تم تحديث شاحنة الترويج T5 ذات رأس طويل من شاحنة الترويج، وظهرت شاحنة الشحن الجديدة، وقد تم الإعلان عن الجيل الجديد من شاحنات N-Class الثقيلة ضمن الدفعة رقم 390 من الشاحنات الثقيلة من فئة N من وزارة الصناعة الصينية.

هذا النص يلخص محتوى المقال الذي يناقش استمرار نمو سوق الشاحنات الثقيلة في شهر نوفمبر استعدادًا لنهاية العام، وعودة السوق في ديسمبر بعد فترة تراجع إلى المستويات المتوسطة للعام الثاني. ويشمل التحديثات الرئيسية مثل شاحنات Dongfeng Liuzhouchenglong T5 الجديدة ذات العجلتين، وشاحنات FAW J6E و J6G، وشاحنات Chery تحت العلامة التجارية “. كما يتم تسليط الضوء على شاحنات Dongfeng Tianjin KR PLUS و FAW JK6 التي تزن 13 طنًا، وشاحنات FAW فئة FCV، بالإضافة إلى شاحنات Yuan ProEV و XCMG FCEV. وتم طرح طرز جديدة مثل Chufeng CDTL التي تعمل بدفع ثلاثي المحركات، وشاحنات Jianghuai بقدرة 18 طنًا مدعومة بمحركات ثلاثية 300 كيلو واط، مع وجود مركبات هيدروجينية مثل Shaanxi Wei-Chai و XCMG/Yutong في الساحة.

شهد سوق الشاحنات الثقيلة في نوفمبر ارتفاعًا مستمرًا استعدادًا لنهاية العام، وعودة المنتجات الجديدة في ديسمبر بعد تراجعها إلى متوسط ​​العام الثاني في النصف الثاني (H2).

وفقًا لإحصاءات من جمعية السيارات الصينية، في نوفمبر من هذا العام، تم بيع 68,478 شاحنة ثقيلة، بانخفاض 3.7% مقارنةً بنفس الشهر من العام السابق، مما أدى إلى تراجع مستمر لمدة ستة أشهر على التوالي. ومع ذلك، يوجد بعض التفاؤل حيث حققت الشحنات زيادة طفيفة بنسبة 3.2%، مما يعكس الاتجاه الإيجابي ويعزز الأداء الشهري الأفضل في النصف الثاني من العام، مما يوفر دفعة معنوية لختام العام. بالنظر إلى الأنواع المختلفة، تم بيع 33,361 شاحنة نصف مقطورة بنسبة انخفاض 16.6%، حيث مثلت الشاحنات الثقيلة 48.7% فقط من السوق، دون نصف الحصة. أما الشاحنات الثقيلة الأخرى (الناقلات، والقلابات، والمركبات المتخصصة) فقد سجلت نموًا بنسبة 12.9%، حيث تم بيع 35,117 وحدة، وحققت نموًا مستمرًا منذ سبتمبر مع ثلاث زيادات متتالية. إجمالاً، من يناير إلى نوفمبر، بلغت المبيعات التراكمية للشاحنات الثقيلة 817,800 وحدة، بانخفاض 4.8% مقارنة بالعام السابق. رغم تقليص نسبة الانخفاض، إلا أن التأثير العام لم يتغير كثيرًا، حيث بلغ المجموع 42.78 مليون شاحنة نصف مقطورة و39.01 مليون شاحنة ثقيلة، بفارق صغير يبلغ 3.77 مليون شاحنة.

في المساء بتاريخ 9 ديسمبر، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية آخر دفعة من الإعلانات للمركبات الجديدة لعام 2023، وهي الدفعة رقم 390 للربع الأخير من العام، والتي ظهرت قبل المؤتمر الشهري لجمعية السيارات الصينية الذي تم عقده في 11 ديسمبر. بعد تحليل هذه المركبات، تم التعرف على 45 طرازًا في فئة الشاحنات الثقيلة (الشاحنات القاطرة) و41 طرازًا في فئة الشاحنات الثقيلة (شاحنات الفئة السفلية)، ليصل العدد الإجمالي للمركبات الجديدة إلى 86 مركبة ثقيلة، مما يعكس التعافي السريع وعودة السوق إلى المستوى المتوسط في النصف الثاني من العام.
بالنظر إلى البيانات المتوسطة لمدة نصف عام، فقد ارتفع متوسط الشاحنات القاطرة إلى 45.5 مركبة ومتوسط الشاحنات الثقيلة إلى 41.7 مركبة، مع تحسن طفيف في الأداء.
من الجدير بالذكر أن فئة Dongfeng Xinjiang قدمت 23 طرازًا جديدًا من الشاحنات القاطرة في هذا الشهر، رغم التوسع في العديد من إعدادات المعايير، إلا أنها تعتبر “منتجات جديدة خاصة” نظرًا لوجود طرز مماثلة مُعلن عنها مسبقًا في قاعدة البيانات، لذلك قمت بعزلها وعدم إدراجها في إحصاء المركبات الجديدة. نرجو من القراء أخذ هذا في الاعتبار.

مركبات يوناقيلونغ T5 6×2R، شاحنات J6E القاطرة + J6G للنقل الموحَّد “الجوزاء”، ومركبات يوناقيلونغ للنقل الثقيل الجديدة.

