في مجال الشاحنات الأوروبية اليوم، لا شك أن Scania هي “اللاعب الرئيسي” بلا منازع، حيث تقود صناعة الشاحنات بفضل تقنيتها المتفوقة في محركات الديزل. واليوم، تعتبر Scania الشركة الوحيدة التي توفر شاحنات بمحركات V8، وقد قدمت سلسلتها الجديدة Super من محركات السلسلة السداسية المستقيمة، التي تتميز بالكفاءة العالية والاستهلاك المنخفض للوقود، مع مجموعة قوية من المنتجات.
كملك “الطرق السريعة”، تمتلك Scania مجموعة واسعة من المنتجات تشمل الشاحنات والحافلات، مع توفر خيارات الدفع المختلفة مثل الديزل والغاز الطبيعي. في ظل التغيرات المتسارعة في العالم اليوم، أصبحت قضايا توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات وإزالة الكربون من وسائل النقل مواضيع أساسية. وتشير الإحصاءات إلى أن حوالي ثلثي انبعاثات الكربون من الشحن الثقيل في أوروبا تأتي من النقل الطويل، وتحقيق “صفر كربون” في هذا المجال هو أمر بالغ الأهمية لتحقيق الأهداف المناخية.
في المعرض التجاري العالمي الأكبر لصناعة المركبات التجارية، معرض IAA في هانوفر بألمانيا، قدمت Scania اثنتين من شاحناتها الثقيلة الكهربائية بالكامل: شاحنة الجر الكهربائية 40 R، وهيكل صندوق التبديل الكهربائي 40 R. هذان النموذجان يغطيان النقل التقليدي في الشحن الثقيل الأوروبي، فماذا يميز هذه الشاحنات من حيث التكنولوجيا؟ وكيف تعكس استراتيجية Scania؟ في هذه المقالة، سنشارك معكم التفاصيل.
منصة نمطية لمجموعة متنوعة من النماذج
تعتبر Scania متميزة في مستوى التخصيص النمطي لمكوناتها. باستخدام محركات مختلفة وكبائن مختلفة، يتم تجميع الشاحنات مثل قطع الليجو، لتشكيل نماذج متنوعة. هذا النهج النمطي يمكن Scania من تقديم مجموعة متنوعة من النماذج بتكلفة منخفضة، وهو ما تم تطبيقه أيضًا في الشاحنات الكهربائية الثقيلة.
في صناعة الشاحنات، تتميز شركة سكانيا بمستوى عالٍ من التكوين المعياري للأجزاء. يتم تجميع مختلف المحركات والكابينات بطرق تشبه تركيب “الليغو”، مما ينتج نماذج مختلفة من الشاحنات. هذه المنصة المعيارية تسمح لسكانيا بتقديم عدد أكبر من النماذج المختلفة بتكاليف منخفضة للغاية، واستمرت هذه المنصة في الانتقال إلى شاحنات النقل الكهربائية بالكامل.
40 R 6×2 هيكل تبادلي
في معرض IAA لهذا العام، أحضرت شركة سكانيا نموذجين من الشاحنات الكهربائية الثقيلة، وكلاهما ينتمي إلى شاحنات الفئة R، مما يعني أنهما يستخدمان كابينات الفئة R. بالمقارنة مع الشاحنات الكهربائية السابقة التي أطلقتها سكانيا من الفئة P، تتميز كابينة الفئة R بحجم أكبر، مما يوفر مساحة كافية للسائق ليتمكن من التحرك بحرية، وهو ما يتناسب بشكل أفضل مع احتياجات النقل لمسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك، توفر سكانيا أيضًا كابينة الفئة S لتجربة قيادة أكثر راحة.
كلتا الشاحنتين الكهربائيتين الثقيلتين المعروضتين تستخدمان كابينة CR20H العالية الطول مع سرير للنوم. يشير الحرف C إلى “كابينة” (Cab)، والحرف R إلى شاحنات الفئة R، والرقم 20 إلى طول الكابينة الذي يبلغ 20 ديسيمترًا، بينما يشير الحرف H إلى HighLine أي السقف العالي. هذه الكابينة تتطابق مع نسخة الديزل، حيث تتشارك في نفس الأجزاء، مما يوفر مساحة معيشة عالية الجودة مع تقليل تكاليف الشراء والتشغيل.
