خاص: الشاحنات الأمريكية
في 15 مايو، شهدت أستراليا واحدًا من أهم أحداث صناعة المركبات التجارية العالمية: معرض بريسبان للشاحنات. بعد أكثر من 50 عامًا من التطور، أصبح هذا المعرض الأكبر في نصف الكرة الجنوبي لعرض الشاحنات والمقطورات والمكونات والمعدات والتكنولوجيا، وهو بمثابة مهرجان لعشاق الشاحنات. كجزء من استراتيجية الاتصال العالمية لشركة Tiplus للمركبات التجارية، أرسلنا فريقًا لتغطية الحدث. بعد التقارير السابقة عن الشاحنات الأوروبية، يستكشف هذا المقال: ما هي الشاحنات الأمريكية التي برزت في معرض بريسبان؟
وجود الشاحنات الأمريكية في أستراليا معقد. بالإضافة إلى الشاحنات التقليدية ذات الكابينة الطويلة، هناك أيضًا شاحنات أمريكية بكابينة فوق المحرك مثل Freightliner Argosy وKenworth K200. في هذه الدورة، ظهرت العديد من شاحنات Kenworth ذات الكابينة فوق المحرك. في الصورة أعلاه، طراز Kenworth K220، وهو الرائد في فئة الكابينة فوق المحرك. تتميز واجهته الأمامية بتصميم Kenworth الكلاسيكي مع تقسيم عمودي، مدمج مع تفاصيل كرومية في المصابيح والصد الأمامي، مما يعزز الطابع الأمريكي الواضح.
منذ القرن الماضي، قدمت Kenworth سلسلة K100 من الشاحنات بكابينة فوق المحرك إلى السوق الأسترالية. على الرغم من توقف إنتاج هذه السلسلة عالميًا وفي الولايات المتحدة، إلا أنها بقيت في أستراليا. سلسلة K220 هي التطور الحديث لـ K100.
تحت التصميم الكلاسيكي، يخفي K220 تقنية متقدمة. جميع الموديلات مزودة بمحرك Cummins X15 مع أربعة خيارات للقوة تتراوح بين 485 إلى 625 حصانًا، مع ناقل حركة من Eaton، مما يضمن أداءً قويًا. جنبًا إلى جنب مع كابينة فسيحة، يتمكن من منافسة الشاحنات الأمريكية ذات الكابينة الطويلة.
يقدم K220 أربعة تكوينات للكابينة:
- كابينة يومية بسقف مسطح (1.7 متر، بدون سرير).
- كابينة بسقف مسطح مع سرير (2.3 متر).
- كابينة عالية السقف مع سرير (2.3 متر).
- كابينة عالية السقف مع سرير (2.8 متر).
مقارنة بالكابينات الأوروبية، تُعتبر كابينة K220 أكثر اتساعًا، مما يفسر قرار PACCAR بإدخال طراز DAF XG+ إلى السوق الأسترالية: وهو أكبر شاحنة أوروبية بتقنيات متقدمة، لملء الفرص المستقبلية.
الطراز K220 في الصورة يستخدم كابينة عالية السقف (2.8 متر). مع قضبان حماية كرومية وواقيات شمسية، يخلق مظهرًا بصريًا قويًا. إحدى الميزات الفريدة: درجات الصعود موضوعة خلف العجلات الأمامية، تتطلب المشي على منصة للوصول إلى الكابينة، مشابهة لتصميم Renault Magnum.
في جناح Kenworth، عُرض طراز K220 بتكوين قياسي: شبكة حماية من الحصى، قضبان حماية، كشافات إضافية، مصممة لقطارات الطرق الطويلة. هذه المكونات تعزز الموثوقية: الكشافات تحسن الرؤية، الشبكة تحمي الزجاج الأمامي، والقضبان تحمي المحرك في حالة الاصطدام بالحيوانات، وهو أمر حيوي في المناطق النائية.
أعلاه، شاحنة Kenworth K200، السابقة لـ K220. رغم التشابه، توجد اختلافات في التفاصيل: واجهة أمامية أكثر استدارة، وتصميم داخلي مختلف، بالإضافة إلى سقف بانورامي VistaVision في K200، الذي تم إلغاؤه في K220 لتحسين الديناميكية الهوائية.
تستخدم هذه الـ K200 تكوين دفع 8×4، الشائع في أوقيانوسيا (بما في ذلك نيوزيلندا). يساعد هذا التكوين في توزيع الوزن وتحسين الاستقرار، وهو مثالي للنقل لمسافات طويلة في المناطق النائية.