• دونغفنغ ليوشي قدمت نموذجًا جديدًا لسيارات جرّ المقطورات من سلسلة T5LZ4250T5DC2، التي تتميز ببنية شاحنة أمريكية كلاسيكية طويلة الرأس، وتحديثات متعددة. من حيث التصميم الخارجي، تم تعديل الشبكة الأمامية إلى تصميم شبيك مائل، مع شعار AMT للناقلات الأوتوماتيكية، مما يبرز التحديثات في منظومة القيادة. تبلغ أطوال هذه السيارة 7505 ملم، وقاعدة العجلات 3950 ملم، تستوعب مقعدين فقط. يتميز هذا الطراز بنظام دفع 6×2R المستعمل عادةً في الشاحنات المستوردة من أوروبا، مع محور ثالث قابل للرفع. يتضمن النظام تعليقاً أمامياً من صفين من الأوراق، وخلفي من هوائي، والإطارات الفائقة بقياس 295 للواجهة و445 للخلف، وهو ما يُعتبر من الخيارات النادرة في السوق المحلية.تعمل السيارة بمحرك ديزل من طراز Dongfeng Cummins بسعة 12.5 لتر، بقوة 480 حصان، باستهلاك وقود يبلغ 39.5 لتر/100 كم، وأقصى سرعة 110 كم/ساعة. يُسمح لهذه السيارة بسحب مقطورة تصل إلى 40 طناً، ويمكن اختيار غرفة القيادة المسطحة بارتفاع 2830 مم، مما يحافظ على ارتفاع المواصلات بحد أقصى 3 أمتار، مع توفير معدلات تحميل أعلى في مجال شاحنات النقل.
• أما شركة إيست أفتو جلوبال (FAW) فقد عرضت لأول مرة سيارة J6E في مؤتمر الأعمال لعام 2022، وقامت بتوسيع استخدام هذه السيارة بشكل محدود في بعض الطرز، لكن هذه الدفعة تعد أول طلب رسمي لها تحت اسم J6E، وهو ما يتم إضافته إلى سلسلة الطرازات. السيارة الجديدة تعتمد على مكونات J6P، ولكنها تأتي بجسم مائي منخفض، مع شبكة أمامية من نوع الماس وقمرة قيادة انسيابية، مما يعزز من التفرد في المظهر. هذه السيارة مخصصة لسوق النقل السريع، بطول 6.8 متر، وقاعدة عجلات 4.2 متر، مع تعليق أمامي من صفين من الأوراق وخلفي هوائي. يبلغ وزنها 6.8 / 7.48 طن، وتحمل مقطورة تصل إلى 34.325-35.065 طن. المحرك الذي تستخدمه هو محرك ديزل من فئة 12.52 لتر، بقوة 560/520 حصان، مع أقصى سرعة 120 أو 89 كم/ساعة. ويستهلك وقودًا بمعدل 30.41 لتر/100 كم، وهو الأفضل بين جميع الطرز ذات الوزن الصافي الذي يبلغ 18 طنًا. مما يعكس جهود الشركة لتقليل استهلاك الوقود بشكل فعال.

• قدمت شركة جت روي اتحاد نموذجًا جديدًا من سلسلةQCC1181D661ZK-E للشاحنات ذات منصة النقل وخيارات التخزين، حيث تم تجهيزها بصندوق القيادة مشابه للصندوق المستخدم في شاحنات Dongfeng X7 “الشهيرة”، بسعة استيعاب 2 شخص. يتميز الهيكل بعرض 2.5 متر، ويُعتبر من فئة الشاحنات المتوسطة والكبيرة، بقاعدة عجلات بطول 5 أمتار. تم تزويد الشاحنة بنظام تعليق بأوراق معدنية يصل إلى 15 مجموعة، ومحرك يوتشاي بسعة 6.44 لتر وقوة 300 حصان. الشاحنة تتميز بسطح خلفي بطول 6.6/6.7/6.8 متر، مع خيارات لرافعة هيدروليكية، وقدرة تحميل تصل إلى 11.47/10.87 طن، ومعامل استخدام الحمولة 1.81/1.57. يبلغ استهلاك الوقود 25.21 لتر لكل 100 كم. هذا الطراز الجديد يمثل خط إنتاجي جديد لشركة جت روي بعد سلسلة U الكلاسيكية، حيث يبدو أن التركيز الأكبر ينصب على تعزيز كفاءة الشاحنات المخصصة للنقل اللوجستي، وسيبقى من المهم متابعة أي طرز أخرى مستقبلاً.
• قدمت شركة فاو نموذجًا جديدًا من سلسلة J6G تحت اسم CA5181XXYP62K1L8E6Z شاحنة مغلقة للنقل، بعرض 2486 ملم، ومقعد يستوعب 2/3 أشخاص، وتُعد من فئة الشاحنات المتوسطة والكبيرة. يمكن اختيار قاعدة عجلات تتراوح بين 5.3 إلى 7.1 متر، مع نظام تعليق مكون من 4 أوراق في الأمام و هوائي في الخلف. تُزوّد الشاحنة بمحرك FAW بسعة 7.75 لتر، بقوة 320 حصان. يبلغ طول الشاحنة الكلي 11.94 مترًا، و طول صندوق النقل 9.6 متر، بوزن إجمالي 8.58 طن. الحمولة القصوى تصل إلى 9290/9225 كجم، ومعامل استخدام الحمولة 1.09. استهلاك الوقود 25.3 لتر/100 كم، وهو يعد من المستويات المنخفضة جدًا مقارنةً بالطرازات المشابهة. تعتبر هذه الشاحنة من الطرز المتوسطة إلى عالية المستوى، وهي مجهزة خصيصًا لللوجستيات ذات الجسر الفردي الكبير، مع ميزات مثل الراحة والأمان وكفاءة الوقود التي تمنحها قدرًا جيدًا من التنافسية.

دونغفان تيانجين كيه آر بثلاثة محاور، جافاوان جي كي 6 13 طن “الجر الصغير”، أوما ن كونلون HEV لسيارات التفريغ، يوتونغ REEV للنظافة.

حسب الوزن: هذا الشهر، تم تقسيم العشر فئات من الناحية التقسيمية لوزن الشاحنة الإجمالي (GVW). “النهايتان” هما جافاوان “الجر الصغير” بوزن 13 طن، وشاحنة ثقيلة ذات سبع محاور بوزن 78 طن من فاو تايآن فايوييه TAZ5780TYTV45PPF3 لقطاع آبار النفط. في فئة الجر، لا تزال الشاحنات بوزن 25 طن تحتل النصيب الأكبر، بينما فئات الشاحنات الثقيلة الأخرى مثل 31 طن (15 طرازًا) و18 طن (13 طرازًا) تتفاوت بشكل ضئيل. في فئة الـ 25 طن، هناك سبعة طرز تستحوذ على قُرابة 10%.

