إطلاق النسخة الجديدة من شاحنة جيافان JH6 لنسخة النقل، مع تقديم شاحنة سحب تعمل بالميثانول 18 طن من طراز يوانتشنغ ستار هان H، وملخص إعلان وزارة الصناعة والتكنولوجيا للمركبات الثقيلة من الفئة N للدفعة 389.

المحتوى الرئيسي لهذه المقالة： في شهر أكتوبر، فشل سوق الشاحنات الثقيلة في تحقيق التوقعات في “الشهر الفضي”، لكن لحسن الحظ، شهدنا ارتفاعًا جديدًا في النصف الثاني من العام. في نوفمبر، تم الإعلان عن 50 طرازًا جديدًا فقط “فرحة تلتها خيبة”. تم إطلاق النسخة الجديدة من شاحنة FAW Jiefang JH6 للنقل، وتسارعت سلسلة فوداي “مجموعة يانغهو” نحو التنوع، بينما ظهرت شاحنة Dongfeng Tianjin KL 12.5 طن “القطار الصغير”.بالنسبة لشاحنات LNG: تم إطلاق شاحنة Jiefang Yingtu النسخة التجارية للنقل، وشاحنة Heavy Truck HOWO TX7 النسخة الخاصة بنقل السيارات. بالإضافة إلى ذلك، تم الإعلان عن بي واي دي الطراز الأساسي Q3، وشاحنة Qingling-AIDRIVE للنقل. تم إطلاق شاحنة Yuancheng Xinghan H-series بوزن 18 طن من الميثانول كقاطرة، بينما ظهرت شاحنة Jiefang JH6 بإصدار 44/35 طن للمهام الخاصة بالحرائق، وشاحنة Dongfeng Dolica الجديدة D12 الهجينة للنقل. كما أطلقت Guizhou Changjiang أسلوب “العملية الكاملة للسيارات” مع السيارات ذات الطراز الأساسي. تم إضافة “القوى الجديدة” إلى “التكوينات القديمة”: من ضمنها Shencang Xingchen-Jianghuai-Lvkong، Zero-One-Sanhua Xiaoman-Zhongxin Xinhang. بالإضافة إلى Shandong Automobile chenglong- Inner Mongolia Pai/Shanghai Qingqi Hydrogen، و Shandong Heavy Truck- Shandeka FCV من منطقة Xinjiang Kunhua.

في شهر أكتوبر، فشل سوق الشاحنات الثقيلة في تحقيق التوقعات في “الشهر الفضي”، لكن لحسن الحظ، شهدنا ارتفاعًا جديدًا في النصف الثاني من العام. في نوفمبر، تم الإعلان عن الطرازات الجديدة “فرحة تلتها خيبة”.

وفقًا لبيانات جمعية صناعة السيارات الصينية، في أكتوبر من هذا العام، تم بيع 66,366 شاحنة ثقيلة في سوق الشاحنات الثقيلة، رغم زيادة بنسبة 15.0% مقارنة بالشهر السابق، إلا أن الرقم انخفض بنسبة 18.2% مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، مما أدى إلى فشل موسم “الشهر الفضي” مرة أخرى. ورغم أن الأرقام لم تصل إلى مستوى أي شهر من النصف الأول من العام (حتى فبراير أثناء عطلة عيد الربيع)، إلا أنها حققت أعلى نقطة في النصف الثاني من العام. بالتفصيل: تم بيع 32,036 شاحنة نصف مقطورة، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 37.4% مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، مما أدى إلى تنازل هذه الفئة عن موقعها كأكبر مبيعات في الشاحنات الثقيلة؛ أما فئة الشاحنات الثقيلة (التحميل / التفريغ / المتخصصة) فتم بيع 34,330 شاحنة، مع زيادة بنسبة 14.7% مقارنة بالعام الماضي، مما أظهر عزيمة كبيرة في محاولة عكس التراجع.

وعلى مدار العام حتى أكتوبر، بلغ إجمالي مبيعات الشاحنات الثقيلة 749,300 شاحنة، بانخفاض بنسبة 4.9% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، ومن المتوقع أن يزداد هذا الانخفاض. مع بقاء شهرين فقط من العام، يبدو أن 2024 ستكون عامًا آخر من التحديات التي يصعب تجاوزها. من بين هذه الأرقام: تم بيع 394,200 شاحنة في فئة القاطرات، و355,000 شاحنة في فئة الشاحنات الثقيلة الأخرى، ورغم أن الفارق بين الفئتين قد تغير قليلًا، إلا أنه لا يزال عند حوالي 40,000 شاحنة.

في مساء 7 نوفمبر، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية قائمة الدفعة 389 من النماذج الجديدة لهذا الشهر، قبل تقرير الجمعية الصينية لصناعة السيارات عن حالة الاقتصاد الصناعي الشهري المقرر نشره في 11 نوفمبر. بعد تحديدها، تم الإعلان عن 28 طرازًا من فئة القاطرات (بنظام المركبة الكاملة) و20 طرازًا من فئة الشاحنات الثقيلة (بنظام القاعدة السفلية)، ليصل الإجمالي إلى 50 طرازًا جديدًا فقط في فئة “الشاحنات الثقيلة”، مما يعكس شعورًا بأن “الفرحة الكبيرة تليها خيبة كبيرة”. خلال السنوات الأربع الماضية، كان أدنى عدد من النماذج الجديدة في الشهر في الدفعة 368 التي تم الإعلان عنها في فبراير من العام الماضي، حيث بلغ العدد 42 طرازًا (13 قاطرة و29 شاحنة ثقيلة)، وبالمقارنة، يبدو أن عدد النماذج الجديدة هذا الشهر قد وصل إلى قاع نادر. ومع ذلك، بالنظر إلى الأداء الاستثنائي المستمر مؤخرًا، فإن المتوسط العام لا يزال أفضل من النصف الأول من العام، حيث بلغ متوسط النماذج الجديدة في الفئتين 44.5 و41.0 طرازًا لكل نصف عام، مما يعطي الأمل في أن يكون الوضع أكثر تفاؤلًا في المستقبل.

