كان عام 2024 عامًا حافلًا لشركة فولفو للشاحنات. مع بداية العام، أطلقت فولفو سلسلة الشاحنات الجديدة FH Aero في أوروبا، وقدمت محرك D17 الجديد، مما أعاد إليها لقب ملك القوة في الشاحنات الأوروبية. في الوقت نفسه، أطلقت فولفو الجيل الجديد من شاحنات VNL ذات الرأس الطويل في أمريكا الشمالية، مما أضفى شعورًا بالازدهار والحيوية.
في معرض هانوفر الدولي للسيارات لعام 2024 (IAA)، كانت الشاحنة FH 16 Aero من فولفو هي نجمة العرض. تأتي هذه الشاحنة مزودة بمحرك الديزل الجديد D17 بسعة 17.3 لتر، مع قوة تصل إلى 780 حصانًا وعزم دوران يبلغ 3800 نيوتن متر، مما يجعلها ملك القوة بين الشاحنات الأوروبية حاليًا.
يُعتبر محرك D17 من فولفو محركًا جديدًا بالكامل وليس تطويرًا لمحرك D16. يتميز بتصميم مكبس غير عادي، حيث يأخذ المكبس شكلاً “موجيًا” من الخارج إلى الداخل، وهي تقنية مسجلة كبراءة اختراع لشركة فولفو. سبق أن تم استخدام هذا التصميم في محرك D13TC كجزء من تقنية فولفو I-Save لتوفير الوقود. يساعد المكبس الموجي في تحسين احتراق الوقود داخل غرفة الاحتراق، مما يتيح استخدامًا أفضل للأكسجين الموجود ويزيد من كفاءة الطاقة والقوة الناتجة.
إلى جانب محرك D17، رفعت فولفو ضغط الأسطوانة الأقصى وزادت نسبة الضغط من 16:1 في محرك D16 إلى 17.3:1 في D17، مما أدى إلى زيادة القدرة والكفاءة. كما تم استخدام تقنيات تقليل الاحتكاك داخل المحرك، بما في ذلك الطلاءات الجديدة التي تقلل من خسائر الاحتكاك وتساهم في خفض استهلاك الوقود وزيادة الكفاءة الحرارية.
يأتي محرك D17 بثلاثة مستويات من القوة: 600 حصانًا و3000 نيوتن متر، 700 حصانًا و3400 نيوتن متر، و780 حصانًا و3800 نيوتن متر. يمكن لمحرك 700 حصانًا أن يعمل على وقود الديزل الحيوي الكامل B100، مما يقلل من الانبعاثات بشكل كبير ويتيح الامتثال للتخفيضات في الرسوم المرورية في دول مثل فرنسا وألمانيا. يمكن لجميع المستويات استخدام الوقود المتجدد HVO، مما يقلل بشكل كبير من انبعاثات الكربون. يتم إقران المحرك مع ناقل الحركة I-Shift ATO3812 من فولفو بترتيب تروس 12+2، مما يضمن انتقالًا سلسًا للعزم ويقلل من انقطاع الطاقة. تتوفر أيضًا خيارات تروس الزحف لتحسين أداء بدء التحميل الثقيل.
باعتبارها أقوى شاحنة في المجموعة، تأتي شاحنة FH 16 Aero مزودة بأكبر قمرة قيادة من فولفو للشاحنات الأوروبية حتى الآن: قمرة Globetrotter XXL. تمتد هذه القمرة إلى الخلف بمقدار 25 سم، مما يوفر مساحة إضافية مخفية خلف الجناح الهوائي. بفضل هذه المساحة الإضافية، يمكن أن يصل عرض السرير في القمرة إلى أكثر من متر، مما يوفر مساحة معيشة أكثر راحة للسائق.
تستخدم جميع شاحنات سلسلة فولفو FH Aero الجديدة تصميمًا منخفض المقاومة للهواء، مما يتماشى مع اسم “Aero”. أكبر تغيير في سلسلة FH Aero يظهر في الواجهة الأمامية. كان شعار حزام الأمان الشهير لفولفو يقع في الجزء العلوي من الواجهة الأمامية، لكن في هذه السلسلة تم نقله إلى الجزء السفلي ليصبح تقريبًا على مستوى الأضواء الأمامية. بعد إزالة الشعار، تم تقليل حجم الشبكة العلوية، وأصبحت مغطاة بفتحات سداسية الشكل تشبه خلية النحل، والتي تعمل على توفير تدفق هواء لتبريد المحرك والأجزاء الداخلية.
