شاحنة شاندونغ ديلونغ الكبيرة بقوة محرك AMT تقترب، والشاسيه المخصص من دونغفنج تو يي للبريد يتميز بتصميمه الجذاب، مراجعة جديدة لموديلات الشاحنات من الفئة N في الربع الثالث من عام 2024 (الجزء الثاني).

المحتوى الرئيسي لهذه المقالة: في الربع الثالث، استمر ظهور منتجات ثقيلة جديدة، بينما كانت الشاحنات الخفيفة شبه ضعيفة. منصة شاحنة جيانغلينغ E شوندا، والتعاون الإقليمي بين زونلي هوقياو وفوتيان أومارك، وكيوريل من قويتشو تشانغجيانغ. وصلت نسبة اختراق الشاحنات الخفيفة الكهربائية إلى مستويات قياسية جديدة، مع شاحنة يويجينغ فوكسيانغ S مزدوجة الصف تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وإصدار AMT الكبير من شاحنة شاندونغ ديلونغ G300. تختلف الأسواق المستهدفة لشاحنات دونغفنج على النحو التالي: شاحنة DFAC تو يي البريدية، والنسخة المخصصة S3 مزدوجة الصف. قاعدة بي واي دي في هوانغ آن بدأت العمل بشكل كامل، ودوائر بطاريات فودي تتوسع بسرعة. بطاريات BSEV المصنعة في آنهوي: جيانغهو-شونغينغ، وفا أويت-هويبينغ، وداليون-غوكسوان. شاحنة SAIC موتور-شانغهاي أنتشي FCV. شاحنة ساني هو تشي الصغيرة الكهربائية لنفايات البيئة، وشاحنة سوزو تشينغلونغ-كيوان iC1 الكهربائية، وبطاريات فوتيان الخاصة: بطارية + محرك كهربائي جديد.

في الربع الثالث، استمرت التطورات في المنتجات الثقيلة الجديدة، بما في ذلك منصة جيانغلينغ E شوندا، والتعاون الإقليمي بين زونلي هوقياو وكيوريل.

شهدت الإصدارات الجديدة من الشاحنات الثقيلة (الجرار والشاحنات الثقيلة) في الربع الثالث من هذا العام تحقيق “ارتفاع ثلاثي متتالي”، مما مكن شركات السيارات من تحقيق تقدم في أعمال البحث والتطوير. بينما تراجعت الإصدارات الجديدة من الشاحنات الخفيفة، مما جعلها في وضع غير مفضل. فيما يلي التفاصيل:

• تتوزع حصة الإصدارات الجديدة الثقيلة على النحو التالي: 68.0%-66.4%-68.2%، حيث شهدت انتعاشًا كبيرًا مقارنة بالربعين الأول والثاني من العام، مع زيادة تجاوزت 10%، لتتجاوز نسبة الحصة 2/3. وقد حقق كل من فئتي الجرارات والشاحنات الثقيلة نسبة تجاوزت 30%، حيث استطاعت الفئة الثانية توسيع ميزتها بفضل تنوع المنتجات. جاءت شركات ويشاي (67 منتجًا)، ودونغ فنغ (42 منتجًا)، وفا تشاي (24 منتجًا) في مقدمة الترتيب، مع تطور متوازن وهيكل مناسب لكلتا الفئتين. تلتها شركات بيك (19 منتجًا)، وشركة شيغونغ (15 منتجًا)، وشركة بي بين (14 منتجًا)، وجاك (13 منتجًا)، حيث حققت شركات جيلي وجيلي-يونايتد 11 منتجًا.
• أما بالنسبة للإصدارات الجديدة المتوسطة، فقد تراوحت حصصها بين 8.6%-6.0%-7.0%، حيث ظلت ضمن نطاق الأرقام الفردية، ولا تزال تحافظ على أكثر من 30 منتجًا كل ربع سنة، لكنها لا تزال أقل قليلاً مقارنة بالعام الماضي. تصدرت شركات دونغ فنغ (8 منتجات) وويشاي (7 منتجات) في الربع الثالث، مما حافظ على ترتيب المنافسة الذي تشكل في الربع الثاني، بينما قدمت الشركات الأخرى مثل بيك وساني وقينلينغ وهوباي سان هوان 2-3 منتجات لكل منها.
• أما بالنسبة للإصدارات الجديدة الخفيفة، فقد انخفضت حصصها بشكل مستمر، حيث بلغت 23.4%-27.5%-24.8%، لتتجاوز الحصة المتوسطة للربع الثالث قليلاً 1/4، حيث بلغ إجمالي المنتجات الجديدة 110، وهو أدنى مستوى لها في السنوات الأخيرة، مقارنة بنفس الفترة من عام 2021، حيث شهدت خسارة تزيد عن نصف العدد. ويتضح من ذلك أن قطاع الشاحنات الخفيفة قد شهد فعلاً عملية دمج وتحسين على مستوى المنتجات بعد اللوائح الجديدة للحد من الوزن الزائد. في الربع الثالث، كانت شركة جاك (11 منتجًا) هي الوحيدة التي تجاوزت حاجز العشرة منتجات، تليها شركات دونغ فنغ (9 منتجات)، وويشاي، وجيلي، وجينلينغ (8 منتجات لكل منها). وهذه هي أعلى 3 شركات من حيث عدد المنتجات الجديدة، بينما تجاوزت 11 شركة أخرى منتجًا واحدًا جديدًا. كانت الشاحنات الخفيفة ذات اللوحة الزرقاء والشاحنات الصغيرة التي تزن 2-3 أطنان موضع تركيز. خلال هذا الربع، قامت شركة جينلينغ بإطلاق أعمال الشاحنات الصغيرة التي تزن 3 أطنان، فيما قامت شركة غويتشو تشانغ جيانغ بالتخلي عن “العميل” والتركيز على “البضائع” من خلال استخدام علامة CHEVOO التجارية، وهي أحداث مهمة على مستوى القطاع.

