أول شاحنة تفريغ بتصميم ميكا خيالي في الصين تصل، وتطلق سلسلة أوومان غالاكسي 9/7/5 في نفس الوقت، نظرة عامة على الإعلان عن الدفعة 388 من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لشاحنات البضائع الثقيلة من الفئة N.

المحتوى الرئيسي لهذه المقالة: انخفض سوق الشاحنات الثقيلة في سبتمبر إلى أدنى مستوى له، وأصبح “سبتمبر الذهبي” مجرد وهم. تم الإعلان في أكتوبر عن 94 نموذجًا جديدًا، وهو عدد يعتبر متواضعًا. شاحنة كايون Q7 بتصميم الميكا الخيالي من شاحنة شيامن جينلونغ، وشاحنة بينغ في من داوفنغ تيك تطلقان هجومًا شاملاً على سوق شاحنات الطاقة الجديدة (NEV). الجيل السادس من شاحنة أوومان غالاكسي 9 ويمتد بالتزامن إلى السلسلة 7 والسلسلة 5M، بالإضافة إلى الشكل الجديد لشاحنة تشانغشينغ X9 من داوفنغ في شينجيانغ. إصدار جديد يعمل بالغاز: شاحنة زهوبي من شمال الصين وشاحنة داوفنغ تيانلونغ KX، وشاحنة تفريغ من شاحنات شانغونغ، وظهور إصدار أوومان غالاكسي T للمهام الهندسية.شاحنة جياو فريدو من نوع JH5 للأعمال الصغيرة، والشكل الجديد لشاحنة ليوتشاي تشنغ لونغ H7، وشاحنة تشوانغ وي يوانهوانغ جينلي-رونغتشو BSEV. شاحنة جيانغ شياو-بوش وشي تشوفينغ-CDTL مع محور كهربائي BSEV، وشاحنة FCV من بوش الشمالي-باوتو جيينغ، وشاحنة تفريغ فوشان فيتش.

انخفض سوق الشاحنات الثقيلة في سبتمبر إلى أدنى مستوى له، وأصبح “سبتمبر الذهبي” مجرد وهم، مع الإعلان في أكتوبر عن 94 نموذجًا جديدًا، وهو عدد يعتبر متواضعًا.

وفقًا لبيانات جمعية الصين لصناعة السيارات، شهد سوق الشاحنات الثقيلة في سبتمبر هذا العام مبيعات بلغت 57,700 شاحنة. لم يتحقق الموسم التقليدي المسمى “سبتمبر الذهبي” بل حقق أدنى مستوى له في 2024، مع انخفاضات على أساس شهري وسنوي بلغت 7.6% و32.7% على التوالي. من خلال تحليل مبيعات الشاحنات خلال الأشهر، يتضح أن سوق الشاحنات الثقيلة في الربع الثالث كان بعيدًا عن الود، حيث تعرضت لضغوط شديدة بعد الانخفاض في يوليو. بالتفصيل، بلغت مبيعات الشاحنات المقطورة 28,800 شاحنة، مما يشير إلى انخفاض بنسبة 50.6%، وهو ما يعكس مدى التأثير الكبير. أما مبيعات الشاحنات الثقيلة (التحميل/التفريغ/الخاصة) فبلغت 28,900 شاحنة، مع زيادة بنسبة 5.5% مقارنة بالعام الماضي، مما يشير إلى تحسن مستمر في الربع الثالث، حيث أصبح ذلك أحد النقاط المضيئة القليلة في صناعة الشاحنات التجارية. بشكل إجمالي، من يناير إلى سبتمبر هذا العام، بلغت مبيعات الشاحنات الثقيلة 682,900 شاحنة، مع انخفاض سنوي بنسبة 3.4%. بعد دعم السوق لمدة ثمانية أشهر، شهد السوق أخيرًا تراجعًا، حيث بيعت 362,200 شاحنة مقطورة و320,600 شاحنة ثقيلة، مما يجعل الفارق في المبيعات الثابت نسبيًا يصل إلى 40,000 شاحنة. نظرًا لأن العام قد تجاوز نصفه، يمكن القول بشكل تقريبي إن “الشاحنات المقطورة ستعود إلى الصدارة في قائمة المبيعات السنوية”.

