سوق الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة يشهد منافسة شديدة، كيف يمكن الخروج من هذه الأزمة وتحقيق النجاح؟
مؤخرًا، شهدت صناعة السيارات حدثًا بارزًا مع إطلاق سيارة مفهومية من شركة فوتون كافين التابعة لمجموعة فوتون، وهو الحدث الذي أثار اهتمامًا واسعًا في القطاع.
حدث إطلاق “يجذب الأنظار”
في بداية هذا العام، أعلنت علامة السيارات التجارية الجديدة للطاقة، فوتون كافين، عن إطلاقها الرسمي. تركز فوتون كافين على تقنيتي الطاقة الكهربائية النقية، وخلايا وقود الهيدروجين، مع خطط لإطلاق سلسلة من المركبات بما في ذلك الشاحنات الصغيرة، الشاحنات الخفيفة، والشاحنات الثقيلة في الأسواق المحلية والدولية خلال السنوات الثلاث المقبلة، حيث سيتم إطلاق أول منتج لها في عام 2024.
وكان الموعد قد اقترب بسرعة. في 21 ديسمبر 2024، عقدت فوتون كافين حدثًا كبيرًا في مختبر فوتون X للإعلان عن استراتيجيتها التكنولوجية ومنتجاتها الجديدة. تم الكشف عن أول مركبة VAN لها، “لوفو”، وكذلك أول ظهور علني لشاحنة المفهوم الثقيلة “بيكون” (التي تعني “منارة” باللغة الصينية، في إشارة إلى هدف فوتون كافين في أن تكون علامة رائدة في قطاع الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة، وتوجيه الصناعة نحو التحول السريع).
كانت شاحنة المفهوم الثقيلة “بيكون” ل فوتون كافين مثيرة للغاية، لأنها حقًا مختلفة جدًا عن المنتجات الحالية في سوق الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة. فما الذي يجعل هذه الشاحنة، التي تستهدف سوق النقل الجاف المتوسط والطويل، مميزة؟ وهل يمكنها أن تلعب دورًا رئيسيًا في اختراق السوق؟
دعونا نقترب أكثر من شاحنة المفهوم “بيكون” ونتحدث مع نائب المدير العام لشركة فوتون، ومدير فوتون كافين، “تشين تشي دونغ”، ونائب مدير البحث والتطوير “يان كانغ كانغ”، لنتعرف على مسار فوتون كافين المختلف في عالم الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة.
عدم المشاركة في المنافسة “الشرسة”، والإنتاج الكمي لأول شاحنة ثقيلة جديدة للطاقة في 2026
كما تم الإشارة سابقًا، كانت شاحنة المفهوم الثقيلة الجديدة للطاقة بيكون من فوتون كافين، التي تم الكشف عنها مؤخرًا، مميزة للغاية مقارنة مع المنتجات السائدة في سوق الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة. سواء من حيث التصميم الخارجي أو المساحة الداخلية، كانت الشاحنة تثير الإعجاب بشكل كبير. وعند الجلوس في قمرة القيادة، شعرت مرات عديدة بالدهشة والتساؤل: “هل يمكن للشاحنات أن تكون هكذا؟”. ولكن الفرق الكبير الذي يجعل بيكون مميزة حقًا هو أنها ليست موجهة للأسواق القصيرة أو النقل المحلي، بل تركز على النقل الجاف على الخطوط الطويلة.
في الواقع، فوتون كافين ليست العلامة التجارية الأولى التي تسعى إلى اقتحام سوق الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة الخاصة بالنقل الجاف. فما هو المنطق وراء دخول العديد من العلامات التجارية في هذا السوق؟
إجابة تشين تشي دونغ كانت واضحة وتعكس منطقًا مشابهًا لدى العديد من الشركات الأخرى: “في أسواق النقل القصير مثل، أولًا يوجد بالفعل حجم كبير جدًا من الطلب، ثانيًا المنتجات الحالية (التي تم تعديلها من الوقود إلى الكهرباء) قادرة على تلبية هذا الطلب. لذا، نحن لن نشارك في هذه السوق الحمراء.” هذا المنطق يعكس الفكرة السائدة لدى العديد من الشركات: على الرغم من التقدم الذي تم إحرازه في سوق الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة، فإن السوق الخاصة بالنقل الجاف على الخطوط الطويلة تمتلك إمكانيات نمو هائلة.