سقف شاحنة 40 R الكهربائية بالكامل مزين بكلمة “ELECTRIC”، والتي تعني كهربائية، كما أضيف شريط إضاءة على حاجب الشمس.
بما أن هيكل الكابينة بقي كما هو، فإن الشكل الخارجي أيضًا يتبع نفس التصميم الذي تتميز به شاحنات سكانيا الثقيلة التي تعمل بالديزل، مع الاحتفاظ بنفس التصميم العام لجيل NTG. يتكون الواجهة الأمامية من غطاء أمامي مكدس، وشبكة تهوية مصممة بكثافة، ومقسمة بشريط شبكي متعدد المستويات، مما يعطي مظهرًا عضليًا. الشاحنتان المعروضتان تم تظليل الواجهة الأمامية لهما، مما يعزز من الشعور بالفخامة والقوة.
ألغت شاحنة 40 R الكهربائية جرارات الأضواء الجانبية الموجودة حول شعار SCANIA الكبير، بينما احتفظت شاحنة 40 R ذات الهيكل التبادلي بهذه الميزة.
عند رفع الغطاء الأمامي، تظهر مجموعة متنوعة من الأجزاء الميكانيكية. يتميز غطاء شاحنات سكانيا الأمامي بتصميم مجزأ، بالإضافة إلى الغطاء المركزي، يوجد تغطية جانبية على الجانبين، وقد تم الحفاظ على هذا التصميم في الشاحنات الكهربائية أيضًا. تم وضع مقبض الرفع الكهربائي للكابينة تحت التغطية الجانبية، ولا يمكن الوصول إلى جهاز التحكم عن بُعد إلا بعد فتحها، مما يمنع تلف الجسم في حال رفع الكابينة دون فتح التغطية.
الجزء الذي كان مخصصًا لمحرك الاحتراق الداخلي في أسفل الكابينة يستوعب الآن مجموعة متنوعة من المكونات الكهربائية، التي تم تجميعها بشكل مضغوط في مقدمة الشاحنة، مما يوفر مساحة أكبر لدمج المعدات على جوانب الهيكل السفلي، مما يزيد من كفاءة استخدام الهيكل. هذا الترتيب يساعد أيضًا في تحسين نظام التحكم في درجة الحرارة للمركبة، مما يعزز من كفاءة الطاقة.
سكانيا تنتج بطاريات متينة ذات أداء عالٍ تدعم الشحن بقدرة ميغاواط.
في 5 سبتمبر 2023، بدأ مصنع تجميع البطاريات التابع لشركة سكانيا في العمل في مقرها الرئيسي في سودرتاليا، السويد. هذا المصنع الذي تديره سكانيا بشكل مستقل يُعد جزءًا أساسيًا من استراتيجيتها المستقبلية لشاحنات سكانيا. من المتوقع أنه بحلول عام 2030، ستكون نصف مبيعات سكانيا السنوية من الشاحنات الجديدة من الشاحنات الكهربائية. في معرض IAA لهذا العام، عرضت لنا سكانيا بطارياتها التي قامت بتجميعها بنفسها.
البطاريات المستخدمة في الشاحنات الكهربائية الثقيلة من سكانيا تم تطويرها بالشراكة مع شركة NorthVolt السويدية المصنعة للبطاريات. تعتمد هذه البطاريات على صيغة NMC811 القائمة على النيكل والكوبالت والمنغنيز. منذ عام 2017، كانت سكانيا تتعاون مع NorthVolt لتطوير بطاريات الطاقة المستخدمة في المركبات التجارية. من أبرز مميزات هذه البطاريات أنها صديقة للبيئة ومنخفضة الكربون. يتم إنتاج الخلايا بعملية خالية تمامًا من الوقود الأحفوري، ويمكن إعادة تدوير المكونات الرئيسية. تتوقع NorthVolt أنه بحلول عام 2030، سيتم تصنيع نصف إنتاجها السنوي من الخلايا باستخدام مواد معاد تدويرها.
