تُعد تركيا دولةً مميزة للغاية على الساحة العالمية؛ فبينما تقع 97٪ من مساحتها على القارة الآسيوية، فإنها تحافظ على «قلب أوروبي». وينطبق الأمر نفسه على قطاع المركبات التجارية؛ إذ باتت تركيا اليوم ثاني أكبر دولة منتجة للمركبات التجارية في أوروبا، بعد ألمانيا في حجم الإنتاج. وقد تجلّى هذا الإنجاز البارز أيضًا في معرض هانوفر الدولي للسيارات لهذا العام.
في سبتمبر من هذا العام، أُقيمت في مدينة هانوفر بألمانيا إحدى أكبر المعارض العالمية للمركبات التجارية، وهي معرض IAA Transportation، المعروف باسم معرض هانوفر للسيارات. وفي هذا المعرض، ظهر عدد من العلامات التجارية التركية، مثل شاحنات فورد وBMC وغيرها. غير أن هناك علامة تجارية جديدة تُسمى HBS، حيث تُظهر منتجاتها، وسط الغموض، لمسة من القوة الشرقية الغامضة. وفي هذا المقال اليوم، سنستعرضها بالتفصيل.
قبل أن نبدأ المقال، دعونا نتحدث أولًا عن العلامة التجارية HBS. فعلى عكس الشركات الناشئة التقليدية في مجال الشاحنات، تتمتع HBS بقوة مؤسسية كبيرة جدًا. فهي تستند إلى مجموعة HABAŞ التركية، التي تُعد من أبرز الشركات في تركيا المتخصصة في إنتاج الغازات الصناعية والطبية، كما تُعد من الشركات الرائدة في قطاع الغاز البترولي المسال. وإضافة إلى ذلك، تُعد المجموعة من أبرز الشركات في تركيا في مجال إنتاج الصلب وتصديره، وكذلك من أبرز الشركات في توليد الطاقة؛ إذ تضم مجموعة HABAŞ بنك أناتولو، الذي بلغ عدد فروعاته اليوم أكثر من 100 فرع.
بالنسبة إلى مجموعة ضخمة كهذه، فإن الاستثمار في قطاع المركبات التجارية أمر منطقي تمامًا؛ فبمجرد توفر الأموال، ينبغي إنفاقها، كما أن الاستثمار في قطاعات متعددة يُسهم في تعزيز مرونة المجموعة، ويوفر في الوقت نفسه فرصًا تجارية تكاملية عبر مختلف القطاعات. غير أن تطوير شاحنة جديدة بالكامل من الصفر يُعد خيارًا غير عقلاني للغاية بالنسبة إلى مجموعة من هذا النوع. وفي هذه الحالة، تصبح الحلول المقدمة من الصين خيارًا ممتازًا.
وكما فعلت شركة BMC، وهي شركة شاحنات أخرى مقرها تركيا، فقد تواصلت HBS مع شركة JAC وطلبت من الأخيرة منصة طراز سلسلة X7 الخاصة بها. وتتميز هذه المنصة بمحطة قيادة كبيرة، وقد صُممت أساسًا للخدمات النقلية على الطرق الرئيسية. واستنادًا إلى هذه المنصة، طورت HBS سلسلة من الشاحنات الجرّية المعروفة باسم SteelPower، وهي الشاحنة التي نراها أمامنا الآن.
من حيث المظهر الخارجي، توارث HBS SteelPower معظم لغة التصميم الخاصة بـ JAC Xingyao X7. ويتخذ الجزء الأمامي من السيارة شكلاً هندسيًّا يشبه «درعًا»، مع خطوط حادة وحواف واضحة. ويتشكل الغطاء الأمامي مع الواقي الأمامي سطحًا على شكل «ساعة رملية»، ويُضفي التصميم المزدوج للألوان الزرقاء والسوداء على السيارة مظهرًا عضليًّا وقوةً تتماشى مع طبيعة الشاحنة الثقيلة.
يُصبغ الجزء العلوي الأقصى من الغطاء الأمامي باللون الأسود، مع دمج شعار HBS ودرع زخرفي أبيض. وبعد إضافة الدرع الزخرفي، يبدو التصميم عند النظرة الأولى وكأنه مستوحى من «أضواء الخصر» الخاصة بـ Scania أو من شبكة الخصر الخاصة بـ Daf؛ إذ يُعدّ ذلك استلهامًا من الخبرات المتقدمة لدى الشركات المنافسة.
تقسّم الخط الأبيض الموجود في الجزء السفلي من القناع الوجه الأمامي بوضوح إلى جزأين: علوي وسفلي.
تتسم المصابيح الأمامية بتصميم متعدد الأضلاع غير منتظم، مع زوايا حادة ومشرقة، مما يجعلها تتناغم تمامًا مع التصميم العام للمركبة. وتحتوي مصدر الإضاءة الرئيسي على عدسة، في حين تُركت المصابيح البعيدة بشكل منفصل؛ وبذلك تُعد جودة الإضاءة العامة جيدة إلى حد ما.