حسب الوقود: في فئتي الجر والشاحنات الثقيلة، بلغت نسبة شاحنات الطاقة الجديدة (NEV) 78.7% و69.0% على التوالي، حيث وصلت الشاحنات الكهربائية بالكامل (BEV) إلى 25 و22 طرازًا، وكلاهما تخطى حاجز الـ 20 طرازًا. كما بلغت الشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود (FCV) 12 و4 طرازات، ما يظهر أن فئة الجر تعتبر نقطة البداية الرئيسية لشاحنات الهيدروجين، ولكن هناك أيضًا فرص مهمة في بعض فئات الشاحنات الثقيلة. استمرت الشاحنات الهجينة (HEV) في فئة الشاحنات الثقيلة، بما في ذلك الشاحنات الهجينة التي تعمل بالديزل والكهرباء، والشاحنات الهجينة التي تعمل بالديزل والطاقة الإضافية من الميثانول. أما بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي (ICE)، فقد شهدت شاحنات الجر بالديزل انتعاشًا طفيفًا، في حين انخفضت شعبية الشاحنات التي تعمل بالغاز، لكنها لا تزال تحظى باهتمام من بعض الأوساط.

الشاحنات التجارية العاملة بالدفع بالعناصر: أقصى قدرة للشاحنات التجارية العاملة بالدفع بالدiesel هي 480 حصان/353 كيلووات، حيث تعمل بمحرك ديزل من نوع Z10NS6B480F بسعة 9.92 لتر من إنتاج كمنز الشرقية، والمستخدم في ثلاث طرازات من شاحنات الركاب/الحاويات/الأسطول التي تعتمد هيكل DFH1260E1 من دونغ فنج. تحتوي شاحنات الركاب على مقصورة قيادة من طراز Tianjin KR PLUS، والتي تتسع لراكبَين/ثلاثة ركاب. الطرازات المماثلة تم عرضها في مؤتمر شركاء دونغ فنج لعام 2025، مما يدل على كونها طرازات رئيسية مقترحة للعام المقبل. بالنسبة للشاحنات التجارية، تبلغ سعة الوزن الكلي (GVW) 25.5 طن، مع قاعدة عجلات 4.2 متر، ونظام دفع ثلاثي العجلات “2+1”. تستخدم الشاحنات نظام تعليق أمامي مزدوج بـ 2+1 صفائح، وخلفي مزيج/هوائي، مما ينتج سيارة خلفية بطول 10.2 متر وصندوق شحن بطول 7.8 متر، بقدرة حمولة صافية تتراوح من 15.8 إلى 16.02 طن، ونسبة استخدام الحمولة 1.72/1.68، مع استهلاك وقود 29.0 لتر لكل 100 كيلومتر.

الشاحنات التجارية العاملة بالدفع بالدiesel: أدنى قدرة للشاحنات التجارية العاملة بالدفع بالديزل تبلغ 220 حصان/162 كيلووات، حيث تعمل بمحرك ديزل من نوع YCS04220-66 بسعة 4.3 لتر من إنتاج يانمار. هذه المحركات تستخدم في طراز DFV1253GP6DTJ2 من دونغ فنج، وفي طرازات شاحنات الركاب/الأسطول. تحتوي على مقصورة قيادة من طراز Dongfeng D3L، وعرض السيارة 2.4 متر، وتتسع لراكبَين/ثلاثة ركاب، ويمكن اختيار مقصورات القيادة من طراز D1L أو X1. الطرازات يمكن أن تكون بطول 6.3-9.04 متر مع 18 قاعدة عجلات، و2.4-3.9 متر مع 8 قواعد عجلات، ونظام دفع ثلاثي العجلات “1+2″، حيث يكون المحور الثاني قابلًا للرفع. تستخدم الشاحنات نظام تعليق أمامي بـ 9/3 صفائح، وخلفي بـ 10+8/4+3 صفائح، مع تعليق مركب. يمكن اختيار محرك 240 حصان من نفس السلسلة، أو محركات بسعة 6.234 لتر وبقدرات 245/270 حصان. باستخدام طراز الشاحنات التجارية، الطول الكلي للسيارة يتراوح بين 6.6 و9.34 متر، وصندوق الشحن بطول 4.2-6.8 متر، بقدرة حمولة صافية تتراوح من 17.3 إلى 18.02 طن، ونسبة استخدام الحمولة 2.64/2.33، مع استهلاك وقود 29.8/25.3 لتر لكل 100 كيلومتر. الطرازات مستهدفة لتحقيق “الاقتصاد المعياري” وتنوع الطرز والتجهيزات. أما بالنسبة للشاحنات المُجهزة بذاتية القيادة، فقد تم إصدار 11 طرازًا من شاحنات النقل الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة (NEV)، دون وجود طرازات ديزل.

محركات الديزل في فئة الجر: أقصى قدرة للمحركات الديزل تبلغ 645 حصان/474 كيلووات، والتي تعود إلى نطاق “600+ قدرة الحصان الكبير” من محركات YCS04200-66 بسعة 4.3 لتر من كاتربيلر، والتي تستخدم في شاحنة الجر CA4250P66K33T1A1E6 من فئة الجر المُتوسطة إلى الثقيلة، وكذلك في شاحنة الجر CA4250P66K33T1E6Z لسيارات النقل الخطرة. تستخدم الشاحنتان مقصورة J6V من مجموعة جي إيف.، وتتميز بنفس البنية الهيكلية. بالنسبة للشاحنات المقطورة، الطول المحوري يبلغ 3.45 متر، مع خيار نظام تعليق يتراوح بين 27 ورقة من الصلب أو تعليق أمامي مكون من 1/2/3 ورقات وخلفي مع تعليق هوائي. يمكن للشاحنة سحب مقطورة تزن 40 طنًا، مع استهلاك وقود يبلغ 37.8 لتر لكل 100 كيلومتر. كلا الطرازين يمكنهما الاختيار بين نمط J6P، مما يعكس “استمرار الكلاسيكية” في هذا الطراز بعد تحديثه إلى J6V.