تم إطلاق النسخة الجديدة من شاحنة FAW Jiefang JH6 للنقل، كما تسارعت عملية التنوع لعائلة فوداي “مجموعة يانغهو”، بينما ظهرت شاحنة Dongfeng Tianjin KL “القطار الصغير”.

تتميز فئة الشاحنات ذات محرك الديزل في هذه الدفعة بأعلى قدرة 585 حصانًا / 430 كيلووات، أي محرك الديزل CA6DM3-58E66 سعة 12.52 لتر من FAW، والذي يتم استخدامه في هيكل الشاحنة FAW CA1261P26K2L5T3E6A80 والشاحنة المبردة. بعد تجديده، تم تحديث تصميم كابينة القيادة لشاحنة JH6 الجديدة من FAW، وهي تتسع لراكبين أو ثلاثة، حيث تم تحديث الشكل الخارجي: عكس الإضاءة المستطيلة الحالية في شاحنة JH6، فإن النسخة الجديدة تعتمد على مصابيح أمامية مدمجة على شكل حرف “J”، مع مصابيح مثلثة الشكل في الجزء العلوي، وأربعة مصابيح عمودية في الأسفل، بالإضافة إلى شريط إضاءة LED حول الحواف. أصبح نمط الشبكة الأمامية على شكل “X” أكثر وضوحًا، وتم تعديل الشبكة الأفقية إلى “خمسة قضبان” (ثلاثة فوق واثنان تحت)، مع استخدام الأسطح المائلة والشبكة المائلة لإبراز الطابع القوي، كما تم رفع موقع شعار النسر، ودمج الأضواء العلوية في الغطاء العلوي، مع إجراء بعض التعديلات التكيفية على الأبواب الجانبية وأجنحة السيارة.

تعتمد الشاحنة على محرك دفع 6×2 مع ثلاث محاور صغيرة، والوزن الإجمالي = 25.5 طن، والمسافة بين المحاور 1.9 + 5.6 متر. يمكن اختيار المحور الأمامي المزدوج مع تعليق لوحان 3/2، وكذلك تعليق خلفي هجين أو هوائي. يمكن أيضًا اختيار خيار 525 حصان من نفس العائلة، مما يجعل الطول الكلي للسيارة 12 مترًا وطول الصندوق 9435 ملم، فئة FRF، مع حمولة صافية تبلغ 12.79/12.725 طن، ومعامل استخدام الحمولة 1.02، واستهلاك الوقود 32.0 لتر/100 كم. منذ إطلاق شاحنة JH6 في عام 2014، تم بيع أكثر من 400,000 وحدة، وأصبحت المنتج الرئيسي لشركة FAW Qingqi. الشكل الجديد الذي تم الكشف عنه مؤخرًا من المركبات التجارية هو نفسه هذا الطراز الجديد (رابط الأخبار: https://www.cntplus.com/truck/221616.html)، ومن المتوقع أن يتوسع هذا الشكل الجديد لاحقًا إلى فئة القاطرات.

أما بالنسبة للفئة الأخرى من محركات الديزل في هذه الدفعة، فإن الحد الأدنى للطاقة هو 260 حصانًا / 191 كيلووات، أي محرك ديزل DDi47E260-60 سعة 4.75 لتر من Dongfeng Commercial، والذي يتم استخدامه في هيكل الشاحنة DFH1180E30. تم تجهيزها بكابينة Tianjin KR، ويمكن اختيار طول الشاحنة من 7.9 إلى 10.35 مترًا، مع عرض أساسي للسيارة 2.5 متر، وقوة استيعابية لراكبين أو ثلاثة. يمكن اختيار المسافة بين المحاور من 4.2 إلى 5.8 متر، مع إمكانية اختيار تعليق لوحان. مقارنة مع طرازات القاطرات في هذه الدفعة، يبدو أن هذه الشاحنة تنتمي إلى نفس السلسلة ولكن مع مواصفات مختلفة.

في فئة القاطرات ذات محرك الديزل، تصل أقصى قدرة إلى 520 حصانًا / 382 كيلووات، وهو ما يعد انخفاضًا طفيفًا مقارنة بالموديلات الحديثة التي تبدأ عادة من 600 حصان. يعتمد هذا المحرك على محرك الديزل A12NS6B520 سعة 11.82 لتر من فوسو كمنغز، والذي يتم استخدامه في شاحنة القاطرة نصف المقطورة BJ4251Y6DAM-02 من فوسو دايملر. تتميز هذه الشاحنة بكابينة القيادة من الجيل الأول من سلسلة “غاليليو” من أويمان، وهي تستوعب 2 أو 3 ركاب، ويمكن اختيار شكل كابينة “نجمة السماء” أو “جناح النجمة” أو أشكال “غاليليو 5M” أو “غاليليو T”. يمكن اختيار المسافة بين المحاور 3.3 أو 3.45 مترًا، مع إمكانية اختيار تعليق من تسعة ألواح، وتستطيع سحب مقطورة بوزن 40 طن. كما يمكن اختيار محركات من نفس السلسلة بقوة 500 حصان أو 480 حصان أو محركات ديزل سعة 9.92 لتر بقوة 480 حصان أو 440 حصان. استهلاك الوقود لهذه الشاحنة يتراوح بين 35.0 أو 35.5 لتر/100 كم. مع إطلاق الجيل السادس الجديد من سلسلة “غاليليو” من فوسو دايملر، فإن هذه السلسلة تشهد فرصة مثالية لتحديث مجموعة منتجاتها.