قامت شركة جيانغلينغ للسيارات في الربع الثالث بتعزيز قدراتها في مجال الشاحنات الخفيفة من فئة 3 إلى 4 أطنان، وقدمت منصتين جديدتين للمنتجات هما “E فوشون” و”E شوندا”، مع استخدام علامة تجارية معروفة، ولكل منهما ميزاته الخاصة: الأولى تعتمد نموذج “حجرة الركاب BEV + شاحنة صغيرة ذات رأس مدبب”، مما يبرز طريقة المنصة المشتركة “لركاب والبضائع المتشابهة”، كما تم تقديمها في الجزء السابق؛ بينما الثانية تركز على بناء خط إنتاج “شاحنة خفيفة تحمل 4 أطنان مع لوحة زرقاء + شاحنة صغيرة تحمل 3 أطنان”، مع التأكيد على مجموعة منتجات LCV من الفئة N. فيما يلي، سنقدم مقدمة منفصلة لسلسلة “E شوندا” التي تم تقديمها في أغسطس.

• تتضمن هذه السلسلة ست طرازات من الشاحنات الكهربائية الصلبة، وهي JX1040TS/GA2BEV بسعة 4 أطنان وJX1030T/SEA/B2BEV بسعة 3 أطنان، بوزن إجمالي (GVW) يساوي 4495 كجم أو 3495 كجم، مع توفر خيارات للمقصورة أحادية الصف أو مزدوجة الصف. عرض السيارة الأساسي موحد عند 1880 ملم، ودفع مزدوج من الخلف مع إطارات بحجم 185 أو 6.50 بوصة. عرض العجلات الأمامية لكل من الشاحنتين بسعة 4 أطنان و3 أطنان هو 1495 ملم أو 1480 ملم على التوالي، مع عرض العجلات الخلفية الموحّد عند 1470 ملم، مما يدل على أن هيكل الشاحنة قد تم تعديله قليلاً بناءً على الوزن الإجمالي.
• تتراوح قاعدة العجلات بين 3360 ملم أو 3100 ملم، مع اختيار تعليق مكون من ثماني مجموعات من النوابض اللوحية، وتستخدم بطاريات LFP من شركة سوتشو تايمز شينان بزاوية 63.75 درجة أو نينغده تايمز بزاوية 49.45 درجة. تستخدم الشاحنة بسعة 4 أطنان نظام دفع كهربائي من شركة سوتشو هوكوان بقوة 105 كيلووات، بينما تستخدم الشاحنة بسعة 3 أطنان نظام دفع كهربائي من فيشي غرين إنيرجي أو بوش في وشي بقوة 90 كيلووات، مع مدى سير يصل إلى 300 كيلومتر للشاحنة بسعة 4 أطنان و300 أو 235 كيلومتر للشاحنة بسعة 3 أطنان.
• تتميز هذه السلسلة بمظهر جديد وأسلوب تصميم بسيط للغاية: الجزء الأمامي يتكون من أربع قطع تغطي، وتحت الزجاج الأمامي توجد ثلاث قطع من الألواح المغلقة الكبيرة، مع حجم أكبر في المنتصف يحمل علامة JMC وعلامة E شوندا الخاصة بشركة جيانغلينغ؛ أما الجزء السفلي من المصد فهو أكبر، مع خط اتصال يتجاوز منتصف منطقة الغطاء، وحواف المصابيح المركبة مزودة بشريط ضوء نهاري، والمصابيح الأمامية ومصابيح الضباب مدمجة في وعاء واحد، وفوق مكان لوحة الأرقام توجد فتحة تبريد طويلة. يمكن اختيار مجموعة من الأغطية الهوائية، مع إمكانية اختيار كلمة “جيانغلينغ خفيفة” أو “جيانغلينغ لوكسينغ”، حيث أن الأخيرة هي أيضاً علامة تجارية مسجلة تم تقديمها حديثًا من قبل جيانغلينغ.