محركات الديزل في فئة الجر: الحد الأدنى للطاقة هو 200 حصان/147 كيلووات، مع محرك ديزل YCS04200-66 بسعة 4.3 لتر من كاتربيلر، الذي يستخدم في شاحنة الجر CA4130P28K8E6A80. تحتوي هذه الشاحنة على مقصورة جي كيه 6 من فئة جي إيف، وعرضها الأساسي 2.5 متر، وهي تندرج تحت فئة الجر المتوسطة إلى الثقيلة. تزن السيارة الإجمالية 12.9 طنًا، بينما تزن الشاحنة نفسها 5.2 طنًا. الطول المحوري هو 3.6 متر، ويمكن اختيار نظام تعليق مكون من ثلاث أوراق من الصلب، مع سعة 2 راكب ووزن مقطورة تبلغ 9.67 طنًا، مما يسمح بتكوين قطار جر يبلغ إجمالي الوزن الكلي 15 طنًا. استهلاك الوقود لهذه الشاحنة يبلغ 27.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

• فوتون دايملر تقدمت بطلب للحصول على هيكل وشاحنة بقطر HJB3319PHEVGRM-02 الكهربائية المدمجة بالديزل، والتي تستخدم مقصورة Ouman Kunlun Series مع مقعد لـ 2 شخص، ونظام هجيني مزدوج الديزل/الكهرباء. المحرك يحتوي على محرك ديزل من فوتون كومنز بسعة 11.82 لترًا، و520 حصانًا، ونظام دفع كهربائي بقدرة 270 كيلوواط من فوتون، مع بطارية الليثيوم من نينغده تايهاو ليثيوم فوسفات، وبطارية مُركبة أسفل السيارة، ويمكن أيضًا اختيار مقصورة بها بطارية خلفية (تصميم شبه نصف المقطورة، منخفضة عن مستوى نوافذ الرؤية الخلفية). ويمكن اختيار طول المحور بين 3/4.2 متر، مع شاحنة يبلغ طول حاوية الشحن 5.6/8/8.2 متر، وحمولة مصنفة 5.07 طن، واستهلاك وقود 30.9 لتر/100 كم. قبل ذلك، كان لدى فوتون دايملر طراز واحد في هذه السلسلة، مع محرك ديزل من فوتون كومنز بسعة 11.82 لترًا، و440 حصانًا، ونظام دفع كهربائي بقدرة 200 كيلوواط. مقارنة بالطراز الجديد، فإن هذا النموذج الجديد ينتمي إلى مجموعة “الطاقة الكبيرة” من المحرك الكهربائي الكبير، مع بطارية وقدرات كهربائية أكبر.
• أما بالنسبة ليوتون، فقد تقدمت بطلب لـ ZKH1180P1SHEVJA، وهي شاحنة جديدة بنظام التمديد الهجين بالكهرباء. هذه هي الشاحنة الثانية في السلسلة، والتي تتطابق مع محرك ديزل من يوكاي بسعة 2.36 لتر، و140 حصانًا، ونظام دفع كهربائي بقدرة 185 كيلوواط من يوتون، وبطارية الليثيوم فوسفات بسعة 49.55 كيلو واط/ساعة من نينغده تايهاو. تم إصدار هذه المواصفات مع نفس التقييم من نظام النفايات المضغوط YTZ5180ZYSD1SHEV، بمدى كهربائي يصل إلى 77 كيلومترًا، واستهلاك الوقود المعلن 23.0 لتر/100 كم. مقارنة بالنموذج السابق الذي استخدم بطارية LMO بسعة 50.45 كيلو واط/ساعة، ومدى كهربائي يصل إلى 75 كيلومترًا واستهلاك وقود يبلغ 25.5 لتر/100 كم، فإن هذا الإصدار الجديد يعكس تنوعًا متزايدًا في أنظمة الثلاثة الكهربائية.

Jinlv الجديد Qingshan TSE425، أول سيارة دفع رباعي من Sany SE، شعار Chengli الجديد “Eagle Diamond”، نسخة Jiefang FCV سيدان

تقسيم أنماط المحاور وأنظمة الدفع لهذه المجموعة من 86 شاحنة ثقيلة جديدة، مع العلم أن أنظمة الدفع تتماشى مع فئات الوزن، لم تحقق هياكل المحاور المرفقة تقدمًا ملحوظًا، وشهدت المحاور الثلاثية الكبيرة تفوقًا على المحاور الثلاثية الصغيرة، بينما تهيمن فئة 4×2 على الشاحنات التجارية بواقع 15 نموذجًا، وفئة 8×4 للشاحنات القلاب بواقع 9 نماذج. بالإحصاءات بناءً على الشركات/المجموعات، تم تسجيل 86 طرازًا جديدًا من الشاحنات، حيث تم تقديم 15 مجموعة و25 شركة ضمن هذه الفئة، مما يعكس استعادة الحيوية في السوق: شاحنات مجموعة شانغشان / ويشاي بلغ عددها 19 طرازًا (11 من شاحنات شانغشان و8 من شاحنات شونغ جيه)، وشاحنات مجموعة فاو جيافانغ ودونغفنغ تمثل كل منها 13 طرازًا، وشاحنات مجموعة شينغ كون 10 طرازات، حيث أن هذه الشركات والمجموعات تمثل علامات بارزة بإجمالي نسبة قريبة من ثلثي الشاحنات الجديدة. في المقابل، هناك ست مجموعات تجاوزت الطرازين، وخمس مجموعات تمتلك بين 1 و2 طراز، وهو ما يعكس إلى حد كبير العلامات التجارية الرائدة في القطاع.