في فئة القاطرات ذات محرك الديزل، الحد الأدنى للقوة هو 240 حصانًا / 177 كيلووات، ويعتمد على محرك الديزل DDi47E240-60 سعة 4.75 لتر من “لونغتشينغ” من شركة دونغفينغ التجارية، والذي يتم استخدامه في شاحنة القاطرة نصف المقطورة DFH4120E من دونغفينغ. تأتي الشاحنة بكابينة القيادة من سلسلة “تيانجين KL”، وعرض السيارة 2524 مم، وتستوعب 2 أو 3 ركاب، وهي نفس كابينة القيادة المستخدمة في إصدار الشاحنة المحملة “تيانجين KR”. الوزن الإجمالي المسموح به (GVW) للشاحنة هو 12490 كجم، والمسافة بين المحاور 3.5 متر، مع تعليق من ثلاث قطع في الأمام وأربع قطع + ثلاث قطع في الخلف، وهي قادرة على سحب مقطورة بوزن يتراوح بين 24.335 و 24.6 طن. استهلاك الوقود لهذه الشاحنة هو 23.0 لتر/100 كم. في أكتوبر 2023، قدمت شركة دونغفينغ التجارية طلبًا للإعلان عن سلسلة “تيانجين VR” EQ4121GSZ6D، التي تتشابه مع هذا الطراز الجديد في كونها “شاحنات متوسطة وصغيرة الحجم” مع قاطرة صغيرة، مزودة بمحرك ديزل سعة 2.97 لتر من يوتشا، نموذج YCY30165-60، وتستطيع سحب مقطورة بوزن يتراوح بين 9.9 و 12.375 طن. من حيث مواصفات الكابينة وسعة السحب، فهي أصغر قليلاً مقارنة بالنسخة الأكبر.

جميع الشاحنات الست الجديدة في فئة الشاحنات التفريغية في هذه الدفعة تعتمد على محركات BEV (الكهرباء بالكامل)، ولا توجد موديلات تعمل بالديزل حاليًا.

شاحنات LNG: نسخة النقل من “إفياك إيجل”، نسخة نقل السيارات من “شاحنة هافو TX7” من شاحنات شاندونغ، “BYD” موديل “Q3″ بنسخة تجهيز عادية، و”كوينلينغ-AIDRIVE”.

من حيث الوزن الإجمالي للسيارة (GVW): في هذه الدفعة من الشهر الحالي، تم تضمين ثمانية فئات دقيقة من الوزن الإجمالي، وأهم التغييرات هي إضافة فئة القاطرة الصغيرة بوزن 12 طنًا. تظل الطرازات التقليدية تهيمن على فئة القاطرات بوزن 25 طنًا، حيث تستحوذ على نصف الحصة السوقية، مع تغطية لخمس أنواع من الوقود. أما في فئة الشاحنات الثقيلة، فإن معظم طرازات الأربع محاور بوزن 31-32 طنًا وعددها عشر موديلات تعمل بمحركات BEV، بينما تحتوي فئة الشاحنات ذات المحورين بوزن 18 طنًا والفئة ذات الثلاث محاور بوزن 25-26 طنًا على خمس موديلات لكل منها. بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم ثلاثة موديلات جديدة من شاحنات مكافحة الحرائق التي تعمل بمحركات ديزل، بوزن 35 طنًا وثلاثة محاور و44 طنًا وأربع محاور.

من حيث نوع الوقود: نسبة اختراق السيارات الكهربائية الجديدة (NEV) في فئات القاطرات والشاحنات الثقيلة هي 75.9% و50.0% على التوالي. من بين هذه النسبة، تمثل السيارات التي تعمل بمحركات BEV 18 موديلًا و10 موديلات على التوالي، مما يجعلهما يتصدران الفئات الخاصة بهما. بالمقابل، تمثل الطرازات الأربعة التي تعمل بمحركات FCV في فئة القاطرات وطرازًا واحدًا من محركات HEV في فئة الشاحنات الثقيلة منتجات جديدة نادرة في هذه الدفعة. بالنسبة للطرازات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE)، تشمل فئة القاطرات أربع موديلات تعمل بالديزل وثلاثة تعمل بالغاز/الميثانول، مما يمثل ربع الحصة المتبقية. أما في فئة الشاحنات الثقيلة، فإن هناك ست موديلات تعمل بالديزل وخمس موديلات تعمل بالغاز، مما يتيح لها المنافسة بقوة.