تماشيًا مع اللوائح الجديدة للاتحاد الأوروبي لعام 2020 المتعلقة بالكابينة، قامت فولفو FH Aero بإجراء تعديلات ملائمة. تم تمديد الجزء السفلي من الواجهة الأمامية بمقدار 24 سم، وتم إعادة تصميم الشكل بالكامل. هذا يمنح مقدمة الشاحنة زاوية مائلة للخلف بشكل أكبر، على غرار “الشكل الإسفيني”، مما يساعد في تقليل مقاومة الهواء. بفضل هذه التعديلات، تتوافق شاحنات سلسلة FH Aero مع المادة 9A من قانون الاتحاد الأوروبي 96/53/EC، مما يسمح بإعفاء من حدود طول المركبة، ويتيح الجمع بين كبائن القيادة الموسعة والمقطورات ذات الحجم الكامل بشكل قانوني، مما يوفر مساحة معيشية أكبر دون التأثير على قدرة النقل.
تستخدم جميع شاحنات عائلة FH Aero تصميمًا منخفض المقاومة للهواء يشمل محركات الديزل، الغاز الطبيعي، والمحركات الكهربائية، مما يحقق وحدة عالية الكفاءة منخفضة المقاومة. في معرض IAA لهذا العام، قدمت فولفو شاحنة FH Aero Electric الكهربائية بالكامل، والتي تم تطويرها بناءً على إصدار الديزل من نفس الطراز.
يأتي إصدار فولفو FH Aero Electric بخيارين: إما بمحركين أو ثلاثة محركات كهربائية، إلى جانب ناقل الحركة التقليدي I-Shift ذو 12 سرعات والمحور الخلفي التقليدي. يمكن أن تصل قوة المحركين الكهربائيين إلى 450 حصانًا، بينما يمكن للمحركات الثلاثة أن تولد قوة قصوى تصل إلى 666 حصانًا. ويمكن أيضًا تزويد الشاحنة من 4 إلى 6 مجموعات بطاريات، حيث تحتوي كل مجموعة على قدرة 90 كيلوواط في الساعة، مما يوفر قدرة إجمالية تصل إلى 540 كيلوواط في الساعة، مما يتيح للشاحنة تحقيق مدى قيادة يصل إلى 300 كيلومتر.
كما تم تجهيز شاحنة فولفو FH Aero Electric الجديدة بمحور القيادة الكهربائي المدمج. يتميز هذا المحور بكفاءة عالية في نقل الطاقة واستعادة أكبر للطاقة الحركية، كما أن هيكله المدمج وخفة وزنه يسمحان بتصميم هيكل شاحنة أكثر مرونة. بفضل محور القيادة الكهربائي، تم تحسين سعة البطارية بشكل كبير، وتم تزويد الشاحنة بنظام إدارة البطارية المتقدم، مما يتيح تحقيق مدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر بشحنة واحدة، مما يسمح للشاحنة بالعمل طوال اليوم دون الحاجة إلى إعادة الشحن. من المتوقع أن يتم طرحها للبيع في عام 2025.
في هذا المعرض، عرضت شركة فولفو الجسر الكهربائي، حيث يمكن رؤية المحرك المتكامل (الجسم الأسطواني الأمامي)، وناقل الحركة، ووحدة التحكم الكهربائية، وقد تم تركيب نصف المحور الأيمن فقط.
تتصدر فولفو دائمًا مجال الشاحنات الكهربائية في أوروبا، وذلك بفضل سرعة إطلاق منتجاتها في السوق، وكذلك بفضل تشكيلتها المتكاملة من المنتجات. في معرض IAA لهذا العام، قدمت فولفو أيضًا شاحنة البناء الكهربائية بالكامل FMX Electric، التي تعتمد على نظام دفع 6×4، ومزودة بصندوق تفريغ ثلاثي الاتجاهات، ويتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي لأخذ الطاقة.