• تم تسجيل شاحنة نصف مقطورة كهربائية جديدة XML4251JEVJ06 من طراز TSE425 في تشانغشان من قبل شركة تشنغ شوي في فوجيان. الشاحنة تأتي بنفس الكابينة كما شاحنات دونغفنغ تشونغ شينغ X7، مما يُكمل “التكوين الكامل” لهذه الهيكلية البيضاء لفوجيان شياو. تم تطوير هذا النموذج خصيصًا لمجموعة تشي تو في فوان بالصين، حيث سبق وأن تم تسليم الجيل الأول من شاحنات TSE425 وTSE331 في السابق. الشاحنة الجديدة تقدم تحسينات أخرى، بسعة ركاب 2 شخص، قاعدة عجلات 3.8 متر، إمكانية اختيار 11 مجموعة من النوابض، وقادرة على سحب قاطرات بوزن 38.07/38.37/38.67 طن. يتم تزويدها ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد من لانجون للطاقة الجديدة، ونظام تبديل البطارية الخلفي، ونظام الدفع الكهربائي في سوزهو بقدرة 252 كيلو واط.
• شركة ساني لشاحنات الحفر البحرية قدمت طراز HQC41800SWBEV2 الكهربائي الأول من نوعه بوزن 18 طن 4×2. هذه الشاحنة بسعة ركاب 2 شخص، وطول 6.89 متر، وقاعدة عجلات 4.3 متر. الأمام يستخدم 2/3 نوابض والأخير نظام تعليق هوائي، مع قدرة على سحب قاطرات بوزن 31.27 طن. يتم تزويدها ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد من شركة هوباي ييوويي، ونظام قاعدة عجلات منخفضة ومزودة بإطار حماية. النظام الكهربائي ثنائي المحرك بقدرة 320 كيلو واط من ساني، بحد أقصى للسرعة 110 كم/ساعة. بعد الإعلان عن خمسة موديلات من شاحنات الحفر البحرية 4×2 الكهربائية من طراز جيانشان سابقًا، يأتي توسيع نطاق منتجات سلسلة ساني SE كخطوة ضرورية.

• شركة تشنغلي قدمت نموذج CL1250JBEV من الشاحنات الكهربائية، بالإضافة إلى CL5250GQXBEV من الشاحنات النظيفة الكهربائية. تستخدم كلا الطرازين مقصورة Dongfeng New Jincheng V6 بنفس التصميم المعدّل الطفيف، وهي إحدى هياكل السيارات البيضاء “الشهيرة” في الوقت الحالي. الطراز الأول بسعة ركاب 2 شخص، ويستخدم دفع 6×4 بثلاث محاور خلفية كبيرة، وقاعدة عجلات 4.5 متر، ومعلق أمامي بـ 3 ألواح ومعلق خلفي بـ 4 ألواح نوابض. تم تزويده ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد من تشوكسين 244.39 درجة، ونظام القاعدة السفلي، ونظام دفع كهربائي من شركة تشو القطار التجارية بقدرة 360 كيلو واط، مما يعطي شاحنة بسعة خزان رئيسي تبلغ 14 متر مكعب، وحمولة صافية 13.35 طن، ومدى قيادة يصل إلى 265 كم. من الجدير بالذكر أن مجموعة تشنغلي قامت بتحديث هوية المنتجات الجديدة الخاصة بها، والتي تأخذ شكل أجنحة النسر مثل الشكل الماسي، وهي موجودة حاليًا على العديد من الشاحنات والأسطول المعدّل للنظافة البيئية في الصناعة.
• شركة FAW قدمت نموذج CA1250P62L4T3FCEVZ للشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود، حيث تستخدم مقصورة J6L من جاك، بسعة ركاب 2 شخص، وتأتي بمصمم سقف منخفض بارتفاع 2.8 متر، وقدرة على سحب قاطرات بوزن 18 طن، مما يشير إلى إمكانية تطويرها كمركبة لنقل السيارات. الشاحنة لديها GVW = 24.9 طن، ودفع 6×2 بمحور خلفي صغير، وقاعدة عجلات 5.3 متر، ومعلق أمامي بـ 3 ألواح ومعلق هوائي خلفي. تم تجهيزها بخلايا وقود هوافان وبطارية ليثيوم الموليبدينوم من مينغول، ونظام دفع كهربائي من FAW بقدرة 400 كيلو واط. حالياً، أصبحت شاحنات نقل السيارات التي تتمتع بمدى تشغيلي طويل ووزن محمل ثابت تدريجياً أداة جديدة لاستراتيجية الهيدروجين للطاقة، لا سيما مع ارتباطها العميق بالشركات المصنعة للسيارات. أما بالنسبة لظروف التشغيل على الطرق السريعة، فإن شاحنات FCV الثقيلة تحتاج أيضًا إلى توسيع نطاق انتشارها التجاري من خلال إيجاد مسارات جديدة وزيادة استخدامها.

شركة FAW Jiefang BEV: شاحنات نصف مقطورة من فودي بالتعاون، وشاحنات النظافة البيئية من هونان يوانجين. شركة Zero-One-Joint مع ويشاي، وشركة Shenqi Dachuang مع Yijiatong.