البطارية التي طورتها سكانيا وNorthVolt تعتمد على تصميم مستطيل الشكل، وتبلغ سعة الخلية الواحدة 157 أمبير/ساعة، مع جهد اسمي يبلغ 3.6 فولت. يتم إنتاج الخلايا في مصنع البطاريات التابع لشركة NorthVolt في شمال السويد، ثم يتم نقلها إلى مصنع تجميع البطاريات الخاص بسكانيا في سودرتاليا. هناك، تقوم سكانيا بتجميع الخلايا في مجموعات بطارية، ثم تُستخدم في شاحناتها الكهربائية. بفضل الأداء القوي في الشحن والتفريغ، يمكن لهذه البطاريات أن تعمل لمدة تصل إلى 1.5 مليون كيلومتر، مما يغطي دورة حياة الشاحنة الكهربائية بالكامل.
عند وصولها إلى مصنع تجميع البطاريات، تقوم سكانيا بربط 18 خلية معًا في سلسلة، وتضيف وحدة التحكم، لتشكيل بطارية بجهد 65 فولت وقدرة 10.4 كيلوواط/ساعة. يتم ربط مجموعات البطاريات الكبيرة، التي تصل قدرتها إلى 104 كيلوواط/ساعة، في سلسلة لتستخدم في الشاحنات الكهربائية الثقيلة.
سواء كان ذلك في شاحنة 40 R الجرارة أو هيكل 40 R التبادلي، كلاهما يستخدم تصميم البطاريات الجانبية المثبتة على جانبي الهيكل، مما يسهل الصيانة ويتيح مساحة لنظام الدفع المركزي الكهربائي للشاحنة. يحتوي هيكل 40 R التبادلي على 6 مجموعات من البطاريات بقدرة إجمالية تبلغ 624 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى يصل إلى 520 كيلومترًا. أما شاحنة 40 R الجرارة فتحتوي على 7 مجموعات من البطاريات بقدرة إجمالية تبلغ 728 كيلوواط/ساعة، وتتيح مدى يصل إلى 532 كيلومترًا عند تحميلها بوزن إجمالي يبلغ 40 طنًا.
تم إطالة قاعدة عجلات شاحنة 40 R الجرارة إلى 4.15 متر لاستيعاب مجموعة البطاريات الضخمة.
تم تصميم الجزء العلوي من حزمة البطاريات مع شريط أزرق يحمل عبارة “SCANIA BATTERY TECHNOLOGY” (تقنية بطاريات سكانيا)، حيث تم الاهتمام بالتفاصيل بدقة كبيرة.
حاليًا، كل من شاحنة سكانيا 40 R الجرارة وشاحنة 40 R ذات الهيكل التبادلي تعتمدان على تقنية الشحن السريع بالتيار المباشر عالي القدرة، حيث تصل قدرة الشحن القصوى إلى 375 كيلوواط. وبالإضافة إلى ذلك، تعمل سكانيا على تطوير واختبار تقنية الشحن السريع بقدرة الميجاواط (MCS)، التي ستصل قدرتها إلى مستوى 1000 كيلوواط، وسيتم اعتمادها في الشاحنات الكهربائية الثقيلة في المستقبل. ولكن في الوقت الحالي، تم تجهيز الشاحنات بمنافذ شحن سريع من نوع CCS Type-2، التي تختلف عن المنافذ المستخدمة في تقنية الشحن السريع بقدرة الميجاواط.
الدفع الكهربائي المركزي: أداء يشبه محركات الديزل
فيما يتعلق بالدفع الكهربائي، لم تعتمد شاحنات سكانيا الكهربائية الثقيلة على التقنية الشائعة حاليًا، وهي محاور الدفع الكهربائية، بل اختارت تقنية الدفع المركزي. وفي معرض IAA هذا العام، عرضت سكانيا جيلها الجديد من أنظمة الدفع الكهربائي المركزي EM C1-4، الذي تم تركيبه في شاحنة 40 R الجرارة المعروضة.
يشمل الجيل الجديد من أنظمة الدفع الكهربائي المركزي من سكانيا ثلاثة طرازات: EM C1-2، EM C1-4، وEM C3-6. يحتوي كل من EM C1-2 وEM C1-4 على محرك كهربائي واحد، حيث يدمج الأول ناقل حركة بسرعتين، والثاني ناقل حركة بأربع سرعات. أما EM C3-6 فيحتوي على ثلاثة محركات كهربائية وناقل حركة بست سرعات. يوفر EM C1-2 خيارات بقوة 280 حصان و320 حصان، بينما يقدم EM C1-4 خيارات بقوة 360 حصان و410 حصان و440 حصان و490 حصان و540 حصان. يوفر طراز EM C3-6 خيارات بقوة 540 حصان و610 حصان.