• تم تقديم طلب لشركة FAW لفئة شاسيه شاحنة نقل البضائع “Jiefang Yingtu” CA1320P35K18L7T4NE6A80، بما في ذلك شاحنة مبردة تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG). الشاحنة تتميز بتركيب أسطوانات الغاز أسفل المحور مع إمكانية اختيار تكوين أسطوانة واحدة أو أسطوانتين، مع الوزن الإجمالي للسيارة (GVW) 32 طنًا، والقدرة على حمل 2 أو 3 أشخاص. تم تصميم الشاحنة بقاعدة عجلات 4.5 متر، مع محاور أمامية مزدوجة تحتوي على 2 أو 3 أوراق زنبركية، وجسر خلفي متصل مع تعليق هوائي. كما تم تجهيزها بمحرك غازي من FAW بسعة 14.5 لتر وقوة 580/530 حصان. بعد تركيب الهيكل، يبلغ الطول الكلي للشاحنة 12 مترًا، وطول الصندوق يتراوح بين 9.4 و 9.5 متر. الفئة هي FRF، مع قدرة تحميل 17.3/17.37 طنًا ومعامل استغلال قدرة التحميل 1.20. تعتبر فئة Yingtu هي الطراز الرائد لشركة Jiefang Qingqi، وقد أكملت الشركة بالفعل التصاريح الخاصة بـ 16 طرازًا من الشاحنات القاطرة واثنين من الشاحنات الثقيلة، بما في ذلك 10 طرازات ديزل، واثنين من طرازات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، وأربعة طرازات تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG). النماذج الحالية من الشاحنات الثقيلة تعمل بالديزل فقط، أما هذا الطراز الجديد فهو أول شاحنة نقل البضائع تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG).
• قدمت شاحنات شاندونغ الثقيلة (Sinotruk Jinan) طلبًا لشاسيه شاحنة نقل الصناديق ZZ5257XXYV56CGF1L، الذي يأتي مع كابينة القيادة من سلسلة HOWO TX7، ويتسع لـ 2 أو 3 أشخاص. تستخدم الشاحنة محرك LNG، مع أسطوانات الغاز المثبتة أسفل المحور على الجانبين، والوزن الإجمالي للسيارة (GVW) 24.9 طنًا، وقاعدة عجلات 5.2 متر. كما تتميز بتصميم 6×2 مع محور خلفي ثلاثي، مع تعليق من الياي مكون من 3 قطع للمحور الأمامي و3+2 قطع للمحور الخلفي. الشاحنة مجهزة بمحرك غازي من ويشاي بسعة 12.54 لتر وقوة 480 حصان. الشاسيه مخصص أيضًا لسحب مقطورات بوزن 15/17/18/21.1 طن، ويتميز بتصميم سقف مسطح ذو مركز ثقل منخفض، ويبدو أنه تم تطويره خصيصًا لسيارات النقل. كانت النسخة الديزل من نفس السلسلة قد تم تزويدها سابقًا لشاحنة النقل JHP5250TCL المخصصة للنقل بواسطة شركة Jiangsu Haipeng Special Vehicle. ومع زيادة استخدام الغاز كوقود، بدأت شاحنات النقل ذات المسافات الطويلة تتبنى هذه التقنية “العصرية”.

• قدمت BYD طلبًا لشاحنتين من سلسلة Q3 الخاصة بها، وهما BYD4250C2BEV1 و BYD4250C2BEV2، وهما شاحنات نصف مقطورة كهربائية بالكامل بنسخ قياسية. بالمقارنة مع النسخ السابقة ذات التجهيزات العالية، تم تعديل سعة البطارية والمواصفات لتصبح أكثر اقتصادية. تتميز السلسلة بسعة تحميل 25 طنًا، وقاعدة عجلات 3.8 متر، ونظام تعليق من الياي مكون من 2 قطع أمامية و 2/4 قطع خلفية. كما يمكن للشاحنتين سحب مقطورات بوزن 38.2/38.75 أو 38.9/39.4 طن. يتم تجهيز كلا الطرازين ببطاريات LFP أحادية من Wuhan Fudi أو بطاريات مجموعات Fudi، مع خيار تعديل الهيكل الخلفي للكابينة لتوفير المساحة. تم تقليص سعة البطارية من أجل تحسين التكلفة، مما أدى إلى إلغاء تصميم الأسطوانات المترابطة أسفل المحور الموجود في النماذج ذات سعة البطارية الكبيرة. تعتمد الشاحنتان على نظام الدفع الكهربائي BYD بقدرة 410 كيلووات. بالنسبة للطراز الأول، تكون سعة البطارية 382.4 كيلوواط ساعة، مع مدى سير يصل إلى 265 كم، بينما تبلغ سعة البطارية للطراز الثاني حوالي 265 كيلوواط ساعة، بناءً على كثافة الطاقة للبطارية ووزن الشاحنة. يظهر من هذه التعديلات أنه مع تقدم تكنولوجيا البطاريات، أصبحت الشركات المصنعة قادرة على توفير مزيد من الخيارات والمساحة لتصميم الشاحنات، مما يتيح لها تقديم مجموعة متنوعة من الحلول التكوينية.
• في سبتمبر، تعاونت شركة تشينغلينغ (Qingling) مع شركة ZhiYu Weike لتقديم طلب لشاحنة نصف مقطورة كهربائية بالكامل من سلسلة Yincar Z5، طراز QL4250BEVHNPH. تم إجراء العديد من التعديلات على مواصفات الشاحنة في هذا الشهر. أولاً، تم إضافة نظام الدفع الكهربائي FAST TZ368XSSF-SZF603، الذي يقدم قدرة ذروة تبلغ 410 كيلووات. وبناءً على هذا التعديل، تم تعديل الوزن الإجمالي للسيارة ليصبح 9.42 طنًا، مع القدرة على سحب مقطورة بوزن 39.45 طنًا. كما يمكن اختيار العديد من الإضافات، بما في ذلك جهاز أخذ الطاقة PTO، وكابينة قيادة ذات سقف مرتفع بارتفاع 3290 مم، بالإضافة إلى صندوق ملحقات متعدد الوظائف الذي يمكن تركيبه فوق الإطار خلف الكابينة، وهو يشبه “صندوق الأدوات” الذي يوجد عادة فوق رفوف الصندوق الخلفي في سيارات البيك أب. ومع ذلك، سيكون من الأفضل لو كانت الأشكال والهيكل تتناسب بشكل أفضل مع بعضها البعض كما تم تجهيز الشاحنة بعلامات تعريفية قابلة للاختيار، وتم تفعيل شعار “AIDRIVE” على السيارة، بينما تم استخدام شعار تشينغلينغ الفضّي على الجزء الأمامي من الشاحنة، مما يعزز من جمالية وتصميم الشاحنة بشكل عام.