في مساء 15 أكتوبر، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الدفعة 388 من الإعلان عن المنتجات الجديدة لشهر أكتوبر. وقد بلغ عدد المنتجات الجديدة من فئة الشاحنات المقطورة (بمقياس المركبة الكاملة) والشاحنات الثقيلة (بمقياس الهيكل السفلي) 46 و48 منتجًا على التوالي، حيث تراجعت الأرقام لكن لا يزال المستوى مرتفعًا، مما أعطى بداية جيدة للربع الرابع. وبجمع الفئتين المذكورتين، فإن العدد الإجمالي للمنتجات الجديدة من “الشاحنات الثقيلة” يبلغ 94 منتجًا، مما يضعها ضمن الثلاثة الأوائل في عدد المنتجات الجديدة خلال شهر واحد في عام 2024. ورغم الانخفاض بنسبة 12.1% مقارنة بالشهر السابق، إلا أن الزيادة السنوية بلغت 28.8%. وخصوصًا أن متوسط الشاحنات الثقيلة في النصف الأول كان أفضل من الشاحنات المقطورة، حيث بلغ 46.2 و43.2 منتجًا على التوالي. وقد بدأت الصناعة مؤخرًا في إطلاق دفعات كبيرة من المنتجات الجديدة مع اقتراب نهاية العام.

شاحنة كايون Q7 بتصميم الميكا الخيالي من شاحنة شيامن جينلونغ، وشاحنة بينغ في من داوفنغ تيك تتجهان للدخول بشكل كامل إلى سوق شاحنات الطاقة الجديدة (NEV).

في 26 أغسطس، أعلنت شاحنة شيامن جينلونغ عبر حسابها الرسمي على وسائل التواصل الاجتماعي أنها توصلت إلى اتفاق مع شركة بكين كايون للطاقة، يتضمن طلبية لشراء 1000 شاحنة ثقيلة تعمل بالهيدروجين و8000 شاحنة لوجستية صغيرة تعمل بالهيدروجين، مما يمثل خطوة كبيرة في مجال المركبات التي تعمل بخلايا الوقود (FCV).

• تشمل هذه الصفقة تقديم شاحنة كايون Q7 من سلسلة XMQ3317RFCEV4، والتي تتميز بتصميم خارجي مستوحى من الخيال العلمي، مما يعكس الفلسفة التصميمية الفريدة لشركة كايون. تتميز كابينة القيادة بشكلها البارز، وتستخدم تقنية تقسيم متعددة الأسطح؛ تحتوي الزجاجة الأمامية على نوافذ جانبية، مع مثبتات للمرايا الجانبية أسفل السطح المائل. يتضمن الجزء الأوسط من الكابينة لوحة بارزة تدمج مساحات المساحات الأمامية، بينما تم تعديل شبكة التهوية الأمامية لتكون بحجم صغير مع فتحات دائرية، مع مصابيح نهارية مثبتة على الجانبين.
• تستوعب الكابينة سائقًا واحدًا فقط، مع وجود باب السائق على الجانب الأيسر، وتتضمن ألواح حماية مدمجة في الجوانب. يبلغ طول قاعدة العجلات 4.4 متر، مع إمكانية اختيار أربع مجموعات من النوابض. تشتمل الشاحنة على خلية وقود بقدرة 200 كيلوواط من شيامن جينلونغ وبطارية طاقة من نوع NCM، بالإضافة إلى نظام دفع كهربائي بقوة 400 كيلوواط، مما يوفر للشاحنة طول صندوق خلفي يتراوح بين 7.6 إلى 8.2 متر وقدرة تحميل تبلغ 6735 كجم، مع مدى سير يصل إلى 310 كيلومتر.
• كانت شركة كايون قد تعاونت سابقًا مع شركة هبي هونغ شين لإنتاج شاحنة صغيرة تعمل بالطاقة الكهربائية (BEV)، وبهذا دخلت في مجال صناعة السيارات. ثم أطلقت شاحنات لوجستية صغيرة بالتعاون مع بكين فوديان وتشونغتشينغ شين يوان، حيث أطلقت نماذج تعمل بخلايا الوقود (FCV) والسيارات الكهربائية ذات البطاريات (BSEV)، وبنت نموذجًا تجاريًا ناجحًا في إنتاج الشاحنات التجارية التي تعمل بخلايا الوقود، مما جعلها واحدة من القوى الجديدة المعروفة في صناعة السيارات.