توفر أنظمة الدفع الكهربائي هذه أداءً يعادل المحركات الديزلية المستخدمة سابقًا في سكانيا، مثل محرك DC 09 الخماسي الأسطوانات ومحرك Super سعة 13 لترًا ومحرك V8 سعة 16.4 لترًا. تتكون هذه الطرازات من “الفرسان الثلاثة” لعصر التحول الكهربائي في سكانيا. يتميز طراز EM C1-4 بتصميم مدمج وخفيف الوزن وبخيارات متعددة من القوة، مما يجعله مناسبًا للتطبيقات الواسعة، حيث يوفر مستويات من الطاقة مشابهة لمحرك سكانيا Super سعة 13 لترًا.
شاحنة سكانيا 40 R الجرارة المعروضة في هذا المعرض مزودة بإصدار 540 حصان من طراز EM C1-4، والذي يوفر 2800 نيوتن متر من عزم الدوران، مع نسبه تروس خلفية تقليدية تبلغ 3.36. بفضل ناقل الحركة، يمكن للمحرك الكهربائي استغلال خصائص عزم الدوران بشكل أفضل وتجنب استهلاك الطاقة الزائد عند السرعات العالية، مما يحسن من مدى الشاحنة. كما أن المحور الخلفي للشاحنة مماثل للمحور المستخدم في الشاحنات التقليدية، مما يجعل الاستخدام والصيانة أكثر تقليدية وذات كفاءة من حيث التكلفة.
تم استخدام نظام دفع كهربائي مختلف تمامًا في هيكل 40 R الكهربائي القابل للتبديل المعروض، حيث يجمع بين محرك P160+ وناقل حركة بست سرعات GE281. يُعد محرك P160+ واحدًا من أقوى محركات سكانيا، ويأتي بخيارين للطاقة: 400 كيلوواط و450 كيلوواط. الشاحنة المعروضة تحتوي على إصدار 400 كيلوواط (540 حصانًا)، مع عزم دوران يبلغ 2800 نيوتن متر. بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتميز الأداء بسلاسة في التغيير وبتقديم طاقة مبهرة.
الجر والتبادل: تغطية الاستخدامات الرئيسية
قامت سكانيا بتصميم جوانب سفلية لحماية مجموعة البطاريات وإطار قوي لها، كما تم تقليص مسافة الإطار للتعامل مع التحديات المتعلقة بحجم البطاريات الكبير. هذه التصاميم الخاصة هي التي جعلت تركيب بطارية ذات سعة كبيرة ممكنًا. وبفضل التخطيط المدمج، يمكن أن يكون ارتفاع سرج شاحنة الجر الكهربائي 40 R بحد أقصى 105 سم، مما يجعله مناسبًا للمقطورات ذات السعة العالية.
لتلبية متطلبات لوائح GSR الأوروبية الجديدة المتعلقة بالسلامة، تم إضافة رادارين بموجات ميليمترية خلف أقواس العجلات الأمامية لشاحنة سكانيا 40 R، حيث يتم فحص الجوانب الأمامية والخلفية من الشاحنة لضمان أمان التغيير والانعطاف.
يتمتع المحور الخلفي لشاحنة سكانيا 40 R الكهربائية بنظام تعليق هوائي، ما يوفر راحة أكبر من حيث امتصاص الصدمات، كما يتيح تعديل ارتفاع المركبة لتناسب المقطورات المختلفة.
الشاحنة ذات الهيكل القابل للتبديل 40 R التي تم عرضها تحتوي على هيكل علوي من تصنيع شركة SDG، حيث تم تثبيته على هيكل الشاحنة الأساسي، وهو يركز على الوزن الخفيف والارتفاع المنخفض، مما يسمح بتركيب حاويات أكبر وحمل أوزان أثقل.