من السهل فهم هذا. حيث أن أكبر حصة في سوق الشاحنات الثقيلة هي شاحنات الجر (التي تشكل أكثر من 50%)، وحسب بيانات تحليلية من الإنترنت المتصل للسيارات، فإن الشاحنات التي تعمل في النقل الجاف لمسافات تتراوح بين 500 إلى 1500 كيلومتر تشكل أكثر من 70% من السوق، وهي المسافة التي لا تزال الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة غير قادرة على تغطيتها بشكل كامل.
وبناءً على بيانات من شبكة السيارات التجارية الأولى، خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2024، تم بيع 44,100 وحدة من الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة في الصين، بمعدل اختراق يبلغ حوالي 15.41%. وعلى الرغم من أن هذه النسبة قد شهدت تحسنًا ملحوظًا مقارنة بالسنوات الماضية، إلا أن الحصة المتبقية (أكثر من 80%) تظل فرصة كبيرة. وليس فقط فوتون كافين من ترى هذا النمو المحتمل، بل هناك العديد من الشركات الأخرى التي بدأت بالفعل في اتخاذ خطواتها الأولى نحو هذا السوق.
وفيما يتعلق بتوقيت إطلاق المنتج الأول من فوتون كافين الموجه للنقل الجاف، الذي سيبدأ الإنتاج الكمي في 2026، قد يعتقد البعض أن هذا التوقيت متأخر قليلاً. لكن يان كانغ كانغ، نائب مدير البحث والتطوير في فوتون كافين، يوضح: “السبب في تحديد عام 2026 هو أننا نعمل وفقًا لجدولنا الزمني الخاص بالتطوير، وأيضًا لأننا نحتاج إلى تحديد احتياجات سوق النقل الجاف بشكل دقيق. بشكل موضوعي، هناك طلب حاليًا، ولكن المنتجات الجديدة للطاقة التي نقدمها حاليًا لا تستطيع تلبية هذه الاحتياجات بشكل كامل.”
ولدت لتكسير الحواجز: مدى طويل، استهلاك منخفض للطاقة، خفيف الوزن، وذكي
“الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة الحالية لا تستطيع تلبية احتياجات النقل الجاف. فقط من خلال ‘إعادة التعريف’ يمكننا كسر هذا الجمود حقًا”، كما قال تشين تشي دونغ عند إطلاق منصة شاحنات فوتون كافين بيكون الخاصة بالشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة. بالاستفادة من منصة فوتون الكبيرة للبيانات الكبيرة الخاصة بالسيارات المتصلة، قامت فوتون كافين بتحليل بيانات تشغيل 380,000 شاحنة ثقيلة، ومع البحث الميداني، حددت بدقة خصائص سوق النقل الجاف التي تتميز بـ”مسافات طويلة، سرعات عالية، واحتياجات عالية من الكفاءة الزمنية”. وفي المقابل، فإن أبرز نقاط الألم في سوق الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة تتمثل في ضعف المدى، الاستهلاك العالي للطاقة، وقت الشحن الطويل، ضعف البنية التحتية، الوزن الزائد (عجز الحمولة)، ومتطلبات القيادة المرتفعة.
لمواجهة هذه “التناقضات” التي يصعب تحقيق توازن بينها، قامت فوتون كافين بتطوير حل متكامل يجمع بين المنتج والنظام البيئي بناءً على خصائص تقنيتي الكهرباء النقية والهيدروجين، واتباع مبدأ “إذا كان من المناسب استخدام الكهرباء، فلتكن كهرباء، وإذا كان من المناسب استخدام الهيدروجين، فليكن هيدروجين”. ويشمل هذا تطوير منتجات كهربائية وهيدروجينية لتلبية احتياجات النقل الجاف في جميع الظروف الجوية والمناطق، بالإضافة إلى استخدام شحن سريع، شبكات الطاقة الصغيرة، تكنولوجيا الإنتاج والتخزين والنقل للوقود، وذلك لضمان توافر الطاقة دائمًا.