بعد أن حققت تقنية REEV (نظام المد والجزر الكهربائي القابل للتوسيع) نجاحًا في قطاع السيارات الخاصة، بدأت هذه التقنية في التوجه نحو مجال الشاحنات، بدءًا من الشاحنات الصغيرة وصولًا إلى الشاحنات الثقيلة وحتى الشاحنات القطرية، مما يتطلب اهتمامًا كافيًا من شركات السيارات.

• قامت شركة زوم ليان تشونغ التابعة لكونغ زونغ بالاستغناء رسميًا عن مؤهلات إنتاج الحافلات في أغسطس، وبدأت في سبتمبر بترتيب قاعدة شاحنات عامة من فئة N. في جانب الشاحنات الخفيفة، تعاونت مع بيك فوديان لإنتاج شاحنة جديدة، حيث تم تقديم قاعدة الشاحنة HNQ1040RPD28A1 بوزن إجمالي (GVW) قدره 4495 كجم وقاعدة عجلات بطول 2.8 متر، مع نظام تعليق يتكون من لوح زنبركي واحد في الأمام والخلف، ومزودة بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر بقوة 122 حصان، مع سرعة قصوى تصل إلى 100 كم/س. وبما أن نفس طرازات بيك فوديان تُنتج أيضًا في قاعدة تشانغشا، حيث يبعد مصنع هوكيو. عن الموقع حوالي 200 كيلومتر، فإن هذه القاعدة يمكن اعتبارها تجميعًا للموارد داخل مقاطعة هونان.
• في مايو، تعاونت شركة قويتشو تشانغجيانغ مع شركة كايري لإطلاق سلسلة جديدة من المنتجات تحت اسم “تشانغجيانغ 9”. في يوليو، بدأت بالظهور تحت علامة “تشيوي” وقدمت في شهري 7 و9 ثلاثة طرازات من قاعدة الشاحنات الكهربائية GK1041BB341BEV02/3/4، بالإضافة إلى إعلانات لشاحنات نقل ومركبات نقل صندوقية ومركبات تبريد. جميع الشاحنات مزودة ببطاريات LFP من نينغده تايمز بسعة 100.464 أو 86.554 درجة، مع تخطيط قاعدة العجلات، حيث تعمل جميعها بنظام دفع كهربائي متقدم، مع اختلاف في القدرة القصوى التي تبلغ 120 أو 170 كيلووات، وقدرة تحميل مصنفة تبلغ 1180، 1255 أو 1190 كجم، ومدى سير يصل إلى 540/515/465 كيلومتر.
• سيارة “تشيوي” CHEVOO هي علامة تجارية جديدة تابعة لشركة قويتشو رويكي للسيارات الكهربائية، تأسست في أكتوبر 2021، وهي مشروع مشترك بنسبة 51% بين صناعة منطقة غويآن و49% لشركة تشيري واندا. حاليًا، تُعتبر علامة فرعية جديدة لشركة قويتشو تشانغجيانغ، حيث افتتحت أول متجر لها في 27 يناير في تشونغتشينغ، وتجمع بين خلفيات شركة قويتشو تشانغجيانغ وشركة تشيري للسيارات، مما يمثل تعاونًا عميقًا بين شركات السيارات مع التركيز على الخصائص الإقليمية. بالإضافة إلى ذلك، تخطط شركة قويتشو تشانغجيانغ للإعلان في أكتوبر من هذا العام عن إلغاء مؤهلات إنتاج الحافلات بالكامل، لتصبح شركة جديدة تتجه نحو “التخلي عن الحافلات والدخول في مجال الشاحنات.

تواصل نسبة انتشار الشاحنات الخفيفة الكهربائية تحقيق أرقام قياسية جديدة، حيث يختلف السوق المستهدف بين طراز شاحنة شاندونغ ديلونغ G300 بقوة عالية بنظام AMT وطرازات سيارات الدفع الرباعي من شركة دونغفنج.

تتقدم تقنيات الطاقة الجديدة بسرعة في مجال الشاحنات الخفيفة الكهربائية (LCV)، حيث سجلت نسبة انتشار NEV لشاحنات الوزن 4 أطنان والشاحنات الصغيرة/الميكرو في الفئة من 1 إلى 3 أطنان أعلى مستوى تاريخي لها في الربع الثالث. تتشكل ملامح جديدة من “الكهرباء الكاملة” للسيارات الحضرية، مع زيادة مستمرة في قبول السوق؛ بينما لا تزال نسبة NEV للشاحنات المتوسطة من 6 إلى 14 طن تدور حول نصف النسبة، مما يجعلها واحدة من الفئات التي تسير ببطء في عملية الكهرباء.