الطراز H من سلسلةFarizon، جرار يعمل بالميثانول بوزن 18 طنًا” سلسلة JH6 من شاحنة جيانغلانج فئة الإطفاء，طراز D12 الهجين الجديد من دونغفينغ دوليكا لنقل البضائع”

تم تقسيم هذا الدفعة المكونة من 50 طرازًا جديدًا من الشاحنات الثقيلة إلى فئات هيكلية ونظم دفع. السمة الرئيسية هي “محور ثلاثي صغير” 6×2 للأنواع المخصصة للنقل، و 8×4 للأنواع المخصصة للتفريغ، حيث توجد ستة طرز ضمن فئة التفريغ أكثر من فئة النقل، وهي أيضًا النوع الوحيد الجديد من طرازات التفريغ. أيضًا، وفقًا للبيانات المجمعة من الشركات/المجموعات، تم الإبلاغ عن الطرز الجديدة من الشاحنات الثقيلة من قبل 12 مجموعة و 18 شركة: مجموعة شانغ زهو/ويتشاي تضم 14 طرازًا (شاحنات شاني 8، شاحنات هونغتشي 3، شاحنات جيشانغ 2)، مجموعة دونغفينغ تضم 8 طرز (دونغفينغ التجارية 4، ليو تشي 3، المقر الرئيسي 1)، وشاحنات فئة جيانغلانج من فئة إي من مجموعة فاوي تضم 6 طرز، ليحتلوا المراكز الثلاثة الأولى. مجموعة بيك تضم 4 طرز (فوداي 2، بيه تشونغ 2)، وكذلك شاحنات جيانغهاي، سان يي وجيلي هولينغ تضم كل منها 3 طرز لتكون في الصف الثاني. الشركات الخمس المتبقية التي قدمت من 1 إلى 2 طراز مجموعها 9 طرز. وبالتالي، فإن عدد المشاركين في الصناعة محدود نسبيًا.

• قدمت جيلي هولينغ طرازًا جديدًا من سلسلة يوانتشينغ سينغهان H، وهو طراز HN4180MX51D2M6Y جرار نصف مقطورة يعمل بالميثانول، ويعد هذا الطراز أول جرار 18 طنًا بنظام 4×2 من هذه السلسلة. الطراز مخصص لاستيعاب شخصين، ويتميز بقاعدة عجلات تبلغ 4.2 متر، مع خيار لتركيب 1/2/3 ألواح لية في الأمام، ونظام تعليق هوائي في الخلف. يمكنه سحب مقطورة بوزن 34.27/33.57 طن (قطار سيارات 42 طنًا)، ويعمل بمحرك ميثانول هولينغ 13.67 لتر بقوة 540/510 حصان، مع استهلاك وقود يبلغ 75 لترًا لكل 100 كم. كطراز رائد لشاحنات يوانتشينغ التجارية، أصبحت سلسلة سينغهان H المشهورة بتصميمها ذو الأنف القصير معروفة منذ وقت طويل، ويُتوقع منها الكثير. بعد طرح طرازات عديدة بوزن 25 طنًا ونظام 6×4، فإن تقديم طراز 18 طنًا بنظام 4×2 سيساهم في توسيع نطاق المنتجات.
• قدمت مجموعة فاو طرازين من شاحنات الإطفاء، وهما طراز CA5440GXFP26K15L7T4BE6A80 وطراز CA5350GXFP26K15L7T1BE6A80 من سلسلة جيانغلانج JH6، وكلا الطرازين هما مركبات تجاوزت الحد الأقصى للوزن الإجمالي. الطراز الأول مزود بنظام دفع رباعي 8×4، والطراز الثاني مزود بنظام دفع ثلاثي 6×4، ويبلغ إجمالي الوزن 44 طنًا و 35 طنًا على التوالي. يمكن تجهيز كلا الطرازين بأربع مجموعات من نظام التعليق بالنوابض، مع القدرة على نقل 2/3 أشخاص، ويعملان بمحرك ديزل ويشاي 12.54 لتر بقوة 550 حصانًا، بسرعة قصوى تصل إلى 95 كم/س. ومن المهم أن نلاحظ أن قطاع شاحنات الإطفاء أصبح تدريجيًا ميدانًا جديدًا في صناعة السيارات، حيث دخلت العديد من الشركات في هذا المجال، مثل شركات فوجيان مثل شيامن جينلونغ/لونغيان تشانغفنغ/تشياو لونغ/تشانغتشو كيهاي، شركات هوبى مثل هوبى كايلينغ/رويلينغ/تشونغجين هانجيانغ، شركات تشونغتشينغ مثل جينغوان/شينهانغدا، وكذلك شركات شمال الصين مثل تايوان تشونغونغ، جينان سابو وويهاي قوانغتاي (بما في ذلك بكين تشونغزهو تشاوشي، التي تعمل أيضًا في شاحنات الإطفاء).

