من يناير إلى مايو 2025، حافظت فوتون موتورز على صدارة صناعة المركبات التجارية الصينية بمبيعات تجاوزت 270,000 وحدة ونمو سنوي قارب 10%. وشهدت مبيعات الشاحنات الثقيلة في مايو وحده قفزة بنسبة 73%، مسجلة ما يقارب 12,000 وحدة.
خلف هذا النمو يقف تحول استراتيجي لفوتون تجاه مستقبل صناعة المركبات التجارية الصينية، خاصة الشاحنات الثقيلة، عبر آفاق زمنية قصيرة ومتوسطة وطويلة. في عام 2025، تحولت المنافسة في الصناعة من “الاعتماد على الكم” إلى “الاختراق بالجودة”. يركز الاقتصاد الصيني حالياً على “الأولوية للنوعية”، حيث ستشكل استثمارات البنية التحتية، وترقية التصنيع، والتحول الأخضر محركات رئيسية، تؤثر مباشرة على هيكل الطلب على المركبات التجارية. كما يحفز التمدين الحضري الطلب على النقل اللوجستي ومركبات المشاريع. ويؤدي تشديد سياسات “ذروة الكربون” إلى تسريع انتشار مركبات الطاقة الجديدة (NEV)، حيث قد تتجاوز حصتها 15% بحلول 2025. كما يدفع معيار الانبعاثات الصيني VII (المزمع إطلاقه) نحو ترقية تقنيات مركبات الوقود التقليدية أو إحالتها للتقاعد. وفي ظل إعادة هيكلة سلاسل التوريد العالمية، ارتفعت نسبة توطين المكونات الرئيسية، لكن تقلبات التكلفة قد تؤثر على هوامش ربح شركات المركبات التجارية.
في مواجهة تحديات الاقتصاد الكلي والتحول الصناعي، يظل اكتشاف فرص نمو جديدة من خلال تجربة فوتون محور الاهتمام للقطاع بأكمله. لا يعكس أداء فوتون خلال يناير-مايو مجرد صراع على الحصة السوقية، بل انتصاراً منظومياً في التكنولوجيا والاستراتيجية والتوسع العالمي والامتثال. على خلفية تسارع تحول الصناعة العالمية نحو الطاقة الجديدة والذكاء والعولمة، ركزت فوتون على خلق قوى إنتاجية نوعية جديدة للمركبات التجارية، وبناء نموذج فريد لتطوير الشاحنات الثقيلة، دافعةً الصناعة الصينية من “الريادة في الحجم” إلى “الريادة في القيمة”.
“النموذج الثلاثي” للإدارة عالية الجودة للمركبات التجارية: التكنولوجيا، الاستراتيجية، الجودة
بالنسبة لفوتون، يمثل الحجم ثمرة نجاحاتها المؤكدة خلال السنوات الماضية. يقوم أداؤها القوي خلال يناير-مايو 2025 على ثلاث ركائز رئيسية: الاستقلالية التكنولوجية، والرؤية الاستراتيجية، والإدارة الرشيقة للعمليات، مشكلةً “نموذجاً ثلاثياً” جديداً مستداماً للأعمال.
حققت مبيعات شاحنات فوتون الثقيلة من فئة الطاقة الجديدة 7985 وحدة خلال يناير-مايو، بنمو 371% سنوياً. يحدد المنتج 70% من تنافسية صانع المركبات، وتحدد التكنولوجيا 70% من جودة المنتج. كأول ركيزة في هرم النموذج الثلاثي، بنت فوتون حاجزاً في سلسلة التوريد الأساسية، منتقلةً من “الشراء الخارجي” إلى “الإنتاج الذاتي”. في 2024، استثمرت فوتون 2.123 مليار يوان في البحث والتطوير، وشكل الباحثون 17.6% من قوتها العاملة. كما أعلنت فوتون مؤخراً عن تعاون مع EVE Energy لتعزيز تقنيات الأنظمة الكهربائية الثلاثة (البطارية، المحرك، التحكم) لشاحنات الطاقة الجديدة الثقيلة.