• تبلغ نسبة انتشار NEV لشاحنات الوزن 4 أطنان في الربع الثالث 91.7%، 85.2%، و80.0% على التوالي، مع تجاوز النسبة الشهرية الثمانين بالمئة، وقد اقتربت BEV من الحد الأقصى في الأشهر الماضية، بينما استمر ظهور منتجات HEV الجديدة لثمانية أشهر متتالية، وشهدت الأشهر الأخيرة أيضًا ظهور منتجات FCV. في الربع الثالث، لم تتجاوز نسبة الديزل 10%، وبدأت فئة الغاز في التراجع، مما يمثل تحديًا كبيرًا للمنتجات التقليدية من ICE.
• أما نسبة انتشار NEV للشاحنات الصغيرة والمتوسطة من 1 إلى 3 أطنان في الربع الثالث فكانت 58.8%، 71.4%، و80.0%، مع تجاوز النسبة الشهرية السبعين بالمئة. واصلت NEV في الربع الثالث السيطرة بفضل BEV، مع انخفاض مستمر في حصص الغاز/البنزين الاحتراقي، وظهور قليل للشاحنات الصغيرة التي تستخدم محرك الديزل المضغوط، مما يعكس بعض محاولات شركات السيارات للدخول في مجالات جديدة.
• أما بالنسبة للشاحنات المتوسطة من 6 إلى 14 طن، فإن محركات الديزل شهدت تقلبات كبيرة، لكنها لا تزال تحتفظ بمكانتها الرائدة نسبيًا، حيث تُعتبر BEV وHEV الاتجاهين الرئيسيين للتطوير في مجال NEV. ولم تظهر حتى الآن منتجات جديدة من FCV أو الغاز.

• قدمت شركة سايك موتور (SAIC Motor) في شهر سبتمبر تصريحًا لشاسيه الشاحنة SH1043PFCCNSY1، الذي يعتمد على كابينة مزدوجة ووقود CNG، وهو تكوين نادر في فئة الشاحنات الخفيفة ذات اللوحات الزرقاء. السيارة مزودة بكابينة يويجين فوكسيانغ S100، وتتسع لراكبين و3 ركاب، مع قاعدة عجلات بطول 3308 ملم، وخيارين من نظام تعليق الألواح. يتم وضع أسطوانات الغاز CNG أسفل السيارة على الجانبين، وتعمل بمحرك غاز من طراز وي لينغ ليانغ 2.0 لتر بقوة 122 حصان. تم تقديم إعلان عن السيارة بجانب إصدارات النقل والشحن والمخازن، وبالنظر إلى إصدار النقل، يبلغ طول الصندوق الخلفي للسيارة 3.17 متر، مع حمولة مسموح بها تبلغ 1920 كجم، ومعامل استخدام الحمولة 0.99، وسرعة قصوى تصل إلى 100 كم/ساعة.
• وفي نفس الشهر، أعلنت شركة شانغهاي التجارية عن شاسيه الشاحنة SX1049NP6341، الذي يعتمد على مجموعة نقل الحركة من محركات دو فنج وكونمينس + نظام نقل الحركة AMT من شركة فاشتي. هذه السيارة تعتبر من الطرازات عالية القوة في فئة الشاحنات الخفيفة ذات اللوحات الزرقاء. السيارة مزودة بكابينة ديلونغ G300، وتتسع لراكبين أو 3 ركاب، مع قاعدة عجلات بطول 3.36/3.6 متر، وتوفر 21 خيارًا من نظام تعليق الألواح. تعمل بمحرك دو فنج بسعة 3.0 لتر وبقوة 210/200 حصان، أو محرك بسعة 2.5 لتر وبقوة 185/180/165/150 حصان، مع علبة تروس AMT بست سرعات. وبالنظر إلى إصدار النقل، يبلغ طول الصندوق الخلفي 4.15/4.18/4.2 متر، مع حمولة مسموح بها تبلغ 1560/1495 كجم، ومعامل استخدام الحمولة 0.60، واستهلاك وقود 11.0 لتر لكل 100 كم، وسرعة قصوى تصل إلى 105 كم/ساعة. حاليًا، لا تزال النماذج الخفيفة المزودة بنظام AMT تنتشر في صناعة خدمات التوصيل داخل المدينة، ولكن بالنسبة لبعض المنتجات ذات القيمة العالية التي لا تتأثر كثيرًا بالسعر، مثل خدمات اللوجستيات المبردة والنقل الخاص وحتى السفر، فإن القبول جيد.