في أوروبا، يُعتبر استخدام الحاويات القابلة للتبديل وسيلة نقل شائعة للغاية، حيث تساهم في تحسين كفاءة استخدام المركبات وتجنب التأخير الناتج عن عمليات التحميل والتفريغ. يعمل النظام بطريقة مماثلة لـ”الفصل السريع”، حيث يمكن للسائق إنزال الحاوية الممتلئة وتحميل حاوية فارغة جديدة دون انتظار.
يعتمد عمل الحاويات القابلة للتبديل على إطار فوق الهيكل، ومسامير تموضع، وآلية القفل الدوارة. تحتوي الحاويات المصاحبة على أرجل دعم، ما يسمح للسائق بتحميل وتفريغ الحاويات بشكل فردي. كما أن عملية التحميل والتفريغ بسيطة نسبيًا، على الرغم من أنها تتطلب مهارات محددة في الرجوع إلى الخلف، إلا أنها تظل أسهل مقارنةً برجوع نصف مقطورة.
إلى جانب النقل، يمكن تزويد الشاحنة بخطاف جر وموصلات كهربائية لسحب مقطورات كاملة أو مقطورات ذات محور مركزي، مما يعزز سعة النقل. لهذا السبب، تم تصميم القضيب الواقي الخلفي في الشاحنة ليكون قابلاً للطي، مع تركيب خطاف على الإطار لجر المعدات الأخرى.
تستخدم الشاحنة ذات الهيكل القابل للتبديل 40 R نظام دفع 6×2، حيث يتوافق كل محور مع المحاور المستخدمة في شاحنات الديزل التقليدية. المحور الثاني هو محور الدفع، والمحور الثالث يمكن رفعه ويحتوي على خاصية التوجيه التلقائي، مما يعزز بشكل كبير من قدرة المناورة.
يوجد مطفأة حريق خلف المحور الخلفي، مما يلبي المتطلبات الإلزامية.
ابتكار المقصورة: ظهور الكابينة الذكية
من حيث التصميم الداخلي، تظل مقصورة شاحنات سكانيا الكهربائية الثقيلة متوافقة مع نظيراتها التي تعمل بالديزل. لمواجهة التهديدات الأمنية المتزايدة في مواقف الخدمة الأوروبية، قامت سكانيا بتصميم قفل مستقل لمقصورة القيادة. يعمل هذا القفل على إحكام الأبواب ومقابض الصعود، ولا يمكن فتحه إلا من الداخل، مما يحمي السائق من عمليات السطو عند فتح الأبواب. القفل ميكانيكي بالكامل، مما يضمن الحماية دون التأثر بالتداخلات الإلكترونية، وهو سلاح فعال لحماية السائق أثناء فترات الراحة الليلية.
تبدو هكذا عند استخدامها.
على الرغم من أن هذا القفل هو ميزة جديدة، إلا أن التفاصيل في تصميمه متقنة للغاية. تم تزيين المقبض بالفضة اللامعة، كما يحتوي على علامات عاكسة في الجهة الخارجية لتعزيز الانتباه عند فتح الأبواب.
عند الجلوس داخل المقصورة، ستلاحظ أن عجلة القيادة لا تزال هي نفس عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات القاعدة المسطحة من شاحنات سكانيا NTG. ومع ذلك، فإن لوحة العدادات خلف عجلة القيادة قد تم تحديثها. هذا صحيح! نظام Smart Dash الذكي من سكانيا أصبح الآن متاحًا فعليًا. تم الكشف عن هذا النظام الجديد للإعلام والترفيه في سبتمبر 2023، وقد تم توسيع استخدامه ليشمل جميع الشاحنات الثقيلة من سكانيا، حيث يتم طرحها في الأسواق تدريجيًا.
يشتمل نظام سكانيا الجديد Smart Dash للعدادات الذكية على لوحة عدادات رقمية بالكامل وشاشة وسائط متعددة تعمل باللمس. لكن لسوء الحظ، لم يتم تشغيل لوحة العدادات في الشاحنة المعروضة. دعونا نلقي نظرة على الصور الرسمية.
