تعتبر ظروف العمل لشاحنات المشاريع الهندسية ذات المحورين والوزن 18 طنًا معقدة نسبيًا، حيث يُعتبر التحميل الثقيل أمرًا شائعًا في بعض المناطق الجبلية. وعادة ما يستخدم العملاء هذه الشاحنات في أعمال مثل نقل نفايات البناء أو تجارة الرمال والحصى الصغيرة. تتطلب هذه الظروف من الشاحنات قدرة تحميل عالية، ومرونة، وأداء قوي.
وفي ظل الاتجاه المتزايد للشباب في صناعة النقل، أصبح لدى العملاء متطلبات جديدة فيما يتعلق براحة القيادة وتجربة الاستخدام. استجابة لهذه الظروف والمتطلبات، طرحت دونغفنج شاحنتها الجديدة “توكشينغ X1” للمشاريع الهندسية.
تصميم شبابي مع واجهة عملية، حقًا غرفة قيادة “توكشينغ X1” تؤدي مهمتها بشكل ممتاز：
العديد من شاحنات التفريغ ذات المحورين الآن تعتمد على تصميمات غرف القيادة التقليدية، مما يجعلها تفتقر إلى التجديد في الشكل الخارجي، مما لا يثير اهتمام السائقين الشباب في الوقت الحالي. ولكن شاحنة “توكشينغ X1” من دونغفنج تأتي بتصميم جديد بالكامل، حيث تم تجهيزها بشبك هواء جديد مع واجهة أمامية على شكل حرف V ذات تباين عالي، مما يجمع بين العملية والتصميم العصري. كما أن غرفة القيادة تأتي بتصميم معلق، مما يعزز من راحة القيادة بشكل ملحوظ.
تتميز مصابيح شاحنة “توكشينغ X1” من دونغفنج بتصميم مدمج، حيث تحتوي على عدسات شريط ضوء متكاملة تجمع بين الإضاءة البعيدة والقريبة، مما يسمح بتوزيع الضوء بشكل متساوٍ على الطريق ويوفر تأثير إضاءة أكثر تركيزًا. كما يتم تزويدها بمصابيح ضباب أمامية في الأسفل، مما يساعد على تحسين الرؤية أثناء القيادة في الطقس الماطر أو الضبابي.
تحت المصد الأمامي، تم تزويد شاحنة “توكشينغ X1” من دونغفنج بعارضة حماية ضد الاختراق وفقًا للمعايير الوطنية، ويلاحظ أيضًا وجود لوحة حماية من الفولاذ لواقي المشعاع تحت العارضة، مما يعزز حماية المشعاع. كما أن حماية هيكل الشاحنة من الأسفل تم تنفيذها بشكل جيد، مما يوفر قدرة حماية ممتازة في الطرق الوعرة والظروف الصعبة.
بوق الهواء مركب خلف المصد، وهو من التجهيزات القياسية. مع بوق الصوت العالي المماثل لتلك الموجودة في طرازات مثل “دونغفنج داليشن”، يصدر صوت تحذيري عالٍ في المناطق التي يتواجد فيها عادةً سيارات الأعمال مثل الطرق الوطنية والطرق الجبلية.بوق الهواء مركب خلف المصد، وهو من التجهيزات القياسية. مع بوق الصوت العالي المماثل لتلك الموجودة في طرازات مثل “دونغفنج داليشن”، يصدر صوت تحذيري عالٍ في المناطق التي يتواجد فيها عادةً سيارات الأعمال مثل الطرق الوطنية والطرق الجبلية.
مثلما هو الحال في العديد من سيارات العمل ذات المحورين المتوفرة في السوق حالياً، تكون المقاعد ثابتة أو مزودة بنظام امتصاص الصدمات الهيدروليكي، وحتى بعض المقاعد الهوائية لا تحتوي على وظائف تعديل. في هذا الصدد، يتمتع “دونغفنج توكسيانغ X1” بميزة واضحة، حيث تأتي مقعد السائق الأمامي مزودًا بمقعد هوائي متعدد الوظائف مع تقنيات تعديل مثل النفخ والتفريغ بنقرة واحدة، وضبط التخميد، وضبط الارتفاع، ودعم منطقة أسفل الظهر، بالإضافة إلى مسند ظهر مدمج يوفر راحة شاملة ويعزز راحة السائق أثناء القيادة.