التكنولوجيا تحدد الارتفاع، والاستراتيجية تحدد العمق. في مواجهة “نظرية الحجم” السائدة في سوق الشاحنات الثقيلة، تتجلى صلابة فوتون الاستراتيجية في رفض “الربح السريع، والوجبات الجاهزة، والاستنزاف” (短线饭, 现成饭, 透支饭)، والتركيز على الرؤية طويلة المدى.
حول السوق الحالي للشاحنات الثقيلة، ترفض فوتون “الربح السريع”، معتمدةً على استراتيجية الدفع المزدوج “سلسلة Auman Galaxy + سلسلة Auman Xinghui” لتحقيق نمو في الحجم. في الوقت نفسه، تعزز فوتون تفوقها في سوق الغاز الطبيعي، وتتخذ إجراءات متعددة في سوق المحركات الصغيرة، معتمدةً على زخم منتجات منصة Auman Galaxy الجديدة وسلسلة Xinghui وغيرها، لتعزيز ميزتها التنافسية في الأسواق الأساسية. كما تحتل بسرعة موقعاً في قطاع المحركات القوية الفاخر، محققةً اختراقاً كبيراً في سوق الطاقة الجديدة.
في تطوير شاحنات الطاقة الجديدة والتوسع العالمي، ترفض فوتون “الوجبات الجاهزة”. فقد أسست شركة Foton Cavens Motors لدفع ترقية تحويل الوقود إلى كهرباء وتطوير منصات جديدة تماماً، مع تسريع عملية توطين مكونات منتجات الطاقة الجديدة الأساسية. في مجال تصدير الشاحنات الثقيلة، لا تعتمد فوتون على الميزة السعرية، بل تعزز تنافسيتها طويلة الأمد من خلال الإنتاج المحلي في مصانع التجميع (KD) بجنوب أفريقيا وتايلاند وغيرها.
في بناء قنوات التوزيع، ترفض فوتون بشدة “الاستنزاف”. في 2025، تعزز فوتون تطوير شبكات متخصصة للطاقة الجديدة، حيث ستتحول استراتيجية النشر تدريجياً من المدن من المستوى الأعلى (Tier 1) إلى مدن المستويات الأدنى (Tier 2-3) ذات معدلات النمو السريع في الانتشار. تهدف إلى الوصول بشبكاتها المتخصصة إلى 905 شبكات بحلول 2025، وتحفيز الوكلاء على تطوير أعمال التأجير التشغيلي، مع توقع تطوير 377 قناة تأجير. كما ستقوم بمراجعة وتوسيع موارد القنوات القوية، والتخطيط لنشر 100 “مركز بيع وتسليم وخدمة” (Sales-Delivery-Service Centers) في المدن الساخنة للطاقة الجديدة، لتعزيز قدرات تسليم وتشغيل منتجات الطاقة الجديدة.
الشرط الأساسي لترسيخ التكنولوجيا والاستراتيجية هو التحسين المستمر للجودة، النقطة الحاسمة الأخيرة لبناء نمو مبيعات فوتون وأعمال الشاحنات الثقيلة. في 2024، ارتفع مؤشر رضا الجودة (IQS) لدى فوتون بنسبة 9%، متجاوزاً بكثير متوسط نمو الصناعة البالغ 3%-5%، مما يعكس التطور عالي الجودة لفوتون في جودة المنتج والخدمة وسلسلة التوريد. خاصة في التحكم في تكلفة دورة حياة الشاحنة الثقيلة، أصبحت مركبات الطاقة الجديدة متفوقة على مركبات الوقود في سيناريوهات النقل القصير (倒短场景) بفضل إجراءات خفض التكاليف مثل انخفاض أسعار البطاريات بنسبة 30% وتحسين التصميم خفيف الوزن.