تمتاز شاحنة Volvo FMX Electric للبناء الكهربائي بنفس التكوين الكهربائي لنموذج FH الكهربائي، حيث تحتوي على مجموعات من محركات ثنائية/ثلاثية متكاملة مع ناقل الحركة I-Shift. يمكن تزويدها بأربع إلى ست مجموعات بطاريات، كل مجموعة توفر طاقة تصل إلى 90 كيلوواط في الساعة، مما يمنح الشاحنة مدى يصل إلى حوالي 300 كيلومتر بأقصى سعة بطارية. تتميز هذه الشاحنة بأنها مصممة خصيصًا لظروف العمل الهندسي، وتتمتع بميزة التشغيل بدون ضوضاء، أو اهتزازات، أو انبعاثات عادم، مما يسمح لها بالدخول إلى المناطق الحضرية الصارمة والأماكن تحت الأرض، وتقليل استهلاك الطاقة عند تشغيل المعدات المرافقة مثل الرافعات المثبتة على الشاحنات.
تستند شاحنة Volvo FMX Electric للبناء الكهربائي إلى الطراز الذي يعمل بالديزل، وتتشابه إلى حد كبير معه من حيث المظهر الخارجي، حيث تم تجهيزها بمصد فولاذي ثلاثي الأقسام لزيادة متانة الشاحنة، مما يلبي احتياجات النقل الهندسي.
استجابةً للوائح السلامة العامة للاتحاد الأوروبي GSR، تم تجهيز شاحنة Volvo FMX Electric للبناء الكهربائي بعدد أكبر من أجهزة الاستشعار، مثل الرادار الخاص بالنقاط العمياء على الجوانب، لتحقيق وظائف أمان نشطة مثل الفرملة التلقائية الطارئة AEB، ومساعدة النقاط العمياء على الجوانب. كما تم تحسين مرونة السيارة. بالإضافة إلى ذلك، ظهر نظام CMS للمرايا الإلكترونية في معظم الشاحنات المعروضة. يساهم هذا النظام في تقليل مقاومة الهواء، ويقضي على الضوضاء الناتجة عن المرايا التقليدية. يعتمد النظام على كاميرا واحدة مدمجة بتقنية الأشعة تحت الحمراء، ويوفر رؤية ممتازة حتى في الظلام. يمكن أيضًا طي أذرع المرايا لتقليل المساحة التي تشغلها في الخارج، مما يعزز قدرة السيارة على المناورة في المناطق الضيقة.
في معرض IAA، قدمت فولفو أيضًا شاحنة FE Electric القلابة. تم تصميم FE Electric لتلبية احتياجات العمل في المناطق الحضرية، مع التركيز على المرونة في الاستخدامات المتعددة، مثل التوزيع وجمع النفايات. يمكن اختيار الشاحنة بنظام 3 محاور، وتصل الحمولة الإجمالية المسموح بها إلى 27 طنًا، مما يغطي الاستخدامات شبه الثقيلة. سعة البطارية تتراوح بين 280-375 كيلوواط ساعة، ومدى التشغيل يصل إلى 275 كيلومترًا، وتعمل بنظام دفع بمحركين كهربائيين مع ناقل حركة ذي سرعتين، بقدرة مستمرة تبلغ 225 كيلوواط (300 حصان).
كما تم عرض Volvo FM Low Entry في معرض IAA. وهي أول شاحنة من فولفو تم تصميمها بالكامل على منصة كهربائية، مستندة إلى سلسلة FM. تم نقل كابينة القيادة إلى الأمام بشكل كبير وخفض ارتفاعها، مما جعلها تقع قبل المحور الأمامي، مما يسهل صعود ونزول العاملين، ويوفر رؤية قيادة أفضل لتلبية متطلبات الاتحاد الأوروبي الخاصة بالرؤية المباشرة للشاحنات.
تستخدم Volvo FM Low Entry نظام دفع كهربائي يتألف من محركين كهربائيين وناقل حركة I-Shift ذو 12 سرعة، بقدرة مستمرة تبلغ 330 كيلوواط (450 حصانًا). وهي مزودة بأربع مجموعات بطاريات بسعة إجمالية 360 كيلوواط ساعة. مدى التشغيل يصل إلى حوالي 200 كيلومتر عند الحمولة الكاملة، مما يجعلها مناسبة للعمل في البيئات الحضرية. تم تجهيز النموذج المعروض بجسم شاحنة قمامة من تصميم FAUN. ومع التوسع المستقبلي، قد تتطور Volvo FM Low Entry لتصبح مناسبة لتوزيع البضائع في المدينة وأنواع أخرى من العمل.