كانت شركة دونغفنغ تيتشي معروفة في الماضي بنشاطها في إنتاج حافلات “شاو لونغ” الفريدة. بعد انفصالها عن مجموعة دونغفنغ وإعادة هيكلتها تحت مجموعة شانشي بنغ في، قامت بتعديل استراتيجيتها الإنتاجية وبدأت بالظهور تحت علامة “تشيزهي”. وفقًا للبيانات في الوثيقة الرسمية رقم 387 الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في أكتوبر، قامت دونغفنغ تيتشي بتوسيع مجموعة منتجاتها لتشمل شاحنات كهربائية (BEV) وشاحنات تعمل بخلايا الوقود (FCV) بالإضافة إلى حافلات تعمل بخلايا الوقود، مما يعكس رؤية تطوير مختلفة. تضمنت هذه الطلبات تقديم طرازين من شاحنات القطر التي تعمل بخلايا الوقود وطرازًا من شاحنة كهربائية ثقيلة:

• فيما يتعلق بشاحنات القطر، تم تقديم طرازين من EQ4251GTFCEV/2، وهما شاحنتان نصف مقطورة تعملان بخلايا الوقود، مع كابينة مماثلة لسلسلة HV7 من دونغفنغ، بسعة استيعابية لشخصين. يشتمل كل منهما على حلول طاقة مختلفة، حيث يحتوي أحدهما على خلية وقود من شانغهاي كونغهوا وبطارية طاقة من نوع ليثيوم كوبر (LMO)، بينما يحتوي الآخر على خلية وقود من تانغشان روي وي وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من نينغده تايمز. كما أن النظام الكهربائي بقدرة 410 كيلوواط يأتي من وحدة تحت مجموعة بنغ في، مع قاعدة عجلات طولها 3800 و4050 مم، وقدرة سحب تتراوح بين 36.62 و37.42 طن، مع سرعة قصوى تصل إلى 85 كم/ساعة.
• أما بالنسبة للشاحنات الثقيلة، فقد تم تقديم طراز EQ1180EVJ1 للشاحنة الكهربائية بالكامل، والتي تتميز بكابينة مماثلة لسلسلة F5 من دونغفنغ، بسعة استيعابية من شخصين إلى ثلاثة، مع قاعدة عجلات بطول 4.5 متر. يمكن اختيار أربع مجموعات من النوابض، مع بطارية طاقة من نوع LFP من جيانغشي أنشي، وحل نظام كهربائي بقدرة 200 كيلوواط، مما يعطي الشاحنة طولًا إجماليًا يبلغ 8410 مم وطول صندوق خلفي يبلغ 3.8 متر، مع قدرة تحميل تصل إلى 6.37 و6.3 طن وسرعة قصوى تبلغ 89 كم/ساعة.

كما تم تقديم طرازات الجيل السادس من شاحنة فوداي أومان من سلسلة غالاكسي 9، مع توسيع متزامن لسلسلة 7 و5M، بالإضافة إلى الطراز الجديد من دونغفنغ شينجيانغ تشانغشينغ X9.

من حيث الوزن: تتضمن هذه الدورة سبعة مستويات فرعية من الوزن الإجمالي (GVW)، مع انخفاض طفيف في عدد المواصفات. ومع ذلك، برزت الشاحنات الثقيلة ذات الأربعة محاور بوزن 31 طنًا، حيث قدمت 27 طرازًا تنافس الشاحنات ذات الثلاثة محاور بوزن 25 طنًا، وكلاهما يمثل أنماطًا شعبية بخمسة أنواع من الوقود. بينما استمر تقديم تسع شاحنات لنقل الوزن 18 طنًا وعشر شاحنات ثقيلة بنفس الاتجاه المتصاعد والنازل؛ أما الشاحنات ذات الثلاثة محاور بوزن 24-25 طنًا فلم يتجاوز عددها سبعة.

من حيث الوقود: كانت حصة شاحنات القطر العاملة بالديزل والغاز قريبة، حيث سجلت خمس وست شاحنات على التوالي. وبلغت نسبة تسرب المركبات الكهربائية (NEV) 76.1%، مع سيطرة طرازات BEV على السوق بـ 27 طرازًا. بينما شهدت محركات الاحتراق الداخلي التقليدية بعض الانتعاش، حيث حققت شاحنات الديزل 12 طرازًا، وثماني طرازات من الغاز الطبيعي، مما مكّنها من الاستحواذ على 40% من السوق. ورغم وجود 18 طرازًا من BEV، إلا أن FCV حققت 11 طرازًا، مما يمثل ذروة هذا العام، مما يعلن بهدوء عن انتعاش صناعة الهيدروجين. تتضمن هذه الدورة طرازًا واحدًا فقط من الإضافات المعززة بالكحول، مما يعكس استمرارية التوجه نحو الطاقة الهجينة.