يأتي نظام سكانيا Smart Dash بشاشة وسائط متعددة تعمل باللمس بحجم 10.1 بوصة كإعداد افتراضي. إذا دعت الحاجة، يمكن اختيار شاشة أكبر بحجم 12.9 بوصة. تتضمن الشاشة وظائف متعددة مثل التحكم في الإضاءة وتكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، صممت سكانيا نظام ملاحة جديد ليتناسب مع متطلبات السائق، ويدعم إضافة نقاط توقف. كما تدعم الشاشة نظام التحكم الصوتي، مما يسمح للسائق بالتحكم دون الحاجة لرفع يده عن عجلة القيادة. الشاشة تدعم أيضًا Apple CarPlay و Android Auto، وتتيح التكامل مع الهيكل الخارجي والكاميرات، ويمكنها العمل بالتزامن مع لوحة العدادات الرقمية.
ظهور الشاشات الكبيرة لا يعني أن الأزرار التقليدية قد اختفت. لتوفير تحكم سريع ودقيق في وظائف المركبة، احتفظت سكانيا بعدد كبير من الأزرار الفعلية.
خلف نظام Smart Dash، تقدم سكانيا الجيل الجديد من نظام الاتصال الذكي داخل المركبة، والذي يأتي مزودًا بوحدة معالجة معلومات عن بُعد من الجيل الجديد C400. تدعم هذه الوحدة شبكة 4G، ومع مرور الوقت، ستصبح متوافقة مع شبكة 5G لدعم معدلات نقل بيانات أكبر. توفر الوحدة عالية الأداء قدرة معالجة كبيرة للبيانات، وتدعم الاتصال بين مكونات المركبة المختلفة. بالإضافة إلى ذلك، تم تضمين خاصية التحديثات عبر الهواء (OTA) للحفاظ على تحديث المركبة دائمًا دون الحاجة إلى الذهاب إلى مراكز الخدمة، مما يسمح بتطورها مثل الهواتف الذكية.
202
حتى في عصر الشاحنات الكهربائية، لا يزال تغيير السرعات يتم باستخدام ذراع التحكم المثبت على المقود.
أصبحت فرامل اليد الإلكترونية جزءًا من التجهيزات القياسية، حيث تتكامل مع وظيفة التوقف التلقائي لتلبية متطلبات لوائح السلامة العامة الأوروبية (GSR)، مما يمنع حوادث انزلاق المركبة التي قد تحدث عند نسيان سحب فرامل اليد.
من حيث مكان النوم، تتمتع شاحنة سكانيا 40 R الكهربائية بنفس مستوى الراحة الذي توفره النسخ التي تعمل بالديزل. يمكن تركيب خزائن تخزين إضافية على الجدار الخلفي للمقصورة، مما يسمح للسائق بحمل المزيد من الأمتعة خلال الرحلات الطويلة.
بالنسبة لاستخدام سريرين علوي وسفلي، تم تجهيز الشاحنة بمصباح قراءة للسرير العلوي على الجدار الجانبي للمقصورة، لكن النموذج المعروض لم يكن مجهزًا بسرير علوي.
أسفل السرير، توجد خزائن تخزين كبيرة قابلة للسحب وثلاجة، مما يوسع من مساحة التخزين داخل المقصورة.
الخلاصة
في مجال الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالديزل، كانت سكانيا دائمًا في موقع قوة. وحدات الطاقة Super ومحركات V8 هي من بين أفضل المنتجات في الصناعة. واليوم، ومع ازدياد الطلب على تقليل الانبعاثات في قطاع النقل، أطلقت سكانيا خطًا من الشاحنات الكهربائية التي تشمل موديلات P وG وL وR وS، لتكوين مجموعة منتجات تناسب مختلف الأوزان وظروف التشغيل. وفقًا لتوقعات سكانيا، من المتوقع أن تمثل الشاحنات الكهربائية نصف مبيعاتها السنوية من الشاحنات الجديدة بحلول عام 2030. لا شك أن هذا هدف طموح، ونحن في انتظار الأداء الذي ستقدمه سكانيا! شكرًا لقراءتكم هذا المقال! تابعونا لمزيد من المحتوى المثير حول المركبات التجارية!
原创文章，作者：ctinme，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2024/09/24/2024-iaa-%d8%a7%d9%82%d8%aa%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%a7%d8%ad%d9%86%d8%a9-%d9%87%d9%8a%d9%83%d9%84-%d8%b5%d9%86%d8%af%d9%88%d9%82-%d8%a7%d9%84%d8%aa%d8%a8%d8%af%d9%8a%d9%84%d8%8c/
