“عدم التوسع عالميًا يعني الاختفاء”. ستة أحرف تلخص ضرورة وحتمية تنافس الشركات الصينية في التوسع الدولي. في ظل الإجماع على أهمية الأسواق الخارجية، كيف يجب على الشركات الصينية اختيار طريقها؟
في تنزانيا (شرق أفريقيا)، مستفيدةً من تعزيز التعاون الصيني-التنزاني في إطار ”الحزام والطريق”، صممت شركة GOLDEN DRAGON خريطة طريق التوسع العالمي للحافلات الصينية بعد عشر سنوات من الاستكشاف.
في 17 يوليو، تم تسليم أكبر طلبية تصدير لأفريقيا هذا العام للعميل التنزاني في مصنع هايتشانغ التابع لشركة Xiamen Golden Dragon Travel Vehicle Co., Ltd. (المختصرة GOLDEN DRAGON). لتدخل تواجد GOLDEN DRAGON في تنزانيا مرحلة جديدة!
200 حافلة GOLDEN DRAGON تتجه إلى تنزانيا
دار السلام، المدينة الرئيسية والميناء والمركز الاقتصادي والثقافي لتنزانيا، أطلقت عام 2013 مشروع الحافلات السريعة ”DART” لإصلاح نظام النقل الفوضوي.
وفقًا لـ هوي هوي، نائب المدير العام للمبيعات الدولية في GOLDEN DRAGON، كانت الوضعية حرجة: بنية تحتية ضعيفة، نقص الخبرة التشغيلية، وفوضى مرورية. أدت هذه التحديات إلى إطالة المرحلة الأولى من DART، لكن نتائجها كانت قوية: خفض متوسط أوقات الرحلات من الضواحي إلى المركز بساعة كاملة، محسنةً التنقل الحضري بشكل جذري.
بعد هذا النجاح، عجلت الحكومة التنزانية منذ 2023 بنشر خطوط BRT جديدة. GOLDEN DRAGON، المزود الوحيد للمرحلة الأولى والشاهد على كامل المشروع، استفادت من خبرتها لحسم طلبية الحافلات الأولى للمرحلة الثانية.
وصلت أول 100 حافلة من 200 حافلة مفصلية (18 مترًا) إلى تنزانيا منتصف أغسطس وستدخل الخدمة في سبتمبر. السيد جومبي كيهاميا أتوماني، الرئيس التنفيذي لمشروع DART، شارك في التسليم بشيامن: “بـ6 ملايين نسمة، أحدثت BRT ثورة في تنقلنا. حافلات GOLDEN DRAGON مثالية لتنزانيا”.
أكد أيضًا على القدرات التصنيعية والتقنية للشركة، مشيرًا إلى أن “التعاون سيستمر”.
ردت GOLDEN DRAGON على ثقة الحكومة والعملاء: أنتجت أول 100 حافلة BRT في 45 يومًا فقط. أمام طلبيات دولية معقدة (مواعيد ضيقة، تخصيص عالٍ)، يعتمد نجاحها على:
- ”القوة الصلبة”: مصنع رقمي للطلبيات المخصصة.
- ”القوة الناعمة”: تواصل وتنفيذ فعال من الفرق الدولية.
هذان الركيزتان يشكلان ”كفاءتها الأساسية” للمنافسة عالميًا.
عقد من صنع “نموذج BRT الاستثنائي” لـ GOLDEN DRAGON
بين مرحلتي DART في دار السلام، مرت عشر سنوات. تطورت المدينة والمشروع، لكن اختيار المزود ظل ثابتًا: GOLDEN DRAGON.
هذا يعكس عمل GOLDEN DRAGON الدؤوب في تنزانيا لأكثر من عقد.
مسيرتها واضحة:
- 2013: دخول السوق التنزاني.
- 2014: المزود الوحيد لحافلات المرحلة الأولى لـ BRT.
- 2018: طلبية تحديث الأسطول.
- 2025: الفوز بمناقصة المرحلة الثانية لـ DART.