من ناحية الشاحنات ذات الكابينة الطويلة، قدمت Kenworth في جناحها الطراز الكلاسيكي T909، المصمم والمنتج في أستراليا (غير موجود في الولايات المتحدة). يجمع بين الحمض النووي لـ Kenworth، والأداء العالي، ومرافق الراحة، مع غطاء محرك ممدود لاستيعاب مشتت حراري أكبر، مناسب لمناخ المناطق الداخلية الأسترالية. عناصر مثل فلتر الهواء الكرومي ومدخل الهواء العلوي وعادم عمودي تحافظ على الجوهر الأمريكي.
من الجانب، يُظهر T909 غطاء محرك مربعًا، تفاصيل كرومية، وكابينة مثبتة بالمسامير مع براغي مرئية، مؤكدة على إرثه الأمريكي الأصيل.
عرض أحد مصنعي المقطورات نسخة سوداء بالكامل من T909 مع صد أمامي مصقول كالمرآة وإضاءة زخرفية، معززة الجاذبية البصرية.
شركة Armoury Group عرضت نسخة مخصصة من T909 مع صد أمامي مخصص وواقيات طين وإضافات أخرى.
كيف تبدو الشاحنة الحديثة ذات الكابينة الطويلة؟ الطراز Kenworth T620 هو المثال: مع تصميم ديناميكي هوائي لغطاء المحرك وعجلات، يقلل من مقاومة الهواء والضوضاء، مع محرك Cummins X15 وناقل حركة Eaton Endurant XD Pro للأداء الفعال.
نموذج “الأخ” T620 SAR يحتفظ بتصميم كلاسيكي لعشاق الطراز القديم. بينما يتميز T420 SAR (“Short-bonnet Australian Right-hand drive”) بغطاء محرك أقصر، وضع قيادة مرتفع، وتعديلات في البطارية وأدوات التخزين، ملائمًا للعادات المحلية.
عرضت Kenworth أيضًا هيكل T320 للنقل الحضري والإقليمي. مع كابينة منخفضة، هيكل مضغوط، وزاوية توجيه أوسع، فهو مناسب للمدن. النسخة T320A مُحسنة لنقل التربة والخرسانة.
في جناح مجموعة فولفو، برزت Mack Trucks مع الطراز Super-Liner، الذي كان سابقًا أقوى شاحنة ذات كابينة طويلة
في أستراليا، الآن مزود بمحرك MP11 (مبني على محرك فولفو D17 سعة 17.3 لتر) بقوة 780 حصانًا وعزم 3800 نيوتن متر. تقنيات مثل مكابس مموجة وناقل حركة mDrive (مماثل لـ Volvo I-Shift) تجعله الأقوى عالميًا.
كابينة 70 بوصة مع سرير مفرد أو مزدوج ومكيف هواء ترفع مستوى الراحة.
سلسلة Anthem من Mack تشمل محرك MP8 (فولفو D13TC مع نظام توربو مركب)، يستعيد الطاقة من العادم لزيادة العزم إلى 2800 نيوتن متر مع كفاءة وقود أفضل.
وجود Mack وفولفو وUD في جناح واحد يبرز خصوصية السوق الأسترالية.
في جناح مجموعة دايملر للشاحنات، شاركت Western Star وFreightliner المساحة مع مرسيدس-بنز وميتسوبيشي فوسو. الطراز Western Star 48X، عضو في سلسلة X الجديدة، يضم محرك Detroit DD16 بقوة 600 حصان وناقل حركة DT12، مناسب لقطارات الطرق الثقيلة.
تصميم سلسلة X يوازن بين الكلاسيكية والحداثة: غطاء محرك وعجلات ديناميكية، مع مصابيح LED. في الصورة، 48X بدون قضبان حماية يظهر تصميمًا قويًا.
الطراز Western Star 47X، مع محور أمامي مائل للخلف وغطاء محرك قصير، يوفر رؤية أفضل للمهام مثل خلط الخرسانة أو نقل الأخشاب.
عرضت Freightliner الجيل الخامس من Cascadia بتلوين تمويهي، غير متوفر حاليًا في أستراليا. كما عرضت نسخة Cascadia 1942 Edition بإطارات سوداء وصد أمامي أسود، تحتفل بالذكرى السنوية للعلامة.
محرك Detroit DD16 (سعة 15.6 لتر، مشابه لـ Mercedes OM473) يقدم قوة بين 500-600 حصان وعزم 2508-2779 نيوتن متر.
بهذا نختتم جولة الشاحنات الأمريكية في معرض بريسبان. قريبًا: تقارير عن التعديلات والمكونات! تابعونا واشتركوا لمزيد من المحتوى عن المركبات التجارية!
本文来自投稿，不代表تقييم الشاحنات الصينية立场，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2025/05/29/%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d8%a8%d8%b1-%d9%82%d9%88%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%a7%d8%ad%d9%86%d8%a7%d8%aa-%d8%b0%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%d9%83%d8%a7%d8%a8%d9%8a%d9%86%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%b7%d9%88%d9%8a/