إن ما أحدث أكبر صدمة لدى الكاتب في شاحنة الجر HBS SteelPower ليس في «الجينات» الخاصة بـ JAC، بل في أن الشاحنة دُمجت داخل هيكلها JAC Xingyao X7 سلسلة نقل حركة من مرسيدس. فالسيارة المصورة مباشرةً مجهزة بمحرك ديزل سداسي أسطواني من مرسيدس OM 471 LA، بسعة 12.8 لتر، قادر على توفير قوة تبلغ 480 حصانًا وعزم دوران قدره 2300 نيوتن متر؛ كما أن ناقل الحركة المرافق له هو ناقل الحركة AMT من مرسيدس، طراز PowerShift G281-12، ذو 12 مستوى نقل حركة. وفي أوروبا، تحظى سلسلة نقل حركة مرسيدس باعتراف واسع جدًا؛ غير أن هذا التوليف بين JAC وMercedes يظل أمرًا مثيرًا للإعجاب حقًا.
تظهر على الجانب من كابينة القيادة علامة طراز SteelPower 18-480؛ حيث يشير الرقم 18 إلى أن الوزن الأقصى المسموح به للوحدة (GVW) يبلغ 18 طنًا، بينما يشير الرقم 480 إلى قدرة المحرك البالغة 480 حصانًا. وبالإضافة إلى هذا التكوين الأساسي، يمكن اختيار قدرة إضافية تصل إلى 530 حصانًا. ويُعد SteelPower اسم سلسلة منتجات شاحنات الديزل التابعة لشركة HBS حاليًا، ويُترجم إلى اللغة الصينية بعبارة «قوة الصلب». واستنادًا إلى هذا الاسم، أطلقت HBS أيضًا طراز StonePower الكهربائي بالكامل، الذي يُترجم إلى اللغة الصينية بعبارة «قوة الحجر»، وهو اسم يحمل طابعًا مميزًا للغاية.
وقد وُضع حامل الكاميرا أيضًا في موقع خاص في سقف المقصورة، غير أنه لم يحل محل المرآة الخلفية البصرية التقليدية؛ إذ يؤدي وظيفة مساعدة أساسية، حيث يتيح مراقبة المناطق العمياء الخطرة في الجانب الجانبي من المركبة، مما يعزز سلامة المركبة عند تغيير المسار أو الانعطاف.
تستخدم المركبات المعروضة في معرض السيارات نظام دفع 4×2، مع إطارات بمقاس 315/70 R22.5؛ وهو التكوين الأكثر شيوعًا في النقل البري الأوروبي، إذ يجمع بين الكفاءة وخفة الوزن. وتُزوَّد العجلات بغطاء خارجي مزخرف بالطلاء الكرومي، ما يضفي لمسة بصرية فضية لامعة. ومن الجدير بالذكر أن الإطارات المستخدمة في هذه المركبات تحمل علامة Prometeon؛ إذ استخدمت جميع الشاحنات التركية المعروضة في معرض السيارات هذا العام إطارات من هذه العلامة، وهو أمر مثير للاهتمام حقًا.
كما تم تزويد المحور الأمامي بغطاء عجلة مزخرف بالكروم يتماشى مع لغة التصميم نفسها؛ فإذا نظرنا إليه في البداية، قد ظننا أنه عجلة من سبائك الألومنيوم مُصقولة بدقة، إذ يبدو أن هذا المبتكر يمتلك بالفعل موهبة حقيقية في هذا المجال.
يستخدم المحور الخلفي نظام تعليق بالهواء المضغوط، مما يعزز أداء التخميد، ويقلل من تلف البضائع، ويحسّن راحة القيادة والركوب.
يُوضع صندوق البطارية داخل هيكل الدراجة، في الطرف الأخير منه.
تقع منصة العمل المعدنية خلف مقصورة القيادة، وهي مُصممة بأسلوب متكامل؛ إذ يُركَّب حاجز أمامي في الجزء الأمامي من المنصة، مما يقلل من دخول الأوساخ إلى غرفة المحرك من الأمام، كما يُسهم في الحفاظ على النظافة البصرية.
تتبع حجرة التخزين الجانبية تصميمًا مكوَّنًا من طبقتين، علوية وسفلية؛ إذ تتصل الطبقة العلوية بالفضاء الداخلي للمركبة، وتُستخدم أساسًا لتخزين القطع الكبيرة، في حين تُستخدم الطبقة السفلية بشكل مستقل لتخزين الأدوات الصغيرة مثل القفازات وغيرها؛ وبذلك تُعدّ أداء التخزين جيدًا إلى حدٍ كبير.
أما الجزء الداخلي، فهو يتبع تصميم Starry X7 المألوف لدينا، ويستخدم عجلة قيادة ذات أربعة أذرع، مع غطاء جلدي ومزيج من الخياطة، وذلك بهدف تعزيز الشعور بالرفاهية وتعزيز راحة الإمساك.
تتسم وحدة التحكم المركزية بتصميم شامل، مع شاشة لمس كبيرة.
بفضل التصميم الموسع للجدار الخلفي للوحدة، تظل أبعاد المقصورة المخصصة للراحة كبيرة إلى حدٍ ملحوظ.
الخلاصة
原创文章，作者：ctinme，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2026/11/02/%d9%82%d9%84%d8%a8-%d9%8a%d8%a7%d9%86%d8%ba%d8%aa%d8%b3%d9%8a-%d8%b3%d8%b1%d9%8a%d8%b9%d8%8c-%d8%a3%d9%85%d8%a7-%d8%b4%d8%a7%d8%ad%d9%86%d8%a9-hbs-%d8%a7%d9%84%d8%aa%d8%b1%d9%83%d9%8a%d8%a9-%d9%81/