• في هذه المجموعة، بلغ إجمالي الأنظمة الكهربائية الثقيلة الجديدة 63 مجموعة تخزين طاقة، بما في ذلك مجموعة واحدة من نظام NCM، وهي شاحنات SX4257MF4XBEVF4L التي تم تطويرها بالتعاون بين Shenqi Dachuang وغوانغzhou Ju Wan. أما الباقي فهم جميعهم يعتمدون على نظام LFP. مجموعة شاحنات تمتلك 38 مجموعة، مما يشكل حصة تبلغ 60% تقريبًا. شركات جيلي مثل Lakezhou Zhixin وXCMG New Energy بدأت في توسيع أعمال تجميع الحزم، وشركة Weichai New Energy التي طالما كانت تضع استراتيجية التوسع الخارجي قد وصلت إلى مرحلة “التصدير” وتقديم حلول خارجية. شركات Lanjun وSuzhou Rongchu استمرت في الحفاظ على صورتها المميزة في هذا المجال مؤخرًا.
• في هذه المجموعة من الشاحنات الثقيلة الكهربائية BEV + FCV، بلغ إجمالي 64 نظامًا كهربائيًا، وتمثل التوزيع الداخلي والخارجي تقريبًا نسبة 1:1 (31 مقابل 33). شركة Suzhou Green Control كانت متفوقة بـ 22 نموذجًا، بنسبة تزيد عن الثلث، وتعتبر رائدة في المجال الخارجي، حيث برزت بشكل واضح. شركة FAW وشركات Sinotruk قدمت 6 نماذج، وشركات Yutong وGeely قدمت 4 نماذج في القطاع الداخلي. هذا يدل على أن الإستراتيجية المتأخرة للمؤسسات التقليدية في مجال المركبات الكهربائية NEV أصبحت واضحة، وأصبح الوقت المتاح للمتصدرين محدودًا بالفعل.

كما هو معروف، يشهد سوق الشاحنات الثقيلة الكهربائية “حيوية نشطة” حاليًا، حيث تظهر بشكل سريع كل من الشركات الساعية للتفوق والشركات العابرة للقطاعات الجديدة، بينما أعتقد دائمًا أن القطاع التقليدي الذي يمتلك أعمق جذور في صناعة السيارات، قد تأخر في البداية في تبني وتيرة الأعمال الكهربائية، ولكنه الآن يشبه “ليس من النوع الذي يتحمل الصبر، بل فقط لم يحن الوقت بعد”.على سبيل المثال، شركة FAW Jiefang في هذه المجموعة قد أكملت النماذج الأساسية، وبدأت في تنفيذ محاولات جريئة للتكوينات المتعددة والاختيارات المخصصة.

• أولاً، ظهر مصنع بطاريات مشترك بين FAW و BYD، وهو قاعدة الشاحنات الكهربائية ذاتية التفريغ J6P من طراز CA3310P66L4BT4BEVA12 من شركة FAW، التي تجهز ببطارية من نوع Single من شركة Wuhan Fudi وبطاريات مجموعة Fudi ذات السعة 611.94 درجة من نوع LFP (600 + قدرة عالية)، مع نظام دفع كهربائي بقدرة 500 كيلو واط، مما يعطي حمولة إجمالية للشاحنة تبلغ 8.67 طن ومدى 460 كيلومتر. شركة FAW Fudi New Energy Technology Co.، التي تم إنشاؤها في يناير 2022، هي وحدة شراكة بين BYD (51٪) و FAW (49٪)، وقد تعاونت مع مصنع FAW Hailong ومصنع FAW Audi، ولديها خلفية قوية من التحالفات القوية.
• النوع الثاني هو قاعدة الشاحنات الكهربائية CA1251P62L3T1BEVZ من طراز J6L من شركة FAW Jiefang، والتي تجهز ببطاريات LFP من شركة Hubei Yuanjing ونظام البطارية السفلية، تستوعب 2/3 أشخاص، بقاعدة عجلات 5 أمتار، ودفع ثلاثي على 6×4، ومعلق بألواح 10 أمامية وخلفية، ومجهزة بنظام دفع كهربائي بقدرة 260 كيلو واط من FAW. من خلال تحليل المواصفات، هذه الشاحنة الجديدة أكثر ملاءمة لتحويل شاحنات الصهريج أو شاحنات النظافة البلدية وما إلى ذلك من المركبات التابعة للقطاع العام، ومع أخذ خصائص Hubei Yuanjing التي تقع في مدينة Shiyan بعين الاعتبار، فمن المحتمل أن يتم تطويرها لمؤسسات النظافة البيئية في مقاطعة Hubei، مما يمنحها طابعًا مخصصًا وفقًا للميزات الإقليمية. شركة Yuanjing Power Technology (Hubei) Co.، التي تأسست في مارس 2022، وتقع في منطقة Shiyan الصناعية الجديدة في طريق Xicheng، هي شركة مملوكة بالكامل من قبل Jiangsu Yuanjing AESC.

• السيارات Zéro-One وشركة JAC المطورة لسلسلة استخدمت في السابق بطاريات LFP من شركة Fudi، أما في هذه المجموعة فقد استخدمت بطاريات Fudi ذات الخلية الفردية من Wuhan وبطاريات LFP المجمعة من شركة Weichai New Energy، وقد قدمت طلبًا لـ QCC4253BEVH4B7، وهو شاحنة كهربائية قابلة للتبديل. ويمكن اعتبار ذلك أيضًا توسيعًا غير مباشر لموردي بطاريات Pack. الشاحنة تستوعب شخصين، ويمكن تجهيزها بخمسة أنظمة تعليق بألواح، وهي قادرة على سحب 38.07/38.52/38.97 طن من المقطورات، وتجهز بنظامي دفع كهربائي بقدرة 390/240 كيلو واط من شركة Jiangsu Huayang. حاليًا، تواصل Zéro-One التعاون مع JAC وشركة Hubei Sanhuan في تطوير الشاحنات، حيث تستخدم الأولى بطاريات من نظام Fudi أو Jiangsu Rongchu، بينما تستخدم الثانية بطاريات من CATL أو Hubei Aierchi أو Xinwangda.
• شركة Shaanxi Dechang تعاونت مع شركة Yijiatong وطلبت شاحنة SX4257MF4XBEVF5L الكهربائية بالكامل من سلسلة Xound Wing 3. الشاحنة مجهزة ببطاريات LFP من Yijiatong الفردية من Jiangsu وبيئة تجميع البطاريات من Anhui، وتستخدم نظام الدفع الكهربائي الذي يكون إما من شركة Suzhou Green Control بقدرة 510 كيلو واط أو من Xi’an Zhide بقدرة 410 كيلو واط. شركة Jiangsu Yijiatong New Energy Technology Co., Ltd. تأسست في يناير 2016 وتقع في منطقة Jiangbei الاقتصادية بمدينة Xuancheng في Anhui. وكانت في السابق جزءًا من شركة Shenzhen Yijiatong Technology Co., Ltd. وتعمل بشكل أساسي في تطوير بطاريات الليثيوم، أنظمة بطاريات الشاحنات الثقيلة، المركبات الصناعية، والسفن، ولديها فروع في مدن Jiangsu Yancheng، Shanghai، وHubei Xiangyang. بالإضافة إلى ذلك، طلبت شركة Shaanxi Dechang شاحنتين أخريين من طراز SX4257MF4XBEVF4L وSX4257MF4XSEVF3XZC، باستخدام بطاريات NCM من شركة Guangzhou Juyuan بقدرة 384.653 درجة و LFP من “Dual Era” بقدرة 341.73 درجة، مع مدى كهربائي يصل إلى 280 و250 كيلومترًا، على التوالي. استخدام البطاريات ذات التقنية الثلاثية (NCM) لا يزال يمثل نسبة قليلة في الصناعة.