بالإضافة إلى الديزل والكهرباء، قدمت فولفو أيضًا شاحنة اختبارية تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية من طراز FH. وهي تستند إلى الجيل الخامس من شاحنة FH الكهربائية بالكامل، ومزودة بوحدة خلايا وقود هيدروجينية ثقيلة تم تطويرها بالتعاون بين فولفو وDaimler Trucks، وتحتوي على خزان هيدروجين محمول.
تستخدم وحدة خلايا الوقود التي طورتها CellCentric في الشاحنات الثقيلة.
تسعى فولفو إلى تقديم شاحنات تعمل بالطاقة البديلة فقط بدءًا من عام 2040، مثل الشاحنات الكهربائية والهيدروجينية، وكذلك الديزل الحيوي أو الغاز الحيوي. وتخطط الشركة لتحقيق نصف إيراداتها من الشاحنات الكهربائية بحلول عام 2030. بحلول ذلك الوقت، ستكون شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية جزءًا هامًا لتلبية احتياجات الأعمال الشاقة والظروف الصعبة.
صورة مرجعية: شاحنات فولفو FH وFM التي تعمل بالغاز الطبيعي.
لم تتخل فولفو عن تقنية الغاز الطبيعي، حيث واصلت تطوير الشاحنات التي تعمل بالغاز الطبيعي. في هذا المعرض، عرضت فولفو شاحنة جر من طراز FM تعمل بالغاز الطبيعي، مزودة بأحدث محرك G13C 500. يعتمد هذا المحرك على محرك D13 الذي يعمل بالديزل، ويأتي بتكوين ست أسطوانات على التوالي بسعة 12.8 لتر. يتميز محرك G13C بتصميم فريد حيث يحتوي على نظامين لضغط الوقود العالي، أحدهما للديزل والآخر للغاز الطبيعي. أثناء التشغيل، يتم حقن الغاز الطبيعي والديزل في الأسطوانة حيث يتم ضغط الديزل لإشعال الغاز الطبيعي.
يتميز محرك G13C 500 بقوة 500 حصان وعزم دوران يبلغ 2500 نيوتن متر، مع نطاق عزم دوران يمتد من 980 إلى 1404 دورة في الدقيقة. وتتشابه أداؤه مع محرك الديزل D13 بقوة 500 حصان. في حالات الطوارئ، يمكن تشغيل المحرك فقط باستخدام الديزل كاحتياط طارئ. كما أن محرك G13C متوافق مع الغاز الطبيعي المسال الحيوي، مما يحقق نقلًا أنظف وأكثر استدامة.
في معرض IAA لهذا العام، قدمت فولفو منتجًا ثقيل الوزن: الشاحنة الأمريكية الجديدة VNL 860، وهي مجهزة بمواصفات كاملة من فئة “Full Spec” الأعلى تجهيزًا. على الرغم من أن هذا الطراز يُباع بشكل رئيسي في الولايات المتحدة، إلا أن له علاقة قوية بأوروبا. أولاً، تم تطويره تحت إشراف مركز فولفو الأوروبي، بمشاركة العديد من الموردين الأوروبيين، وتم اختباره في أوروبا على مدى طويل. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد هذه الشاحنة على بنية كهربائية بجهد 24 فولت، على عكس الـ 12 فولت المستخدمة في الشاحنات الأمريكية، وهو ما يتماشى مع شاحنات أوروبا.
فيما يتعلق بسلسلة نقل الطاقة، فإن الجيل الجديد من VNL يتبنى بالكامل التكنولوجيا الأوروبية. يتوفر فقط بمحرك D13TC سداسي الأسطوانات سعة 13 لترًا، مع نطاق طاقة يغطي بين 405 إلى 500 حصان، وعزم دوران يتراوح بين 2370 إلى 2640 نيوتن متر. كما أن ناقل الحركة I-Shift من فولفو هو الخيار الوحيد، بالإضافة إلى المحور الخلفي الذي تم تطويره بواسطة فولفو، بما يتماشى مع المنتجات الأوروبية.
كان هناك دائمًا شائعات تفيد بأن فولفو قد تدخل سلسلة VNL إلى السوق الأوروبية كنسخة خاصة تُباع رسميًا. ومع إطلاق الجيل الجديد من VNL، تم حل القضايا التقنية المتعلقة بهذا الأمر، بل تم تجهيزها بأجهزة استشعار GSR المطلوبة في الاتحاد الأوروبي، مثل رادارات النقاط العمياء الجانبية. كما أن تحديثات التكنولوجيا جاءت بهدف تحسين الكفاءة، حيث توفر سلسلة نقل الطاقة الجديدة كفاءة في استهلاك الوقود، في حين أن نظام الكهرباء بجهد 24 فولت يوفر كفاءة طاقة أعلى.