يبني النموذج التجاري الثلاثي أساس الارتفاع الكبير في مبيعات شاحنات فوتون الثقيلة خلال يناير-مايو، ويقود أيضاً سوق الشاحنات الثقيلة الصيني بأكمله لتشكيل سلم تطوير منظومي في التكنولوجيا والاستراتيجية والجودة. في مواجهة تقلبات السوق ومخاطر سلسلة التوريد والتحول في أنظمة الدفع، تخلق فوتون منطقاً جديداً لتطور سوق الشاحنات الثقيلة.
استراتيجية فوتون للفترات القريبة والمتوسطة والبعيدة: العولمة، الطاقة الجديدة وثورة القنوات
استراتيجية فوتون للشاحنات الثقيلة ليست اختراقاً منفرداً، بل تقوم على تعميق القنوات، والتخطيط المتدرج للعولمة، والنظام البيئي المغلق للطاقة الجديدة، مشكلةً قوة دافعة طويلة الأمد من “ثلاث خطوات”.
حول السوق الحالي: تعزز فوتون تحول القنوات، لتحقيق الانتقال من “التاجر” إلى “مزود خدمات التشغيل”. حالياً، تبني فوتون حول سوق الشاحنات الثقيلة تكاملاً ثلاثي المحاور: التوزيع + المبيعات المباشرة + عبر الإنترنت، مع تغطية المراكز التسويقية الإقليمية لـ 30 مقاطعة ومدينة، وفريق المبيعات المباشرة لخدمة العملاء الحكوميين ومنصات الخدمات اللوجستية. في بناء الشبكات المتخصصة للطاقة الجديدة، تخطط فوتون لإضافة 422 نقطة بيع حصرية جديدة في 2025، وتعزيز نموذج “مركز البيع والتسليم والخدمة”، لمعالجة قلق شحن البطاريات.
في مواجهة السوق المتوسط الأجل: تسرع فوتون التطور العالمي، مشكلةً استراتيجية من ثلاث خطوات، لتحل تدريجياً محل العلامات التجارية اليابانية والكورية العالمية للمركبات التجارية.
- بالنسبة لأسواق المستوى الأدنى في أفريقيا وأمريكا اللاتينية: تستخدم فوتون علامة Shidai (时代) لخلق منتجات ذات قيمة مقابل سعر ممتازة، لاحتلال مكانة سريعة في أذهان المستهلكين.
- في أسواق المستوى المتوسط بجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط: تنفذ فوتون الإنتاج المحلي، حيث تبلغ نسبة التوطين الحالية في مصنع تايلاند 30%، مع تسريع تكييف محركات Xinghui مع البيئات الحارة والرطبة.
شهدت صادرات فوتون من الشاحنات الثقيلة خلال يناير-مايو نمواً بنسبة 122%.
في التخطيط طويل الأجل: تسعى فوتون لتشكيل نظام بيئي مغلق لشاحنات الطاقة الجديدة الثقيلة، وخلق نموذج عمل جديد من “المركبة” إلى “خدمة الطاقة”. لهذا الغرض، تطور فوتون مسارات تكنولوجية:
- مركبات كهربائية خالصة (BEV) بمدى 300 كم: تركز على سيناريوهات النقل القصير (倒短场景).
- مركبات خلايا وقود الهيدروجين (FCEV) بمدى 500 كم: توسع لنقل البضائع الإقليمي.
من خلال نموذج التأجير المجمع “مركبة + شاحن + طاقة شمسية + تخزين”، الهدف التجاري لفوتون هو تلبية طلب السوق المتوقع في 2025 حيث تصل نسبة انتشار شاحنات الطاقة الجديدة الخفيفة إلى 25%، والثقيلة إلى 20%.