• قدمت مجموعة دونغفينغ طرازًا جديدًا من سلسلة كابتي، وهو طراز EQ1180DACPHEVJ شاحنة مدمجة هجينة قابلة للشحن من نوع هجيني يعمل بالكهرباء والديزل، بالإضافة إلى طراز الشاحنة الكامل من سلسلة دوليكا D12 الجديدة من شركة دونغفينغ DFAC. الطراز مخصص لاستيعاب شخصين، ويتميز بقاعدة عجلات 4.5/7.1 متر، مع خيار لتركيب أربع مجموعات من نوابض التعليق، ويعمل بمحرك ديزل يوتشاي 4.3 لتر بقوة 240 حصانًا. تم تزويد الطراز ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من هوباي يويوي. بعد تركيب هذه البطارية، تم اختيار قاعدة عجلات 4.5 متر فقط مع كابينة القيادة المسطحة بدون مئزر هوائي. الطول الإجمالي للشاحنة يبلغ 8.39 مترًا، وطول صندوق التحميل 6.06 متر، مع حمولة تصنيفية 10.82 طنًا، واستهلاك الوقود يبلغ 24.0 لترًا لكل 100 كم. يُعد طراز دوليكا D12 الجديد (الذي يحمل الاسم الرمزي الداخلي T32) تصميمًا عصريًا وجذابًا موجهًا نحو الجيل الشاب. هذه الشاحنة، التي تأتي بتصميم ديناميكي وجذاب، تتماشى مع الاتجاه الحالي للسيارات الكهربائية، مما يدل على أن الشاحنات الحديثة، بالإضافة إلى تحسيناتها التقنية، يجب أن تقدم أيضًا تصاميم تلبي التوقعات الجمالية للجيل الجديد. بناءً على قاعدة العجلات، من المتوقع أن يتم تقديم إعلانات أخرى حول طرازات هجينة جديدة من هذا النوع في المستقبل.
• قدمت مجموعة قويتشو تشانغجيانغ في القائمة 388 مشروعًا جديدًا تحت مسمى “إدخال البضائع بدلاً من الركاب”، حيث بدأت الشركة في دخول مجال شاحنات التفريغ ذات الرقم 3XX. وقدمت طرازًا جديدًا من الشاحنات الكهربائية بالكامل من نوع GK1310SR766BEV، بالإضافة إلى نسخة الشاحنة ذات القلاب. هذه الشاحنة مزودة بنفس كابينة القيادة من سلسلة U لشركة جيروي ليونغهي، مع القدرة على استيعاب شخصين، ويمكن اختيار غطاء مغلق للواجهة الأمامية. الطراز يتمتع بقاعدة عجلات تبلغ 4.25 مترًا، مع خيار لتركيب عشر مجموعات من نوابض التعليق، ويعمل بنظام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من شركة نينغده تشايدا، ويعتمد على نظام الدفع الكهربائي من شركة سوتشو لوكونغ بقدرة 510 كيلووات (عزم دوران 3100 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة + ناقل حركة AMT من 4 سرعات). بعد تركيب هذا النظام، يبلغ الطول الكلي للشاحنة 10.7/10.8/11 مترًا، مع طول صندوق التحميل 7.6/7.8/8 مترًا، وحمولة تصنيفية تبلغ 9.57 طنًا. هناك نقطتان يجب ملاحظتهما:١. في الماضي، استخدمت قويتشو تشانغجيانغ هياكل شاحنات من سلسلة جيروي ليونغهي U أو من سلسلة شاحنة دونغفينغ ليو تشي تشنغ لونغ H5 لتقديم ثلاثة طرازات من شاحنات القمامة الكهربائية ذات الرقم 5B/SEV، مما كان يعد حلاً للكثير من شركات صناعة السيارات لتجنب تقديم شاحنات التفريغ ذات الرقم 3XX (خصوصًا الشركات التي تعمل في مجال التعديل). ومع تحديث اللوائح الخاصة بتعديل الهيكل، تم دمج هذه المنتجات ضمن إدارة الطرازات الأساسية، مما يعيد التأكيد على فوائد الشركات المصنعة للشاحنات الكاملة، كما يظهر في النهج المتبع من قبل قويتشو تشانغجيانغ في هذه الدفعة. ٢. نظام الدفع الكهربائي من سوتشو لوكونغ قد تم استخدامه بالفعل في العديد من طرازات دونغفينغ، مثل طرازات الجرار تينغ لونغ KL وطرازات التفريغ تينغ لونغ KC، وهو يعد نظام دفع مركزي ذو محرك كهربائي واحد عالي القدرة في قطاع الشاحنات التجارية الثقيلة، مما يجعله نظامًا ناضجًا في هذا المجال. كما قدمت قويتشو تشانغجيانغ في سبتمبر طرازًا آخر من شاحنة ليو تشي تشنغ لونغ H5 من نوع GK3251SM564BEV، وتم اعتماده في أكتوبر، ليصبح بمثابة بديل للطراز السابق.