الطراز المعروض في معرض IAA هو النسخة الأعلى تجهيزًا من VNL 860، وهي مجهزة بحزمة ULTIMATE LEVEL الخارجية، والتي تتضمن العديد من المكونات المطلية بالكروم مثل المصدات والشبكة الأمامية، مما يعطيها مظهرًا قويًا وجذابًا.
بالإضافة إلى ذلك، فإن VNL 860 هي الشاحنة الأكبر حجمًا في عائلة فولفو من حيث حجم الكابينة السكنية. تحتوي على كابينة عالية السقف وطويلة جدًا، بطول 185 سم للمنطقة السكنية فقط، وعند احتساب منطقة القيادة، يصل الطول الإجمالي للكابينة إلى حوالي 3 أمتار. بفضل هذه المساحة الواسعة، يمكن تجهيز الشاحنة بخزانات تخزين كبيرة وميكروويف كبير الحجم، مع إمكانية اختيار تجهيزات إضافية مثل التلفاز. كما يمكن تركيب ثلاجة كبيرة سعة 80 لترًا، مما يجعل الشاحنة قادرة على العمل لفترات طويلة كما لو كانت منزلًا متنقلًا.
من ناحية التصميم الداخلي، تماثل الشاحنة الأوروبية الجديدة، حيث تم تزويدها بعجلة قيادة متعددة الوظائف، وشاشة عدادات رقمية بالكامل، وشاشة لمس لوسائل الترفيه المتعددة، مما يوفر مستوى عاليًا من الذكاء والتواصل الرقمي.
تم تصميم السقف الكبير المنحني لتحسين الديناميكية الهوائية، وهو مزود بخزانات تخزين لزيادة مساحة التخزين داخل الكابينة.
في منطقة السكن، تأتي VNL بسريرين علوي وسفلي. يمكن طي السرير السفلي ليتم تخزينه على الجدار الخلفي، كما أن الجزء السفلي يحتوي على طاولة قابلة للطي، مما يتيح للسائق إنشاء منطقة جلوس للعمل بالتنسيق مع صناديق التخزين الموجودة أسفل السرير.
عند طي السرير وفتح الطاولة، تتحول منطقة الجلوس إلى مساحة رائعة لتناول الطعام أو قراءة كتاب.
من المعروف أن الشاحنات الأمريكية تأتي مجهزة بمجموعة متنوعة من المرافق السكنية. تم تجهيز هذه الشاحنة VNL بثلاجة كبيرة وخزانات تخزين، مع إمكانية تجهيزها بميكروويف وتلفاز، مما يجعلها بمثابة “منزل متنقل”.
حتى حوامل التلفاز تم إعدادها لتستمتع بمشاهدة التلفاز أثناء الاستلقاء في السرير.
بالنسبة لشاحنات فولفو، فإن عام 2024 يعد عامًا استثنائيًا بلا شك. نماذج جديدة وتقنيات حديثة تتنوع بشكل لافت، استعادة لقب ملك القوة للشاحنات الأوروبية، والتقدم المستمر في منتجات الشاحنات الكهربائية الثقيلة، مما يعكس زخمًا قويًا في النمو. في الوقت نفسه، يمكننا أن نرى من منتجاتهم أن فولفو تستمر في التركيز على سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالديزل، كما تواصل بشكل قوي في مجال مصادر الطاقة البديلة مثل الكهرباء والهيدروجين، مما يمهد الطريق لمستقبل النقل. شكرًا لقراءتكم هذا المقال! إذا كنتم ترغبون في متابعة المزيد من المحتوى الأحدث والأكثر عمقًا عن معرض IAA، لا تنسوا متابعتنا!
原创文章，作者：ctinme，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2024/09/20/2024-%d9%85%d8%b9%d8%b1%d8%b6-iaa-%d9%85%d9%84%d9%83-%d8%a7%d9%84%d8%af%d9%8a%d8%b2%d9%84-%d9%88%d9%82%d9%85%d8%b1%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%b9%d9%8a%d8%b4%d8%a9%d8%8c-%d8%aa%d9%82%d8%af%d9%85/