“منصة شاحنات بيكون الخاصة بالطاقة الجديدة هي التي وُجدت خصيصًا لكسر هذا الجمود”، هكذا وصف تشين تشي دونغ منصة فوتون كافين المستقبلية للشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة. فما هي الطريقة التي ستكسر بها هذه المنصة الجمود؟
“الابتكار” هو الجواب. وفقًا للتقرير، فإن منصة بيكون الجديدة تتميز بالعديد من الابتكارات في هيكل المركبة (الشاسيه، الهيكل، النظام الكهربائي والإلكتروني)، الوحدات الأساسية (البطاريات، المحركات الكهربائية، خلايا الوقود، تخزين الهيدروجين، الشاسيه الذكي، القيادة الذاتية) والنظام البيئي (الطاقة والقيادة الذكية)، مما يجعل منصة بيكون الخاصة بالشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة تمتلك خصائص قيمة مثل “المدى الطويل، استهلاك منخفض للطاقة، خفة الوزن، والذكاء”. وهذه الخصائص تستهدف بوضوح مشاكل السوق الحالية للشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة.
على سبيل المثال، شاحنة بيكون المفهومية التي تم عرضها في الحدث، وهي شاحنة كهربائية 6×4، تزن تقريبًا مثل الشاحنات ذات المحركات التقليدية من نفس الفئة، مما يعني أنها خفيفة جدًا. تجدر الإشارة إلى أنها مزودة بحزمة بطاريات سعة 600 كيلووات (في حين أن الشاحنات الكهربائية الحالية التي تحتوي على بطاريات سعة 430 كيلووات عادة ما تزن حوالي 11 طنًا). ما هو مدى هذه الشاحنة؟ أكثر من 500 كم، مع استهلاك طاقة لا يتجاوز 110 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم، وهو ما يعادل أقل من كيلوواط واحد لكل كيلومتر. كيف تحقق هذا؟
وفقًا للمصادر، استخدمت فوتون كافين بطاريات عالية الكثافة للطاقة (أكثر من 300 وات/كيلوغرام) مع حزمة بطاريات ماغنوليا (حيث أن بطاريات الشاحنات الكهربائية الثقيلة عادة ما تتراوح كثافتها بين 150-160 وات/كيلوغرام). كما أن التصميم القياسي والموحد لحزم البطاريات يسمح بتكوين مرن ويمكن تكييفه وفقًا لمتطلبات المستخدم. يمكن تغيير السعة حسب الحاجة، مما يساعد على تلبية احتياجات النقل الجاف لمسافة 500 كم أو أكثر. في تقنية القيادة، طورت فوتون كافين محركًا كهربائيًا متوازيًا قادرًا على التكيف مع الظروف المختلفة للنقل الجاف، مع خفض استهلاك الطاقة من خلال خوارزميات تحكم تكيفية، مما يوفر للمستخدمين شاحنة كهربائية مصممة خصيصًا لاحتياجات النقل الجاف.
نائب المدير العام لشركة فوتون للسيارات، ومدير عام شركة فوتون كافين، تشين تشي دونغ
إذا كان من المناسب استخدام الكهرباء، فلتكن كهرباء، وإذا كان من المناسب استخدام الهيدروجين، فليكن هيدروجين، ويجب أن يكون النظام البيئي جاهزًا عند بدء الإنتاج الضخم.
وفقًا لمبدأ “إذا كان من المناسب استخدام الكهرباء، فلتكن كهرباء، وإذا كان من المناسب استخدام الهيدروجين، فليكن هيدروجين”، تركز شركة فوتون كافين للسيارات على تقديم الشاحنات الثقيلة الكهربائية والهيدروجينية عالية الكفاءة ومنخفضة الاستهلاك للطاقة، وذلك لتلبية احتياجات النقل الجاف للمسافات المتوسطة والقصيرة (حوالي 500 كم)، بينما تركز على الشاحنات الثقيلة الهيدروجينية ذات المدى الطويل وموفرة الهيدروجين للمسافات الطويلة (أكثر من 1100 كم).
بفضل منصة فوتون كافين للسيارات الجديدة، التي تتميز بتصميم مبتكر للهيكل القاعدي المتكامل القابل للتوسع، يمكن لمنصة بيكون الخاصة بالشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة دعم ثلاثة أنواع من الطاقة (الكهرباء والهيدروجين والهيدروجين السائل) وتغطية شكلين من الدفع (6×4 و4×2). بمعنى آخر، تم تصميم الشاحنات الكهربائية والهيدروجينية من نفس المنصة، بما في ذلك الهيكل والجسم والجسر الكهربائي، بحيث يتم تقاسم هذه الأجزاء بين المركبات، مما يعني أن نسبة توافق الأجزاء تصل إلى 50%، ويحقق هيكل المنصة المتكامل هذا توافقًا كاملاً مع جميع التطبيقات.