“القوى الجديدة” تختار “التكوينات القديمة”، شاحنة ليو تشي تشنغ لونغ – نينغشيا ييباي / شنغهاي تشينغ هيدرو، شاحنة شاندوكا من شاحنات سيتشوان الثقيلة – شينجيانغ كونغ هوا.

• في هذه الدفعة، تم حساب الشاحنات الثقيلة BEV الجديدة التي تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل لتصل إلى 40 مجموعة من أنظمة تخزين الطاقة، وجميعها من نظام LFP. من بينها: سلسلة شيداي تمثل 28 مجموعة، وتستحوذ على 70٪، حيث تم التعرف على أسلوب “الازدواجية في سلسلة شيداي” على نطاق واسع في الصناعة. تم تخصيص 10 مجموعات جديدة لهذه السلسلة، مما يساعد بشكل فعال في التخفيف من مشاكل القدرة الإنتاجية والحفاظ على التوازن في الإمدادات. أما بالنسبة لشركات مثل تشونغشينج شين هانغ، وفودي للطاقة، وهيفي غويكسوان، وسوتشو رونغ تشو، فكل منها لديها طرازين، وإذا تم الأخذ في الاعتبار تقديم الوحدات الفردية، فقد حققت سلسلة رويبو لانجون أيضًا أداء جيدًا.
• أما بالنسبة لشاحنات BEV+FCV الثقيلة الجديدة في هذه الدفعة، فقد تم حساب 32 مجموعة من أنظمة الدفع الكهربائية، مع توزيع داخلي/خارجي بنسبة 3:5. نجحت شركة غرين كونترول في تغيير مشهد المنافسة بشكل شبه كامل، حيث تم تخصيص 14 مجموعة لصالح ست شركات مجموعة. أما شاحنات شاندوكا، فتم تخصيص أربع مجموعات لها، في حين تم تخصيص مجموعتين لكل من شركات سان يي، وبي واي دي، وجيانغسو هوا يانغ/لينغ يي، وسوتشو لانغ غاو، حيث يُعتبر لانغ غاو بمثابة “البطل الخفي” الذي يستحق المراقبة.

كما يقول المثل “ارتداء حذاء جديد والسير في طريق قديم”، ففي الوقت الذي تتمتع فيه القوى الجديدة في صناعة السيارات بحظ وافر وتقدم أفكارًا ورؤى جديدة في مجال المنتجات والتسويق، إلا أنها ما زالت بحاجة إلى اتباع القواعد العامة التي تحكم صناعة السيارات التقليدية. وفي هذه الدفعة، ظهرت العديد من المنتجات الجديدة مع مجموعات تكوينات مختلفة.

• قدمت شاحنات جيانغ هوي الثقيلة طراز “DeepWay Shinxingchen” الذي يتم تجميعه في هذه الدفعة من الشاحنات الكهربائية HFC4259EV12. بالإضافة إلى نظام الدفع الكهربائي الأصلي من سوتشو لوكونغ بقدرة 246 كيلووات × 2 (عزم دوران ذروة 820 نيوتن متر)، تم إضافة نظام دفع كهربائي آخر من لوكونغ بقدرة 310 كيلووات × 2 (عزم دوران ذروة 590 نيوتن متر). وقد تم تعديل عدد سرعات ناقل الحركة AMT لزيادة التفاوت بين التروس، مما يسمح بتغطية نطاق أوسع من ظروف التشغيل. يمكن تزويد الشاحنة بنوابض تعليق أمامية من 2 أو 3 ألواح، وتعليق خلفي مركب، مع القدرة على سحب مقطورة بوزن يصل إلى 37.07 طنًا. كما تم تزويدها ببطارية طاقة LFP من “سلسلة شيداي”. تتوفر هذه الشاحنة مع خيارات متعددة لأشكال منصات العمل، وقد تم إضافة هذه الخيارات في العديد من طرازات نفس السلسلة في هذه الدفعة، مما يجعلها من “التكوينات التفصيلية” المفيدة للغاية.
• في الآونة الأخيرة، أصبحت سيارات “لينغ يي” تحظى بشعبية كبيرة، وقد قدمت مع شريكها “هوبي سان هوانغ” طرازين جديدين من الشاحنات الكهربائية بالكامل من سلسلة “شياو مان” STQ4257L10Y8S2/5BEV. الطرازان مخصصان لحمل شخصين، مع إمكانية اختيار تعليق بنوابض لعدد 6 مجموعات، وتعملان ببطارية طاقة LFP من “تشونغشينغ شين هانغ” ونظام دفع كهربائي من “جيانغسو هوا يانغ” بقدرة 240 كيلووات × 2. تعتمد الشاحنتان على ترتيبين مختلفين للبطارية: الأول “بطارية تحت المحور + نصف مقلوب”، والثاني “بطارية تحت المحور فقط”. يمكن لهذين الطرازين سحب مقطورات بوزن يتراوح بين 36.67 إلى 37.67 طنًا و 38.27 إلى 39.27 طنًا على التوالي. قبل ذلك، تعاونت سلسلة “شياو مان” من سان هوانغ مع شركات “هوبي يي وي” و”نينغده تشايدا” في توفير البطاريات، وفي هذه المرة، مع التعاون الجديد مع شركة “تشونغشينغ شين هانغ” (CALB)، تزداد تنوع الخيارات مع إضافة إحدى الشركات الرائدة في مجال بطاريات الطاقة، مما يوفر مزيدًا من التكيف مع تفضيلات المناطق والعملاء المختلفة.