جسر كهربائي: تشوفن بثلاثة محركات كهربائية ,JAC بمحركين 300 السيارات التي تعمل بخلايا الوقود (FCV):شاحنة شوان القائم على الهيدروجين，غولدن دراجون – غروف ，نظام هيدروجين شنغهاي.

كان الكاتب قد عرض سابقًا حلول أنظمة الدفع المشتملة على مصادر طاقة متعددة، وفي الوقت الحالي، باتت الصناعة تشكلت تقريبًا على خطين رئيسيين: جسر كهربائي ومحرك مركزي. إن المحرك المركزي المزدوج التقليدي، نظرًا لخصائصه المستقلة، أكثر ملاءمة لتوفير حلول متكاملة من قبل مصنعي المكونات الطرفية (دون الحاجة إلى محاور الجسر)، ولكن بعد “استيقاظ” الشركات المصنعة للسيارات التي تمتلك أعمال المحور التقليدية، زادت بسرعة حلول محرك + ناقل الحركة المتكاملة التي تدمج الجسر العميق، وأصبحت تأثيرات عائلة الجسور الكهربائية أوسع نطاقًا. في ما يلي بعض المنتجات الجديدة المقدمة:

• قدمت شركة Haobote شاحنة قلابة كهربائية بالكامل من طراز HQG4252EVCS، حيث واصلت التعاون مع شركة Hangzhou Time، واعتمدت نظام قيادة كهربائي مكون من محوري كهربائي بقدرة 180 كيلو واط × 2 ومحرك كهربائي بقدرة 265 كيلو واط كمجموعة قيادة هجينة، وهو ما يعادل نظام الجسر الكهربائي بمواصفات متباينة. وقد تم استخدام هذا النوع من العمليات أيضًا في الطراز المشترك من فئة 6×4 لشركة Zero One Jie Zhe (390/240 كيلو واط). من ناحية أخرى، تم استخدام نظام المحرك المتباين في شاحنة شاكمان التابعة لشركة Sinotruk التي تقدمت بطلب في أكتوبر 2021 للدفعة 349 من المركبات الكهربائية، والتي اعتمدت محوري كهربائي بقدرة 100/130 كيلو واط، لكن لم يتبعه أي تقدم إضافي. ومع ذلك، يظهر الآن في هذا الطراز الجديد نظام “محورين وثلاثة محركات” أو “القيادة الهجينة” الذي يشير إلى أن الصناعة قد لا تحتاج بالضرورة إلى استخدام مفهوم “إعادة الاستخدام المتماثل” بشكل صارم، حيث يمكن أن تكون الحلول المخصصة والمبدعة أحيانًا أفضل. السيارة تحمل شخصين كحد أقصى، ولها قاعدة عجلات بطول 4.2 متر، ويمكن تجهيزها بثلاثة أنواع من نظام التعليق، وتأتي مزودة ببطارية ليثيوم-حديد فوسفات من شركة CATL بنظام تثبيت السفلي، بسعة حمولة تصل إلى 37.57/37.97 طن.
• قدمت شركة JAC شاحنة قلاب كهربائية بالكامل من طراز Starway X5 Series HFC4184EV02، مزودة بنظام قيادة ثنائي المحركات بقدرة 300 كيلو واط × 2 على الجسر الواحد، وهو ما يعادل في السيارات العاملة بالوقود 816 حصانًا، مما يجعلها “مدفع صغير” في فئة المركبات القلابة 4×2 (لكن يجب التعامل معها بشكل نسبي ومحدود، حيث أكد الكاتب في أكثر من مناسبة على عدم المقارنة المباشرة). السيارة تحمل شخصين كحد أقصى، ولها قاعدة عجلات بطول 4.2 متر، ونظام التعليق الأمامي 2/3 من الشرائح ونظام التعليق الهوائي الخلفي، وحمولة القطر تصل إلى 33.67 طنًا. وتأتي مزودة ببطارية ليثيوم-حديد فوسفات من شركة CATL بسعة 292.11 كيلو وات/ساعة، ونظام تثبيت سفلي، ونطاق سير يصل إلى 210 كيلومترات. وفي ذات السياق، قدمت شركة FAW شاحنة قلاب كهربائية بالكامل من طراز J6L Series CA4250P62T1BEVC1، مزودة بمحرك كهربائي واحد لكل محور بقدرة 240 كيلو واط × 2، وبطارية ليثيوم-حديد فوسفات من CATL بسعة 400.61 كيلو وات/ساعة، ونظام تثبيت في الخلف، وحمولة القطر تصل إلى 39.37 طنًا، ونطاق سير يصل إلى 184 كيلومترًا. ويمكن مقارنتها بشكل مباشر مع الطراز السابق.