وصف تشين تشي دونغ شاحنات فوتون كافين الهيدروجينية قائلاً: “تستخدم شاحنات الهيدروجين لدينا وحدات خلايا وقود عالية الأداء، مما يمنحها مزايا المدى الطويل وانخفاض استهلاك الهيدروجين.” تعد وحدة خلايا الوقود هي “قلب” الشاحنة الهيدروجينية، وقد اعتمدت فوتون كافين على نظام خلايا الوقود الهيدروجينية المصنوع من الصفائح المعدنية ذات التبريد الذاتي، والذي يتميز بقوة 300 كيلوواط، وقدرة متغيرة تصل إلى 70 كيلوواط/ثانية، مما يجعله قادرًا على تلبية احتياجات معظم مشاهد النقل الجاف الطويل في الصين. وبفضل الكفاءة الحرارية العالية (كفاءة 150 كيلوواط تبلغ 58% وكفاءة 300 كيلوواط تبلغ 49%)، يساعد هذا النظام على تقليل استهلاك الهيدروجين بشكل كبير، حيث يصل استهلاك الهيدروجين إلى 6.9 كيلوغرام لكل 100 كم. أما فيما يتعلق بتخزين الهيدروجين، فقد استخدمت الشركة خزانات هيدروجين عالية الضغط من النوع IV، مع تخفيض في الوزن بنسبة 20%، وكثافة تخزين تبلغ 6wt%، وعمر دورة يزيد عن 11,000 مرة. أما في الشاحنات الهيدروجينية السائلة، فتم تركيب نظام هيدروجين سائل يعتمد على تكنولوجيا الفضاء، مع كثافة تخزين تتجاوز 10wt%، ومعدل تبخر يومي أقل من 4%، مما يقلل من وقت تعبئة الخزان إلى 10-15 دقيقة، ليصبح الاستخدام مشابهًا لاستخدام الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالوقود.
في الواقع، كان يُعتقد أن خلايا الوقود الهيدروجينية هي الحل الأفضل لتحويل سوق النقل الجاف إلى الطاقة الجديدة في المسافات الطويلة. وقبل فوتون كافين، كانت العديد من شركات الشاحنات الثقيلة المحلية قد أعلنت عن شاحنات هيدروجينية ذات مدى طويل، ولكن معظمها لم يكن لها تطورات ملحوظة بعد ذلك. وقال تشين تشي دونغ: “الترويج للسيارات التجارية الهيدروجينية لا يمكن أن ينجح دون تحسين وتطوير سلسلة صناعة الهيدروجين. كرواد في صناعة السيارات الهيدروجينية التجارية، يجب علينا أن نكون على استعداد لتحمل مسؤولية بناء هذه السلسلة.”
من الجدير بالذكر أن جميع العمليات المتعلقة بإنتاج وتخزين ونقل الهيدروجين، بالإضافة إلى الأنظمة البيئية لشحن الكهرباء الذكي (مثل الشحن السريع والشبكات الصغيرة للطاقة)، كلها قيد التنفيذ. وقال تشين تشي دونغ: “بحلول عام 2026 (عند بدء الإنتاج الضخم للشاحنات الثقيلة)، يجب أن يكون لدينا نظام بيئي كامل للكهرباء والهيدروجين.” وهذه هي النقطة التي تميز فوتون كافين عن العديد من الشركات الأخرى التي تركز على سوق النقل الجاف.
خاتمة المقال
قال تشين تشي دونغ في ختام المقابلة: “سنقوم بإطلاق مركبات VAN بنهاية عام 2024، والشاحنات الخفيفة في عام 2025، والشاحنات الثقيلة في عام 2026. نحن نتقدم بخطى ثابتة وفقًا لوتيرتنا الخاصة.”
في عام 2026، هل ستشهد صناعة النقل الجاف في الصين، وخاصة النقل الجاف لمسافات طويلة، موجة حقيقية من التحول إلى الطاقة الجديدة بفضل القيادة المبتكرة لمنصة بيكون؟
إنه حقًا أمر مثير للغاية!
原创文章，作者：ctinme，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2024/12/26/%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%af%d9%89-%d8%a7%d9%84%d9%83%d9%87%d8%b1%d8%a8%d8%a7%d8%a6%d9%8a-%d8%a7%d9%84%d8%b5%d8%a7%d9%81%d9%8a-%d8%a3%d9%83%d8%ab%d8%b1-%d9%85%d9%86-500-%d9%83%d9%8a%d9%84%d9%88%d9%85/