تعمل شاحنات القطر بمحرك ديزل بحد أقصى 680 حصانًا / 500 كيلووات، وهو محرك فورد كمنس X15NS6B680 بسعة 14.51 لتر، والذي يستخدم في شاحنة القطر نصف المقطورة BJ4259Y6DAM-01 من فودان دايملر. تعتمد هذه الشاحنة على منصة الجيل التاسع من يوان، والتي تم إطلاقها في 28 أغسطس، وتعتبر من الطرازات الرئيسية في هذه الدورة.

تستوعب الشاحنة 2/3 أشخاص، وتتميز بتصميم خارجي جديد بلغة تصميم جمالية خاصة: واجهة أمامية متكاملة مع شريط إضاءة على شكل حرف U وديكورات من الكروم كبيرة. كما أن المصد الأمامي ذو تصميم على شكل دمبل، مع مصابيح أمامية مصفوفة عمودية تضم جميع وظائف الإضاءة، وتمتد القاعدة إلى الجوانب لتتصل بمصابيح الدرجات. كما تنتقل الخطوط الجانبية بسلاسة فوق المصد الأمامي، مع مدخل هواء مرتفع على الجانب الأيسر للجزء الخلفي، ومكيف هواء مخصص للركن. تتراوح قاعدة العجلات بين 3.3 و3.45 متر، ويمكن اختيار نظام تعليق يتكون من تسع مجموعات من النوابض الورقية أو ثلاث مجموعات من الهواء، مع قدرة سحب تصل إلى 39.8-40 طنًا. يمكن أيضًا اختيار محركات فورد كمنس بسعة 12.89 لتر وقوة 620/600/560 حصان، أو 11.82 لتر بقوة 520/480 حصان، مع استهلاك وقود يتراوح بين 34.8/35.3/35.5 لتر/100 كم. الجيل التاسع من يوان هو منصة شاحنات ثقيلة من الجيل السادس، مما يتيح تغطية كاملة لمشاهد الطرق والهندسة، والأسواق المحلية والدولية، بالإضافة إلى تغطية جميع مصادر الطاقة: النفط، الغاز، الكهرباء، الهيدروجين، والطاقة الهجينة. شهدت المقصورات الداخلية والتقنيات الذكية العديد من التحديثات. بالنسبة لصناعة الشاحنات التجارية، تعتبر إعلانات المنتجات المنصة من قبل الشركات المصنعة ذات أهمية قصوى، ومن المتوقع المزيد من الأخبار حول الجيل التاسع من يوان.

بالنسبة لمحرك القطر الأدنى، تبلغ قوته 430 حصانًا / 316 كيلووات، وهو محرك ويفاي WP11S430E68 بسعة 10.52 لتر، والذي يستخدم في شاحنة القطر SX4259MC4Q3 من شاحنة شانغزو. يتميز مقصورة قيادة ديلون M3000S بالقدرة على استيعاب 2/3 أشخاص، وتتوفر قاعدة العجلات بـ 3175/3300/3375 مم، مع إمكانية اختيار نظام تعليق من ست مجموعات من النوابض الورقية أو مجموعتين من الهواء الخلفي، مع قدرة سحب تصل إلى 40 طن. يمكن أيضًا اختيار قوة 460 حصان من نفس السلسلة أو محرك كمنس من شيان بسعة 9.92 لتر وقوة 480 حصان، مع استهلاك وقود يبلغ 37.2 لتر/100 كم. بالنسبة لشركة شانغزو، يعتبر ديلون M3000S أحد أقدم خطوط المنتجات المتاحة في السوق المحلية، وهي تعمل حاليًا على صيانة دورة حياة المنتج في مراحلها الأخيرة.

أضافت فودان دايملر في سلسلة يوان هذا الشهر طرازين جديدين هما الجيل السابع و5M، مما يشكل مجموعة “عائلة يوان” من الطرازات، إلى جانب الجيل الأول من يوان والجيل التاسع وT. تتعلق هذه الإضافات بشاحنتين نصف مقطورة هما BJ4259Y6DHL-06 وBJ4259L6DLL-22، اللتين تغطيان نوعي الديزل وLNG.يمكن اعتبار الطرازين الجديدين ترقية للإصدارات الحالية. يتميز الجيل السابع بخصائص مشابهة لإصدار EST Starry، حيث يعتمد على تصميم عمودي درع، مع شبكة أمامية متوسطة مكسوة بالكروم وحدود فضية على الجانبين، وثمانية خطوط عمودية من الشبكة الداخلية، مع شريط زينة فضي في المنتصف. تأتي المصابيح الأمامية بشكل مثلث أو رقم 7، مع أضواء نهارية على الحواف، مما يتناغم مع الشبكة الأمامية. أما الجيل 5M، فيعتمد على تصميم أفقي درع، مع شبكة عرضية مكونة من أربع خطوط عريضة ذات لون داكن، مزينة بشريط زينة فضي على الجانبين. تم دمج المصابيح الأمامية العمودية الجديدة في هيكل بارز، بشكل خماسي أكثر طولًا، مع أضواء نهارية تفصل بين المكونات، مما يمنحها مظهرًا بسيطًا.