في الربع الثالث، تم إجراء جرد لنظم تخزين الطاقة والدفع الكهربائي للمركبات الخفيفة/المتوسطة الجديدة. مع ارتفاع نسبة الكهربة باستمرار، أصبحت المنافسة في تكامل أنظمة الطاقة الثلاثة لمركبات النقل الخفيف (LCV) تتزايد بشكل حاد.

• بلغ إجمالي عدد المركبات الكهربائية النقية (BEV) الجديدة في الربع الثالث 80 مجموعة، بالإضافة إلى نظام LPF، هناك أيضًا مجموعتان من نظام NCM، تم استخدامهما بواسطة مركبات صغيرة. مجموعة زمن العصر كانت 38 مجموعة، أي بنسبة 47.5%، بالإضافة إلى خمس مجموعات تقدم خلايا فردية لشركة Zhengzhou Shenlan، مما يجعلها تمثل أكثر من نصف النسبة الإجمالية. مجموعة فودي للبطاريات جاءت في سبع مجموعات، حيث قدمت ثلاث مجموعات من خلايا فردية لشركة Weichai New Energy، بينما كانت مجموعة Chinnovation مؤلفة من ست مجموعات، تقدم خلايا فردية لشركة Anhui Ruilu و Fujian Yidong. مجموعة Hefei Guoxuan تضمنت ست مجموعات، قدمت خلايا فردية لشركتي Huzhou Zhixin و Anhui Xunying، وهناك أيضًا أربع مجموعات من مجموعة Hubei Yiwei (مجموعة للاستخدام الذاتي و ثلاث مجموعات للتوريد الخارجي) — هؤلاء هم أيضًا من المشاركين الرئيسيين في سوق بطاريات الطاقة لمركبات النقل الخفيف.
• بعد حسابها، بلغ إجمالي عدد نظم الدفع الكهربائي (BEV + FCV) في الربع الثالث 87 مجموعة، حيث كانت العلاقة بين التوريد الداخلي والخارجي حوالي 5:4. ورغم أن التوريد الداخلي لا يزال يتصدر، إلا أن التوريد الخارجي جذب مزيدًا من الانتباه. تصدرت مجموعة Suzhou Inovance بـ 13 مجموعة ومجموعة Yutong بـ 9 مجموعات كأفضل ممثلين للتوريد الخارجي والداخلي. كانت الشركات مثل Jingjin وHande وWuxi Bosch رائدة في التوريد الخارجي، بينما انضمت العديد من الشركات المصنعة مثل Geely وFoton وShandong Heavy Industry للتوريد الداخلي. بشكل عام، يعتبر سوق أنظمة الدفع الكهربائي الخفيفة والمتوسطة أكثر حدة من المنافسة في الأنظمة الثقيلة.

• في سبتمبر، قدمت شركة BYD طلبًا لإطلاق ثلاث موديلات من هيكل الشاحنة الكهربائية النقية من سلسلة T5، وهي BYD1040A3BEVC1/2/3، بالإضافة إلى هيكلين من الشاحنة الهجينة القابلة للشحن من سلسلة BYD1040A3HEV4C1 وBYD1060A3HEV4C2، وكذلك نسخ للسيارات المغلقة/الشحن/النقل/التبريد أو النسخ البريدية. تتميز ثلاث موديلات من سلسلة BEV ببطاريات LFP من شركة Fudi في ووهان وتايتشو، بسعات 131.98 درجة و82.13/90.14 درجة أو 100.16 درجة، مما يتيح نطاق تشغيل يصل إلى 710 كيلومترات و410/450 كيلومتر أو 515 كيلومتر. أما موديلات REEV، فتعمل بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر وبقوة 141 حصان، مع بطاريات LFP من Fudi بسعة 55.39 درجة، ونظام دفع كهربائي بقدرة 150 كيلوواط من Fudi في تشانغشا. تم استخدام نظام الدفع الكهربائي بقدرة 150 كيلوواط من Huai’an BYD للمرة الأولى في الموديل الأول، بينما تم تصنيع الثاني في مصنع Huai’an، مما يشير إلى بدء التشغيل الكامل لمصنع BYD في Huai’an. في نوفمبر الماضي، ألغت BYD رسميًا ترخيص إنتاج فرعها في نانجينغ بموجب الوثيقة رقم 376، بينما أنشأت فرعًا غير مستقل قانونيًا في Huai’an، ويعد “إلغاء واحد، وإضافة واحد” من أكثر التدابير فعالية التي تتخذها شركات السيارات لحل مشكلات القدرة الإنتاجية.
• في أغسطس، تعاونت شركة Zhejiang Feidian مع شركة Fudi للبطاريات، وقدموا طلبًا لإطلاق هيكل الشاحنة الكهربائية النقية من سلسلة Feidian Q3 FD1037BEV، بالإضافة إلى نسخة الشاحنة المغلقة/الشحن/النقل. يتميز هذا الطراز بوزن إجمالي يبلغ 3195 كجم، مع كابينة القيادة ذات الأنف الحاد، وتستوعب شخصين، مع قاعدة عجلات بطول 3.2 متر، ونظام تعليق أمامي مستقل وخلفي يتكون من 4/5/6 قطع من النوابض الورقية، ودفع فردي في الخلف، مع إطارات رقم 185، ويعمل ببطارية LFP من Fudi في تشونغتشينغ، ونظام دفع كهربائي بقدرة 60 كيلوواط من Feidian. في حالة نموذج الشاحنة المغلقة، يبلغ طول الصندوق الخلفي 3210/3030 مم، وقدرة التحميل 1495 كجم، مع نطاق تشغيل يصل إلى 263 كيلومترًا. وفقًا لقاعدة بيانات المنتجات، تسارعت شركة Fudi للبطاريات بعد عام 2023 لتوسيع دائرة تعاونها مع شركات السيارات، حيث لا تقتصر خدماتها على توفير البطاريات الفردية فقط، بل تتوسع شراكاتها مع شركات السيارات، حيث تعاونت في عام 2024 مع شركات رائدة مثل FAW وDongfeng وZhongqi.