الاستراتيجية: التركيز على مجالات متخصصة، وتخصيص الموارد، وتنفيذ مشاريع عالية الجودة.
هوي هوي، الرائد في تنزانيا منذ 2013، يوضح التحدي: “للمرحلة الثانية، عمل فريقنا 8-10 أشهر في تنزانيا. قدمنا استشارات للعميل (عديم الخبرة) حول تكوين الحافلات، تدريب الفرق، خدمة ما بعد البيع… حتى قائمة معدات الصيانة!”.
في حفل التسليم، أشاد محمد كاسيم، المدير التنفيذي لشركة MOFAT Tanzania (مشغل المرحلة الثانية) بـ GOLDEN DRAGON: “درسنا أداءها في المرحلة 1 قبل الشراكة. دعمها المستمر وفي المناقصة كان حاسمًا”.
التكيف المحلي أساسي. أمام ممارسات تنظيف عنيفة (مثل “رمي دلاء الماء” في الحافلات)، أعادت GOLDEN DRAGون التصميم:
- الأرضيات: تقليل الفواصل، زيادة السُمك والمتانة.
- المقاعد: مواد متينة وسهلة التنظيف.
- المكونات: موثوقية أعلى لعمر تشغيلي طويل.
أكد كاسيم: “التصنيع والتجهيز احترافيان ويستجيبان لمتطلباتنا. نحن راضون”.
بعد عشر سنوات من العمل الدقيق، أصبح BRT لـ GOLDEN DRAGON ”مشروعًا نموذجيًا” في تنزانيا. المشغلون والجهات الرسمية يثنون على عملها، وأمام المراحل 3-6 المستقبلية لـ DART، يعبرون عن رغبتهم في مواصلة التعاون.
استراتيجية GOLDEN DRAGON في “موجة العولمة”
العالمية أصبحت “ضرورة حتمية” لمصنعي الحافلات الصينيين.
عام 2025، لم يعد النجاح يعتمد على الأسبقية، بل على الكفاءات الأساسية: فهم عميق للاحتياجات واستجابة سريعة. هكذا ربحت GOLDEN DRAGON سمعتها ومشاريعها وأولوية السوق في تنزانيا.
بينما يراوح السوق المحلي مكانه، تزدهر الصادرات. بدفع من مبادرة ”الحزام والطريق”، ارتفعت مبيعات الحافلات الصينية بنسبة 29.2% في النصف الأول. حققت GOLDEN DRAGON نموًا بنسبة 73.6% (4,963 وحدة مصدرة).
يرى هوي هوي مستقبلاً واعدًا، خاصة للحافلات النظيفة: “تحت موجة التنمية الخضراء العالمية، تمتلك الحافلات الصينية مزايا واضحة بالخارج”.
أمام منافسة متزايدة، ستتعمق GOLDEN DRAGON في أسواقها الأساسية وتقدم حلولاً شاملة لتعزيز توسعها.
وُلدت مبادرة ”الحزام والطريق” في الصين، لكن فرصها وإنجازاتها عالمية. GOLDEN DRAGON في تنزانيا مثال حي. الشراكة الاستراتيجية الشاملة الصينية-التنزانية (2022) خلقت بيئة سياسية مواتية. ستواصل GOLDEN DRAGون الاستفادة من هذه المبادرة لإنشاء ”مشاريع تميز” في تنزانيا وأفريقيا والعالم، مساهمةً في تنقل عام عالمي أخضر وعالي الجودة.
وُلدت مبادرة ”الحزام والطريق” في الصين، لكن فرصها وإنجازاتها عالمية. GOLDEN DRAGON في تنزانيا مثال حي. الشراكة الاستراتيجية الشاملة الصينية-التنزانية (2022) خلقت بيئة سياسية مواتية. ستواصل GOLDEN DRAGون الاستفادة من هذه المبادرة لإنشاء ”مشاريع تميز” في تنزانيا وأفريقيا والعالم، مساهمةً في تنقل عام عالمي أخضر وعالي الجودة.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