يتضمن عجلة القيادة زرًا متعدد الوظائف يُستخدم للتحكم في مكالمات البلوتوث، مستوى الصوت، مساعد الصوت، وشاشة عرض لوحة العدادات في الشاشة الكبيرة للنظام الترفيهي داخل السيارة.
تحتوي لوحة القيادة على شاشة عرض كبيرة بحجم 10 بوصات من نوع LCD، وهو تجهيز نادر في معظم سيارات التفريغ ذات المحورين. بالمقارنة، توفر هذه الشاشة للسائق راحة أكبر أثناء القيادة، كما تدعم وظيفة كاميرا الرؤية الخلفية، مما يعزز الأمان بشكل خاص بالنسبة للمركبات الهندسية التي تتمتع بنقاط عمياء كبيرة.
من خلال هذه الصف من الأزرار، يمكن ملاحظة أن سيارة “توكسيانغ X1” تتمتع بسمات حقيقية من فئة الشاحنات المتوسطة والثقيلة. فهي مزودة بزر تسخين المجفف المميز من “دونغفنج”، بالإضافة إلى أن أزرار مثل فرامل العادم، ونظام ABS، وقفل التفاضل بين العجلات، وغيرها من الأزرار كلها مدمجة في هذه المجموعة، مما يسهل عملية التشغيل.
تتميز مقصورة القيادة بتصميم مكون من ثلاث مقاعد، مما يسمح بوجود عامل مساعد أو مالك الشحنة داخل السيارة. وبفضل اتساع المقصورة مقارنة بالموديلات من نفس الفئة، لا يشعر الركاب بالازدحام داخل “دونغفنج توكسيانغ X1”. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي المقصورة على سرير خلفي، مما يسمح للسائق بالاستراحة خلال فترات الانتظار أثناء تحميل الشحنة. وإذا كان هناك حاجة للمزيد من المساحة، يمكن طي المقعد الأوسط والمقعد الأمامي لجعل السرير يتماشى بشكل مثالي مع المقصورة، مما يوسع المساحة المتاحة.
محرك يوتشاي S04 مع ناقل حركة من 10 سرعات! مصمم للعمل تحت الحمولة الثقيلة：
مالكو سيارات الأعمال ذات المحورين عادة ما يركزون على الاعتمادية والاقتصادية في التشغيل، مع ضرورة أن تكون القوة المحرك قادرة على تلبية احتياجاتهم. لذلك، تأتي “دونغفنج توكسيانغ X1” مزودة بمحرك يوتشاي S04 الشهير في فئة المحركات المتوسطة، والذي يحقق قوة تصل إلى 200 حصان وعزم دوران قدره 750 نيوتن متر. بالنسبة لشاحنة ذات محورين وحد أقصى للحمولة يبلغ 18 طنًا، يعد هذا المحرك قويًا للغاية.
يتميز محرك يوتشاي S04 أيضًا بنظام شحن عالي الضغط، ومضخة توربينية فعالة، بالإضافة إلى تحسينات في آلية الاحتراق، مما يعزز كفاءة استهلاك الوقود وموثوقية المحرك، ليصل إلى مستوى عالٍ من الأداء الاقتصادي والاعتمادي. ولهذا السبب، يتم استخدامه على نطاق واسع في فئة المحركات المتوسطة.
تأتي السيارة مع ناقل حركة يدوي من “فاست” ذو 10 سرعات، والذي يوفر مزايا كبيرة مقارنةً بالناقلات التقليدية ذات الـ 8 سرعات. حيث يبلغ نسبة السرعة في الترس الأول 12.09، مما يقلل من الفارق بين التروس، ما يساعد بشكل كبير على بداية انطلاق السيارة المحملة دون التأثير على المحرك، كما يتيح للسائق الحفاظ على دوران المحرك ضمن النطاق الاقتصادي بسهولة، مما يعزز من عملية القيادة ويزيد من كفاءتها.
بالإضافة إلى ذلك، وبفضل التعديلات التي أجرتها “دونغفنج”، يمكن للسائق التحكم بالسيارة باستخدام إصبعين فقط للتوجيه وإصبع واحد لتبديل السرعات، مما يجعل قيادة السيارة سهلة حتى للمبتدئين الذين يحملون رخصة B2 حديثًا.