إعادة تشكيل النظام البيئي لإدارة شركات المركبات التجارية: الامتثال، “المشروع الثاني” والمهمة الوطنية
المركبات التجارية هي “شرايين الاقتصاد الصيني”. تربط فوتون استراتيجيتها العميقة بالسياسات الوطنية وترقية الصناعة، مشكلةً نظاماً بيئياً ثلاثياً: الامتثال، البصيرة السوقية وثقافة الريادة.
الامتثال (Compliance): هو أساس بقاء فوتون لسنوات كأعلى شركة مبيعات للمركبات التجارية في الصين. بعد ذلك، ستتحول فوتون حول خط الامتثال الأساسي من “الأولوية للحجم” إلى “الأولوية للتحكم بالمخاطر”. في الربع الأول من 2025، حققت فوتون من خلال تحسين سلسلة التوريد أرباحاً غير معتمدة على بنود غير متكررة (non-GAAP) بقيمة 228 مليون يوان، بزيادة 10.4% سنوياً، مما يعكس قدرة الشركة على التحكم في التكاليف. أظهر تقرير الاستدامة 2024 لفوتون تغطية تدريب أمن المعلومات بنسبة 100%، والمشاركة في صياغة 21 معياراً وطنياً، مع تعزيز مستمر للامتثال في البيانات.
في مواجهة تحديات السوق وفرصه، ستركز فوتون في اكتشاف فرص السوق التالية على محركين: السياسة وسيناريوهات الاستخدام. وفقاً لتنفيذ إعانات استبدال مركبات المستوى الرابع الوطني في 13 مقاطعة، تتلاءم منصة Auman Galaxy الجديدة مع متطلبات ترقية اللوائح. نظراً لأن الصناعات المتخصصة مثل التبريد (冷链) والبضائع الطازجة (绿通) تشكل 40% من مبيعات الشاحنات المتوسطة، وارتباط شاحنات الطاقة الجديدة الثقيلة بسيناريوهات الموانئ ومصانع الصلب، ستقوم فوتون بتطوير التكنولوجيا والقنوات المتوافقة مع احتياجات المستهلك في سيناريوهات جديدة للشاحنات المتوسطة والثقيلة.
”المشروع الثاني” (二次创业): هذا هو روح الشركة التي تكررها فوتون باستمرار لسنوات. جوهر الريادة هو تحقيق الإدارة المصفوفية، وبالتالي إعادة هيكلة الكفاءة التنظيمية. بالانتقال من هيكل “1+N” إلى مصفوفة الخط الوظيفي، الخط الإقليمي، الخط التجاري، أنشأت فوتون ثلاثة مراكز تصنيع للشراء الموحد، مع ممارسة إدارة التكاليف المسبقة من قبل أقسام البحث والتطوير والمالية. داخل فوتون، سواء في البحث والتطوير أو التصنيع أو المبيعات، هناك إجماع على أن الشاحنة الثقيلة ليست مجرد أداة نقل، بل هي ناقل للذكاء المتصل بالشبكة وثورة الكربون الصفري.
يمثل نمو مبيعات الشاحنات الثقيلة لفوتون تجسيداً لتحول صناعة المركبات التجارية الصينية من “النمو العشوائي” إلى “الإدارة عالية الجودة”. يكمن جوهرها في تعزيز الأساس على المدى القصير من خلال الاستقلالية التكنولوجية وتحول القنوات؛ وعلى المدى الطويل، بناء حواجز تمايز من خلال العولمة والنظام البيئي للطاقة الجديدة، بينما تقوم المنطقية الأساسية على دمج الامتثال والاستراتيجية الوطنية في الحمض النووي للشركة. في ظل أهداف “الكربون المزدوج” وإعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية، يثبت نموذج تطوير شاحنات فوتون الثقيلة أن “الأولى” الحقيقية ليست مجرد أرقام مبيعات، بل هي سلطة تعريف مستقبل الصناعة.
هذه المقالة مقدمة من الشركة ولا تمثل موقف هذا الموقع. إذا كنت ترغب في إعادة طباعته، يرجى الاتصال بالمؤلف الأصلي