في الربع الثالث، تم إطلاق ستة موديلات جديدة من الشاحنات الخفيفة القابلة للتبديل، مما يمثل نسبة 7.6% من السوق، ولا تزال في مرحلة التسرب. وشارك في هذا الحدث ست شركات سيارات، بما في ذلك مجموعة NCM مع شركتي FuNeng وDaoen، ومجموعة LFP مع شركات Guoxuan وغيرها. ومن بين الشركات المحلية في مجال البطاريات، هناك شركتان في آنهوي تركزان على أعمال تبديل البطاريات، كما بدأت Guoxuan أيضًا في تقديم حلول خاصة بها.

في سبتمبر، تعاونت شركة Jianghuai مع شركة Anhui Xunying، وقدمت طلبًا لهيكل الشاحنة الكهربائية القابلة للتبديل من سلسلة EV6 HFC1045P2SEV1Q، وكذلك نسخة الشاحنة المغلقة. يمكن أن تتسع لثلاثة أشخاص، مع قاعدة عجلات بطول 3365 مم، ويمكن اختيار نظام تعليق مكون من مجموعتين من النوابض الورقية، ويعمل ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من Guoxuan، وتصل سعتها إلى 86.4 درجة، مع نظام دفع كهربائي بقدرة 140 كيلوواط من Jianghuai في سيتشوان، مما يحقق طول الصندوق الخلفي 4120/4150 مم، وقدرة تحميل 895 كجم، ونطاق تشغيل يصل إلى 460 كيلومترًا. تأسست شركة Anhui Xunying New Energy Group في مارس 2011، وتقع في منطقة جديدة من Hefei، وفي عام 2019، دخلت في شراكة استراتيجية مع Anhui Guotou وGuoxuan High-Tech، ولديها حاليًا شراكات مع Zhongqi Chengdu وHubei Sanhuan في مجال الشاحنات الخفيفة BSEV بوزن 4.5 طن.

في أغسطس، تعاونت شركة FAW مع شركة Anhui Huipeng، وقدمت طلبًا لهيكل الشاحنة الكهربائية القابلة للتبديل من سلسلة Jiefang Tiger 6G CA1048P40L2BSEVA84، وكذلك نسخة الشاحنة المغلقة. يمكن أن تتسع لاثنين أو ثلاثة أشخاص، مع قاعدة عجلات بطول 3.3 متر، ويمكن اختيار نظام تعليق مكون من 19 مجموعة من النوابض الورقية، ويعمل ببطارية LFP من شركة Hubei Yiwei بسعة 82.43 درجة، مع نظام دفع كهربائي بقدرة 120 كيلوواط من Shanghai Zhongke Shenjiang، مما يحقق طول الصندوق الخلفي 4160 مم، وقدرة تحميل 1215/1150 كجم، ونطاق تشغيل يصل إلى 400 كيلومتر، بسرعة قصوى تصل إلى 90 كم/ساعة. تأسست شركة Anhui Huipeng New Energy Technology في فبراير 2021، وتقع في منطقة المواد الجديدة في تشاوه، وهي شركة مملوكة بالكامل لشركة Zhejiang Oupengهي شركة تابعة، وهي جزء من مجموعة Jinyuan القابضة المدرجة في البورصة، ولديها شراكات مع شركة Yanbian Guotai وHubei Century Zhongyuan في مجال الشاحنات الخفيفة BSEV بوزن 4.5 طن.

