اختبار حقيقي للشاحنة
في سوق الشاحنات العالمية، تعد أستراليا دولة فريدة في أوقيانوسيا. هنا يمكنك العثور على شاحنات من جميع أنحاء العالم: من الكابينات المنخفضة الأوروبية إلى الشاحنات ذات القواطع الطويلة الأمريكية، بالإضافة إلى طرز من الصين واليابان وغيرها. تتميز جغرافيا وديموغرافيا أستراليا بمساحات شاسعة وانخفاض كثافة السكان، مما يجعل القطارات المزدوجة والثلاثية شائعة، وهو ما يتطلب معدات قوية وموثوقة.
تعمل العلامة التجارية الهولندية DAF Trucks، وهي جزء من مجموعة PACCAR الأمريكية، على توسيع وجودها في أستراليا. لمواجهة متطلبات النقل الثقيل، قام المهندسون بدمج منصة DAF XG+ الأوروبية مع “قلب أمريكي”: محرك Cummins. النتيجة هي DAF XG+660، بقوة 660 حصان و 3200 نيوتن متر من عزم الدوران، مصممة للتغلب على تحديات النقل القصوى.
تم الكشف عنها في عام 2023 في معرض بريسبان للسيارات، وتأخر طرحها بسبب عمليات التكيف والشهادات. وصلت أخيرًا إلى العملاء في عام 2024. في أستراليا، يصل وزنها الإجمالي المحوري (GCW) إلى 97 طنًا، مما يجعلها مثالية للقطارات المزدوجة. مقارنة بالنسخة الأوروبية (530 حصان)، تعد النسخة الأسترالية “وحشًا” حقيقيًا للحمولات الثقيلة.
التصميم الخارجي: القوة والوظيفة
ينتمي XG+660 إلى جيل NGD الجديد (المعروض عام 2021)، على الرغم من تشابهه مع مفهوم NGD2.0 (2024). يتميز بواجهة “درع” مائلة مع شبكة متدرجة، تعكس الحداثة والقوة. يحمل الشعار “660” على الشبكة للإشارة إلى قوة المحرك – مستوى استثنائي حتى في أوروبا.
يبلغ طول الكابينة 2590 مم (أطول بـ 30 سم من الطرز الأوروبية)، مع حجم داخلي يصل إلى 12 م³. يبلغ عرض السرير 80 سم، وهو أمر نادر في الشاحنات الأوروبية. على عكس الإصدارات الأوروبية، يقدر السوق الأسترالي على المساحة والراحة للرحلات الطويلة.
بالإضافة إلى ذلك، يحتوي على مصابيح LED على السقف ونظام CornerEye (كاميرات للمناطق العمياء)، مما يعزز السلامة على الطرق.
المحرك: قلب أمريكي في جسد أوروبي
بدلاً من محرك Cummins MX-13 القياسي (13 لتر / 530 حصان)، يستخدم XG+660 محرك Cummins X15D (15 لتر / 660 حصان) من إنتاج مجموعة PACCAR. ينتج 660 حصان و 3200 نيوتن متر بين 900-1400 دورة في الدقيقة. تم إعادة تصميم نظام التحكم الإلكتروني لتحسين أداء التروس والتعليق.
تتكون علبة التروس من ZF TraXon 16 سرعة (أكثر سلاسة من 12 سرعة). يتم توفير العجلة الخلفية بواسطة Meritor بنسبة 3.42، مقترنة بنظام تعليق هوائي Airglide460 – مزيج من التكنولوجيا الأوروبية والأمريكية.
المقصورة الداخلية: تصميم أوروبي
تكرر تصميم المقصورة الأوروبية: لوحة معلومات رقمية، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، وشاشة تعمل باللمس. الاختلاف الرئيسي: عجلة القيادة على الجانب الأيمن والتعديلات وفقًا للمعايير الأسترالية.
الآفاق والقيود
من غير المرجح إدخالها إلى أوروبا بسبب متطلبات الشهادات والانبعاثات. من المقرر قريبًا إطلاق إصدارات 8×4 وتكوينات أخرى لتلبية طلب النقل الثقيل.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
