مهما كان المدى المعلن مرتفعًا. ما السبب؟ تكمن الإجابة في مقاومة الهواء! فالعديد من الشاحنات الخفيفة في السوق مبنية على منصات «تحويل من الوقود إلى الكهرباء»، بمقدمة مربعة ومعامل سحب هواء يبلغ نحو 0.5، ما يعني أن القيادة على الطريق السريع تشبه دفع جدار، حيث يذهب أكثر من نصف الطاقة لدفع الهواء.
صُممت كونبنغ ET9 على منصة حصرية للشاحنات الخفيفة الكهربائية النقية، وهي الأولى عالميًا من نوعها، مع هيكل إسفيني مبتكر هو الأول في القطاع، حيث يبلغ معامل السحب 0.33 فقط، أي أقل بنسبة 30% من متوسط القطاع. يترجم معامل السحب المنخفض للغاية إلى أداء مدى حقيقي: تحمل كونبنغ ET9 حمولة 1.5 طن، ومع نسبة تتجاوز 90% من الطرق السريعة ومتوسط سرعة 85 كيلومترًا في الساعة، قطعت 310.9 كيلومترًا وبقيت لديها 39% من الطاقة، ويمكنها قطع 3.7 كيلومتر لكل كيلوواط/ساعة. وبالمقارنة مع شاحنة خفيفة بنفس سعة البطارية، تقطع كونبنغ ET9 أكثر من 100 كيلومتر إضافية، مما يضمن بفعالية متطلب «الوصول المباشر في رحلة واحدة» للنقل بين المدن.
هل تؤثر كفاءة إعادة الشحن على استلام الطلبات؟
المدى الموثوق وحده لا يكفي، فالنقل بين المدن يتطلب «راحة للسائق وليس للسيارة»، وكفاءة إعادة الشحن هي المتغير الحاسم في كفاءة التشغيل اليومية. فالسيارات التي تعمل بالوقود تملأ خزانها في ثلاث إلى خمس دقائق دون أن تتأخر في أي مكان، أما إذا استغرق شحن السيارة الكهربائية ساعة أو أكثر، فستخسر رحلة عمل واحدة يوميًا، ولن تكفي الأموال الموفرة من الوقود لتعويض فجوة الكفاءة. القيمة الفعلية لسرعة الشحن تكمن في تقليل نسبة الوقت غير التشغيلي وعدم التأخير في استلام الطلبات.
تأتي كونبنغ ET9 مزودة ببطارية تيانشينغ الحرارية أحادية الحزمة المخصصة من CATL، وهي الأولى في القطاع، مع شحن فائق 2C بمسدسين مزدوجين، حيث يستغرق الانتقال من 20% إلى 80% من الشحن 18 دقيقة فقط. في سيناريوهات التشغيل الفعلية، يكتمل الشحن خلال فترات التحميل والتفريغ أو أثناء تناول وجبة في محطة الخدمة. يوفر الشحن لمدة 15 دقيقة مدى يزيد على 200 كيلومتر، ويمكن تشغيله بكامل طاقته على أجهزة الشحن السريع العادية في محطات الخدمة على الطرق السريعة، دون انتقاء للأجهزة أو الانتظار في طوابير. وبذلك يمكن توفير أكثر من ساعة يوميًا من وقت إعادة الشحن، واستلام أكثر من عشر طلبات إضافية شهريًا. وباحتساب 300 يوم تشغيل سنويًا، يصل إجمالي التوفير إلى أكثر من 300 ساعة، أي ما يعادل إضافة نحو 13 يوم تشغيل كامل سنويًا.
هل تكلفة الاستخدام أقل حقًا من سيارات الوقود؟
يتجاوز متوسط المسافة السنوية للنقل بين المدن عادة 100 ألف كيلومتر، وتحدد تكلفة استهلاك الطاقة مباشرة حجم الأرباح. بعض المركبات تستهلك طاقة معقولة داخل المدينة، لكن استهلاكها يتضاعف على الطرق السريعة بحمولة كاملة، فلا تحقق توفيرًا فعليًا. وبعضها الآخر يفقد 30% من مداه عند تشغيل التدفئة شتاءً، فتعود الأموال الموفرة من الوقود لتنفق في فواتير الكهرباء. إن كفاءة نظام الدفع الكهربائي وفعالية نظام الإدارة الحرارية هما البعدان التقنيان الحاسمان لمستوى استهلاك الطاقة.