• شراكة داجونغ في تشنغدو مع غوفنغ كوانغزوان في سبتمبر، تقدمت بطلب لتسجيل شاسيه شاحنة كهربائية خالصة من طراز شيانغ لونغ CGC1047BSEV633 بنظام تبديل البطاريات، وكذلك نموذج السيارة المعبأة. السيارة تأتي مع قاعدة عجلات بطول 3360 مم، ويمكن اختيار نظام تعليق بأكثر من 9 مجموعات من النوابض الورقية، وتأتي مزودة ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 80.64 كيلو وات في الساعة من غوفنغ كوانغزوان، ونظام دفع كهربائي من داجونغ بقدرة 140 كيلو وات، مما يشكل طول حجرة الشحن الخلفية 4120 مم، والحمولة المقررة تتراوح بين 1130-1365 كجم، مع مدى سير يصل إلى 380 كلم. دخلت غوفنغ كوانغزوان، التي تعاونت مع جيانغواي في ديسمبر الماضي، مجال تبديل البطاريات، وفي هذا العام قامت بفتح أسواق جديدة مع شراكات في شاندونغ وكايمو، وجيلي في جيانغشي وداجونغ في تشنغدو، لتكون في ريادة الصناعة مع نينغده تشايدا كواحدة من ثلاث شراكات لتوريد الشاحنات الخفيفة من طراز BSEV.
• شراكة سايك دايتونغ في أغسطس مع شنجهاي آنشي، تقدمت بطلب لتسجيل شاسيه شاحنة تعمل بخلايا الوقود من طراز دابا T1 SH1047ZFFCEVMZY3، بالإضافة إلى نموذج السيارة المعبأة. السيارة مصممة لاستيعاب 2/3 أشخاص، مع قاعدة عجلات بطول 3360 مم، ونظام تعليق يتضمن 3 نوابض أمامية و3 + 3 نوابض خلفية، ومزودة بخلايا وقود بقوة 90 كيلو وات من شنجهاي آنشي وبطارية LMOB من مانغولي، ونظام دفع كهربائي من دايتونغ بقوة 120 كيلو وات، مما يشكل طول حجرة الشحن الخلفية 4110 مم، والحمولة المقررة تتراوح بين 895/830 كجم، مع مدى سير يصل إلى 390 كلم. تم تقديم طلب ثانٍ لتسجيل هذه السيارة في سبتمبر، والذي أكمل معلومات خلايا الوقود، مما يعكس إعادة تقديم الطلب لنموذج خاص.

شاحنة بيئية صغيرة من سان يي، وشاحنة تشحن كهربائياً من سوزو جيونغ لونغ-تشيوان، وتكنولوجيا الثلاث كهرباء من فوديان: البطارية + نظام الدفع الكهربائي الجديد.

• قدمت شركة سان يي في أغسطس طلباً لتسجيل شاسيه شاحنة كهربائية خالصة من طراز HQC10400QDBEV30/1، وكذلك مركبة صيانة الطرق الكهربائية الخالصة SYR5041TYHSYB/ABEV من مجموعة سان يي للطاقة. يتميز هذا السلسلة بتوافق مواردها مع منتجات سلسلة D5 من تشانغ آن، بعرض سيارة يبلغ 1760 مم، وتستوعب 2 شخص، مع وزن إجمالي مصرح به (GVW) يصل إلى 4495 كجم، مما يصل إلى الحد الأقصى للوحة الزرقاء، مع قاعدة عجلات بطول 2850 مم، ونظام تعليق أمامي يتكون من 4 نوابض وخلفي يتكون من 4 + 2 نوابض، ودفع بالعجلات المزدوجة الخلفية مع إطارات بحجم 185. تعتبر هذه السيارة نموذجاً ممثلاً للشاحنات الصغيرة المعززة في الصناعة، ومزودة ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LPF) من شركة تشونغ شين هوا بسعة 50.367/41.85 كيلو وات في الساعة، ونظام دفع كهربائي بقدرة 140 كيلو وات، مما يشكل طول السيارة بالكامل 5375 مم، والحمولة المقررة تتراوح بين 1765/1815 كجم، مع مدى سير يصل إلى 300/248 كلم.
• في مايو من العام الماضي، أعلنت شركة سوزو جيونغ لونغ بالتعاون مع شركة تشيوان للسيارات عن تقديم طلب لتسجيل سلسلة Ci1 لشاحنات خفيفة بوزن 4.5 طن ذات مدخل منخفض، والتي تستخدم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد من نانجينغ مع خطة تبديل بطاريات تحت الهيكل، لتصبح واحدة من القوى الجديدة التي تمتلك “منصة منتجات ذاتية البناء”. في سبتمبر، قدمت طلباً لتسجيل الشاحنة الكهربائية الخالصة KLQ1042RLNEV2، وكذلك نموذج السيارة المعبأة باستخدام خطة الشحن. يحتفظ هيكل هذه الشاحنة بنفس تصميم النموذج السابق، ومزودة ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد من نينغده تشايدا بسعة 100.07 كيلو وات في الساعة، مع تصميم دعم داخلي لأقواس العجلات، ونظام دفع كهربائي من تشوجو شانغ تشي بقدرة 145 كيلو وات، مع مدى سير يصل إلى 480 كلم. على الرغم من قلة النماذج المعلن عنها، إلا أن شركة تشيوان للسيارات تمكنت من تغطية كلا المسارين التكنولوجيين الأساسيين BSEV وBEV، وقد قامت بتطوير عدة طرازات أساسية لسوق نقل البضائع العامة، مما يدل على أن الشاحنة الكهربائية المعبأة الحالية تأتي مع استعداد واضح.