تم تجهيز السيارة بجسر خلفي من “دونغفنج DF440” بقدرة تحمل 10 طن، مع نسبة تروس 6.5، مما يجعل السرعة العامة للسيارة بطيئة نسبيًا. ولكن، تتميز السيارة بعزم دوران عالٍ، مما يمنحها أداءً ممتازًا في ظروف الطرق الوعرة والمرتفعة التي تتطلب تحميلًا ثقيلًا. بالطبع، في حال تشغيل السيارة في المناطق الحضرية، يمكن اختيار نسبة تروس أصغر لتحقيق أداء أفضل في المدينة.
أما بالنسبة للإطارات، فقد تم اختيار إطارات “تشينغشان” ذات المواصفات 10.00R20، المصممة خصيصًا للإنشاءات والمركبات الثقيلة. هذه الإطارات تجمع بين مزايا مثل المقاومة العالية للتآكل، والقدرة على تحمل ضغط هواء مرتفع، والتحمل العالي للأوزان. كما أنها مزودة بتقنية الـ 18 طبقة داخلية، مما يزيد من موثوقيتها ويضمن استدامتها في ظروف التشغيل القاسية.
بالإضافة إلى الجسر الخلفي بقدرة 10 طن، تم تجهيز السيارة بنظام تعليق من النوابض الفولاذية 9/11 + 8، وإطار هيكل عرضي وطولي من الفولاذ عالي القوة، مما يعزز بشكل كبير من قدرة السيارة على التحمل. هذا التحسين في الهيكل والتعليق يرفع بشكل كبير من قدرة التحميل، مما يجعلها مثالية للنقل اليومي للمواد مثل الرمال، والحصى، والمواد الإنشائية، وهو ما يجعلها قادرة على التعامل بسهولة مع هذه الأنواع من النقل الثقيل دون أي مشكلة.
تأتي “دونغفنج توكسيانغ X1” مزودة بخزان وقود سعة 200 لتر من الألمنيوم، وهو كافٍ تمامًا لهذا النوع من السيارات التي تعمل بين المدينة والأطراف، حيث تكون المسافة بين الرحلات قصيرة نسبيًا.
نظرًا للظروف القاسية التي تعمل فيها سيارات الأعمال، والتي تتطلب التنقل المستمر في المناطق الوعرة وأراضي مواقع البناء، حيث يؤثر الغبار والرمال بشكل كبير على فلتر الهواء، فقد تم تجهيز هذه السيارة بفلتر هواء صحراوي. يعتمد هذا النظام على فلتر ثنائي المراحل يتكون من فلتر زيت + فلتر ورقي، مما يضمن تنقية الهواء من الرمال والغبار بشكل فعال، ويضمن أن الهواء الذي يدخل إلى المحرك نظيف وخالي من الشوائب، مما يساهم في حماية المحرك وتحسين أدائه.
القاعدة العجلاتية للمركبة هي 3600 مم، وأبعاد صندوق الحمولة هي 4200 × 2350 × 600 (مم)، مع صندوق حمولة مزود بأسطوانة هيدروليكية أمامية لرفع الجسم. لتلبية احتياجات المركبة المتنوعة في نقل البضائع، تم تصميم صندوق الحمولة بهيكل يفتح من ثلاث جهات، حيث يمكن رفع الجزء الخلفي أو فتحه إلى اليمين، بينما يمكن فتح الجانبين من الأسفل، مما يلبي احتياجات تحميل وتفريغ البضائع في مختلف المشاهد.
خاتمة التحرير:
دونغفينغ توكشينغ X1 يمتاز بتصميم متطور ومناسب للسوق، حيث أن الكابينة تتمتع بوظائفية وفخامة من الدرجة الأولى في الصناعة. كما أن توافق سلسلة المحرك في الشاسيه وتصميم الحمولة وكذلك تصميم الصندوق تم أخذها بعين الاعتبار بشكل كامل لتلبية مختلف مشاهد استخدام المركبات الهندسية. باعتبارها إحدى الإبداعات الجديدة في سلسلة المركبات الهندسية من دونغفينغ توكشينغ، فإن هذا المنتج لا يزال يستحق التوقعات العالية.
原创文章，作者：ctinme，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2024/12/30/%d8%aa%d9%82%d9%8a%d9%8a%d9%85-%d8%b9%d9%85%d9%84%d9%8a-%d9%88%d8%aa%d8%b5%d9%88%d9%8a%d8%b1-%d9%84%d8%b3%d9%8a%d8%a7%d8%b1%d8%a9-%d8%af%d9%88%d9%86%d8%ba%d9%81%d9%86%d8%ac-%d8%aa%d9%88%d9%83%d8%b4/