جميع الطرازات الأربعة الجديدة من FCV في هذه الدفعة هي شاحنات مخصصة للجر، وهي تشكل 1/7 من الإجمالي، مما يدل بوضوح على أنها لم تتأثر بتراجع السوق العام. في الآونة الأخيرة، أفادت وسائل الإعلام أن FCV قد واجهت برودة في سوق الحافلات العالمية (وخاصة الحافلات الحضرية). وأعتقد دائمًا أن: الطاقة الهيدروجينية قد تكون أكثر ملاءمة للظروف الطويلة والمفتوحة، حيث قد تكون أكثر تكيفًا مع الشاحنات الثقيلة التي تعتمد بشكل رئيسي على النقل البري لمسافات طويلة.

• تعاونت شركة “دونغفنغ ليوتشي” مع “شركة منغوليا الداخلية إيبا للطاقة الهيدروجينية”، لتقديم الشاحنة الكهربائية “LZ4252H7DZFCEV” التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني، وهي شاحنة نصف مقطورة مزودة بكابينة “تشينغ لونغ H7” مع مقعدين، ويمكن اختيار ماسك أمامي “تشينغ لونغ H73S”. تتميز الشاحنة بعجلة محور بطول 4050 مم وقدرة على سحب مقطورة بوزن يتراوح بين 37.02 إلى 37.67 طنًا. كما تم تزويد الشاحنة بخلايا وقود هيدروجينية من “منغوليا الداخلية إيبا” وبطارية LFP من “نينغده تشايدا”، بالإضافة إلى نظام دفع كهربائي بقدرة 230 كيلووات × 2 من “توبوجيا”.تأسست “منغوليا الداخلية إيبا” في يناير 2022 وتقع في منطقة “دونغشينغ” بمدينة أوردو، وهي شركة مشتركة تضم “شنغهاي إيبا للطاقة الهيدروجينية” بنسبة 73.33% و”منغوليا الداخلية تشينلونغ هيدروجين” بنسبة 20% و”منغوليا الداخلية إيتاي للفحم” بنسبة 6.67%. “شنغهاي إيبا” هي شركة تابعة بالكامل لشركة “Enerstar” الكندية، وقد وقعت عقدها في ديسمبر 2021 في مدينة أوردو. أما “منغوليا الداخلية إيتاي للفحم”، فهي جزء من مجموعة “إيتاي” الكبيرة في قطاع الطاقة، ولديها سلسلة صناعية كاملة للفحم. بالإضافة إلى ذلك، تعاونت “دونغفنغ ليوتشي” مع “شركة شنغهاي تشينغ هي” لتقديم الشاحنة “LZ4253H7DZFCEV”، التي تعمل أيضًا بخلايا وقود هيدروجينية، وهي مزودة ببطارية خلايا وقود من “شنغهاي تشينغ هي” وبطارية LMO من “هو تشو وي هونغ”، ونظام دفع كهربائي من “سو تشو لانغ جياو” بقدرة 360 كيلووات. تأسست “شنغهاي تشينغ هي” في مايو 2020 وتقع في منطقة “تشينغ بو” بمدينة شنغهاي، وهي شركة تابعة بالكامل لشركة “جيانغسو جياشينغ آيدمان”، وقد أقامت تعاونًا مع “دونغفنغ ليوتشي”، “سو تشو جين لونغ”، و”نانجينغ جين لونغ”.
• تعاونت شركة “شينغ تشيوان جينغ شوانغ” مع “شركة شينجيانغ كونغوا للطاقة الجديدة”، لتقديم الشاحنة “ZZ4256Y424HZ1FCEV3” التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني. الشاحنة مزودة بكابينة “شانديكا G7H” مع مقاعد لعدد 2/3 أشخاص، وعجلة محور بطول 4225 مم، وقدرة على سحب مقطورة بوزن 36.2 طن. تم تزويدها بخلايا وقود من “شينجيانغ كونغوا” وبطارية LFP من “نينغده تشايدا”، بالإضافة إلى نظام دفع كهربائي من “شينغ تشيوان جينغ شوانغ” بقدرة 130 كيلووات × 4. تأسست “شينجيانغ كونغوا” في يناير 2024، وهي شركة تابعة بالكامل لشركة “شانغهاي كونغوا للطاقة الجديدة”، وتقع في منطقة “ناوماوهو” في حديقة الابتكار الزراعي في مدينة “هامي” بمنطقة “شينجيانغ”. كانت الشركة قد أقامت تعاونًا مع “شاني دي تشوان” في السابق. أما الشركة الأم “شانغهاي كونغوا”، فقد تعاونت مع شركات مثل “دايونغ”، “شاني دي” و”دونغفنغ” في مجال الشاحنات المقطورة والشاحنات القلابة. كما أن “شانغهاي كونغوا” قد أنشأت شركة فرعية في “شينجيانغ” تحت اسم “هيبي كونغوا” في مدينة “شينجيانغ” بالتعاون مع شركة “شيوغونغ” للمقطورات. من جهة أخرى، تعتبر منطقة “هامي” في “شينجيانغ” واحدة من أكبر المناطق التعدينية في الصين، وقد شهدت تشكيل مجموعة من الصناعات الرائدة وسلسلة صناعية متكاملة. لذلك، فإن هذه المنطقة أصبحت مكانًا مثاليًا لشركات السيارات وموارد القطع الإلكترونية للتوسع في مجال الطاقة الكهربائية.