تتميز كونبنغ ET9 بمحرك كهربائي بملفات مسطحة مبرد بالزيت، وهو الأول في القطاع، مع وحدة تحكم متكاملة للغاية من سبعة في واحد، حيث تبلغ كفاءة الذروة للنظام 99.5%، فلا تهدر أي كيلوواط/ساعة تقريبًا. وفي الشتاء، يدعمها نظام تحكم حراري ذكي بمضخة حرارية متعددة المصادر، وهو الأول في القطاع، يوفر أكثر من 40% من الطاقة مقارنة بمكيفات PTC التقليدية في التدفئة، مما يحل بفعالية مشكلة الاستهلاك المرتفع للتدفئة في درجات الحرارة المنخفضة. ووفقًا لحساب 100 ألف كيلومتر سنويًا، وبالمقارنة الفعلية مع طرازات بنفس سعة البطارية، توفر كونبنغ ET9 أكثر من 20 ألف يوان إضافية سنويًا؛ وبالمقارنة مع شاحنة وقود بطول 4.2 متر بسعر 120 ألف يوان، توفر كونبنغ ET9 أكثر من 65 ألف يوان سنويًا (باحتساب الصيانة والتأمين واستهلاك الطاقة)، وهذا المبلغ المدخر يكفي لشراء جهاز كبير للمنزل.
هل القيادة لمسافات طويلة مرهقة؟
النقل بين المدن يعني قطع مئات الكيلومترات يوميًا، ويعاني العديد من السائقين من آلام الظهر بعد القيادة الطويلة، ومع مرور الوقت تتراكم الأمراض المهنية، فيربحون المال ويخسرون صحتهم. تتميز مقصورة قيادة كونبنغ ET9 بعرض 2170 ملم وارتفاع داخلي 1850 ملم وأرضية مسطحة تمامًا، حيث يمكن للسائق الذي يبلغ طوله 1.8 متر الوقوف والتحرك بحرية. ويوفر المقعد الهوائي المزود بوسادة هوائية وممتص صدمات مع شاشة ذكية كبيرة 12.3 بوصة وتفاعل صوتي ذكي، بينما ترافق السائق طوال الرحلة أنظمة مساعدة ذكية مثل التشغيل بدون إحساس، وذراع ناقل على شكل حرف C، والكبح التلقائي في الطوارئ، والتحذير من مغادرة المسار.
بالإضافة إلى ذلك، عند النقل بين المدن بحمولة كاملة، أكثر ما يخشاه السائق هو حدوث أعطال في الطريق، فقد تؤدي إلى تأخير التسليم في أفضل الحالات، أو إلى خسائر تفوق أجرة النقل في أسوأها. خضعت كونبنغ ET9 لاختبارات صارمة تبلغ مليون كيلومتر في جميع ظروف التشغيل، واختبار حمولة كاملة بوزن إجمالي 9 أطنان، مع ضمان طويل يصل إلى 8 سنوات أو 800 ألف كيلومتر لنظام الطاقة الكهربائي الثلاثي، وأكثر من 1800 مركز خدمة في جميع أنحاء البلاد، فلا يشعر السائق بالقلق أينما ذهب. كما يمكن عبر تطبيق جاك للسائقين التحكم عن بُعد في مكيف الهواء وتحديد موقع السيارة في الوقت الفعلي وإعادة تشغيل المسار، مما يجعل استخدام السيارة أسهل بكثير.
خلاصة القول، إن جدوى النقل بين المدن بالشاحنات الخفيفة الكهربائية النقية تعتمد على اختيار المنتج المناسب. تقدم جاك 1 كا كونبنغ ET9: 3.7 كيلومتر لكل كيلوواط/ساعة، وشحن 80% في 18 دقيقة، وتوفير أكثر من مائة ألف يوان خلال ثلاث سنوات، وإمكانية وقوف السائق بطول 1.8 متر بشكل مستقيم، لتُحل جميع نقاط الألم في النقل الكهربائي بين المدن. وبالنسبة لسيناريوهات النقل بين المدن ذات المسافات السنوية الطويلة ومتطلبات الكفاءة التشغيلية الواضحة، لا توفر كونبنغ ET9 مدخرات حقيقية فحسب، بل تجعل كل رحلة نقل بين المدن أكثر ثباتًا واطمئنانًا.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