• شركة Shaanxi Dechuan، كمنصة مبتكرة تجمع بين جميع عناصر “السياسي، والصناعي، والأكاديمي، والبحثي، والاستخدامي، والمالي”، لها انتشار واسع في سلسلة القيمة لصناعة الشاحنات التجارية. وفي هذا السياق، قدمت الشركة عبر ذراعها الفرعي شركة هيدروجين لي (Beijing) للطاقة الهيدروجينية، أنظمة خلايا الوقود الخاصة بها لتزويد منتجاتها بها، وقدمت شاحنتين كهربائيتين من طراز XND Wing 3 Series SX4257MJ4XFCEVA3/5، والتي زودت بأنظمة خلايا وقود هيدروجين لي بقدرة 215 كيلو واط أو 135 كيلو واط، مع نظام دفع كهربائي من شركة Mann+Hummel LMO، أو Suzhou Green Control بقدرة 510 أو 390 كيلو واط. حمولة القطر لهذه الشاحنات تتراوح من 36.57 إلى 37.67 طنًا، و37.27 إلى 38.32 طنًا، ومدى السير يبلغ 510 أو 300 كيلومترًا. أما الشاحنة المعلن عنها في نفس الشهر من طراز SX4257MJ4XFCEVA4، فهي تحتوي على خلايا وقود من شركة Xinjiang Kunhua بقدرة 215 كيلو واط، ومجموعة بطاريات LFP من CATL، ونظام دفع كهربائي من Suzhou Green Control بقدرة 420 كيلو واط، ونطاق سير يبلغ 510 كيلومترات أيضًا.
• وقّعت شركة Xiamen Golden Dragon شراكة مع Grov لتقديم هيكل ومركبة لشاحنة تفريغ تعمل بخلايا الوقود من طراز XMQ3317RFCEV3 من سلسلة KD800، والتي زودت بخلايا وقود Grov بقدرة 150 كيلو واط من شركة Dalian Grov، وبطارية LMO من شركة Mann+Hummel، ونظام دفع كهربائي من Xiamen Golden Dragon بقدرة 400 كيلو واط، ومدى سير يبلغ 350 كيلومترًا. شركة Dalian Grov Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. تأسست في يوليو 2023 وتقع في منطقة Tai Ping Wan Innovation Zone بمدينة Wa Fang Dian، وهي شركة تابعة بالكامل لمجموعة Grov Hydrogen Energy Technology Group. تمتلك الشركة الأم أيضًا شركات متخصصة في المركبات التجارية الهيدروجينية، مثل Chongqing Puhua Hydrogen Energy Commercial Vehicle Co., Ltd. (قائمة الصناعة الوطنية رقم (17)204) وشركة Zhongji Hydrogen Energy Automobile (Changzhi) Co., Ltd. (قائمة الصناعة رقم (4)57)، وقد تعاونت سابقًا مع مجموعة Dongfeng لتقديم مركبات مخصصة مثل EQ4250GLFCEV1، وشاركت في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل 2021، ولكن لم تظهر أخبار لاحقة كثيرة عنها.

تأسست شركة Thiko للطاقة الجديدة (Thiko New Energy Technology Co., Ltd.) في مايو 2020، وتقع في منطقة Anting Town في مدينة Jiading، شانغهاي. ولديها فروع في مدن مثل بكين، وتانغشان، وتشونغتشون، وزhengzhou. هذه الدفعة تمثل أول دخول لشركتين تابعتين لها إلى مجال أنظمة خلايا الوقود.

• قدمت شركة XCMG شاحنة نصف مقطورة من طراز XG2 Series XGA4255FCEVWC1، بالتعاون مع شركة Baotou Hydrogen Tong Industrial Manufacturing Co., Ltd.، المزودة بخلايا وقود من Baotou Hydrogen Tong بقدرة 200 كيلو واط، وبطارية LMO من Mann+Hummel، ونظام دفع كهربائي من Suzhou Green Control بقدرة 510 كيلو واط. حمولة القطر تبلغ 34.77 طنًا، ومدى السير يصل إلى 450 كيلومترًا. شركة Baotou Hydrogen Tong تأسست في يونيو 2022 وتقع في منطقة Jiuyuan Industrial Park في Baotou. وهي تخطط لاستثمار وتأسيس قاعدة تصنيع سنوية لإنتاج 5000 مجموعة من خلايا الوقود.
• قدمت مجموعة Yutong شاحنة نصف مقطورة من طراز ZKH4250P4FCEV4D، بالتعاون مع شركة Zhengzhou Hydrogen Tong New Energy Technology Co., Ltd.، المزودة بخلايا وقود من Zhengzhou Hydrogen Tong بقدرة 130 كيلو واط، وبطارية LFP من CATL، ونظام دفع كهربائي من Yutong بقدرة 450 كيلو واط. حمولة القطر تتراوح بين 35.92 و37.07 طنًا، ومدى السير يصل إلى 303 كيلومترًا. شركة Zhengzhou Hydrogen Tong تأسست في 16 أكتوبر من هذا العام، وتقع في مركز Zhengzhou Aviation Port Science and Technology Innovation.

بالإضافة إلى ذلك، تضمنت هذه الدفعة أيضًا شاحنتين خاصتين من فئة “Big Three-Axle” من سلسلة JAC J6 بوزن 33 طنًا، وهما CA5330THBP28K8L3T1BE6A91، وشاحنة من سلسلة Dongfeng Huashen T5 4×2 ذات المقصورة المزدوجة DFV5203TNL6DJ. كذلك، تم تقديم هيكل شاحنة Dongfeng Xinjiang D3S من طراز DFV1253GP6DAJ للشحن، وشاحنة صديقة للبيئة من نوع XGH5180GPSNBEV الكهربائية بالكامل من شركة XCMG Environnement، بالتعاون مع شركة Xiamen Golden Dragon، وهي شاحنة رشّ بيئي منخفضة الدخول من الفئة الثانية.

تمتلك جميع هذه المركبات تغييرات واضحة في الشكل، ولكن نظرًا لقصر المقال، لا يمكن التوسع في التفاصيل. يمكن للراغبين استكشاف المزيد من المعلومات حولها. (النهاية)