قامت بكين فوتيان مؤخرًا بتعزيز قدراتها في تكنولوجيا “الثلاثة الكهربائية” ذاتية التوريد، بما في ذلك تأسيس مشروع مشترك مع بكين كايوان، وتعزيز موارد سلسلة التوريد الرئيسية، بالإضافة إلى بدء تجربة في مجال الهيدروجين. كما أطلقت بطارية ليثيوم جديدة بجهد 24 فولت، واستغلت وحداتها التابعة للدخول في أعمال الـ Pack، كما وسعت مجال التعاون في قطاع الدفع الكهربائي، مما جذب المزيد من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية. تتضمن المنتجات الجديدة المميزة التي تم تقديمها في سبتمبر نوعين جديدين:

• الأول هو شاسيه السيارة الكهربائية النقية فوتيان أو لينغ Zhilian BJ1048EVJA141، بالإضافة إلى سيارات النقل البارد / النقل الحاويات. يتم تزويدها ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد LFP بقدرة 141.3 درجة من مجموعة هوباي إيوي، ونظام دفع كهربائي بقدرة 167 كيلو واط (من نفس طراز بوش في ووكسي). على سبيل المثال، يبلغ طول الجزء الخلفي للسيارة عند تشكيلها 4140 مم، مع قدرة تحميل تصل إلى 1 طن، ومدى قيادة يصل إلى 780 كيلومتر، مما يجعلها في طليعة شاحنات BEV الخفيفة من نفس الفئة، مع سرعة قصوى تبلغ 90 كم/ساعة. في عام 2022، قامت فوتيان بتجربة أعمال البطاريات تحت اسم “مصنع السيارات متعددة الأغراض في شاندونغ”، حيث قدمت طلبًا لسيارتين بوزن 4.5 طن. الشركة الجديدة، وهي شركة فوتيان زهي لسيارات الطاقة الجديدة في شاندونغ، تم تأسيسها في فبراير 2023، وتقع في نفس العنوان في منطقة تطوير وِن تشوان في وايفانغ، وتخصصت في البحث والتطوير وإنتاج قطع الغيار وأعمال الثلاثة الكهربائية.
• أما المنتج الثاني فهو الشاسيه الكهربائي النقي فوتيان أو لينغ M Card BJ1044EVJAAB1، بالإضافة إلى نسخة النقل البارد. الوزن الإجمالي = 4000 كغ، عرض السيارة 1910 مم، وسعة الركاب 2، مما يمنحها ميزة في الأبعاد مقارنة بالشاحنات الصغيرة ذات الرأس المستقيم. طول قاعدة العجلات هو 2.9 متر، وتعليق بـ 3 قطع أمامية و3 + 2 قطع خلفية. تحتوي على بطارية ليثيوم فوسفات الحديد LFP بقدرة 50.38 درجة، ونظام دفع كهربائي فوتيان FTTBP070D بقدرة 70 كيلو واط، مع مدى قيادة يبلغ 220 كيلومتر، وسرعة قصوى تبلغ 85 كم/ساعة. كانت فوتيان قد قدمت سابقًا سلسلة FTTBP070، بما في ذلك الطرازين A وB، بقوة اسمية/ذروة 35/70 كيلو واط و35/75 كيلو واط على التوالي، والتي كانت مخصصة بشكل رئيسي للشاحنات الصغيرة من سلسلة فوتيان شيانغ لينغ M/Q أو سيارات الركوب الذكية زهي لينغ — مما يشير إلى أن المنتج الجديد يصل أيضًا إلى الحد الأقصى للاستخدام الكهربائي في فئته.