أضافت شركة دونغفنج شينجيانغ هذا الشهر تصميمًا جديدًا لطراز X9 في سلسلة DFV4257/8/9G6، حيث يتميز بأسلوب تصميم مبتكر. تم زيادة مساحة اللوحة الأمامية المغلقة، وتم تحسين زوايا السطح بألواح تدفق هواء على شكل شبه منحرف، مما يغطي الجزء الأمامي بعمق أكبر، مع وجود شريط إضاءة مزخرف يمتد أسفلها، وهو أمر نادر في الشاحنات التجارية.تتميز المصد الأمامي بدمج مصابيح أمامية عمودية، مع الحفاظ على فتحة التهوية في الأعلى، ولكن بحجم أصغر بكثير. يبدو التصميم مناسبًا أكثر للطرازات الكهربائية، مع تباين الألوان في الأجزاء الأخرى. يمتد خط السطح الجانبي بسلاسة بين اللوحة الخارجية والمصد، بما في ذلك تصميم أقواس العجلات والنوافذ الجانبية. تشبه تصميمات X9 الجديدة بعض الطرازات المحلية مثل شاحنات “القوة الجديدة” من زيرو وان، ونموذج مشترك بين جيروي وهوباي سان هوانغ، وحتى شاحنة تشانغ تشنغ من خبي. على المستوى الدولي، يمكن مقارنة المقصورة ProCabin لشاحنة دايملر، التي تم إصدارها في أكتوبر 2013 واستخدمت في شاحنة Benz eActros 600. لقد حققت دونغفنج شينجيانغ نجاحًا سابقًا مع سلسلة X7، ويبدو أن هذا التحديث يتماشى مع متطلبات العصر الكهربائي، مما يجعل من المهم متابعة أدائها في المستقبل.

إضافة منتجات جديدة تعمل بالغاز: جرار بيبينغ/ دونغفنج تيانلونغ KX، شاحنة شاندونغ الثقيلة/ فوداى القابلة للتفريغ، نسخة الهندسة من سلسلة يوانغ ت من أوومان.

في ظل “الازدهار الكبير للغاز، حيث أصبح الجميع يعتمد عليه”، تظهر العديد من المنتجات الجديدة التي تعمل بالغاز الطبيعي، وقد زادت شركات السيارات من جهودها في هذا المجال. في هذه الدفعة، تم إضافة خطوط منتجات جديدة، مثل الجرارات من نوع 4×2 والشاحنات القابلة للتفريغ من نوع 8×4، المتوفرة بنوعين من الوقود: LNG وCNG.

• قدمت شركة بكين للسيارات الثقيلة نموذجين من الجرارات نصف المقطورة BJ4180G6AP/-1، والتي تعتمد على كابينة سلسلة “追梦” (Zhuimeng) ومصممة لاستيعاب شخصين، وهي أول طراز يعمل بالغاز الطبيعي LNG بقدرة 18 طنًا. تتوفر هذه السلسلة بطول قاعدة عجلات 4.8/5.2 متر، مع خيارات مختلفة لأسطوانات الغاز ومواصفاتها، وتستخدم سبع مجموعات من النوابض الأمامية مع نظام تعليق هوائي خلفي، وتستطيع سحب مقطورات تتراوح أوزانها من 33.37 إلى 34.1 طن أو من 32 إلى 32.9 طن، مزودة بمحرك غاز من كمنس بسعة 14.5 لتر وبقدرة 580/530/500 حصان.
• كما قدمت شركة دونغفنج للسيارات التجارية نموذج DFH4180C4 من الجرارات نصف المقطورة، التي تعتمد على كابينة كنج كلاس KX، ومصممة لاستيعاب شخصين، وهي أول طراز LNG بقدرة 18 طنًا ضمن هذه السلسلة. يبلغ طول قاعدة العجلات 5.4 متر، مع خيارات لأسطوانات الغاز المنفصلة أو المدمجة لتلبية احتياجات النقل على الطرق لمسافات مختلفة، مع نوابض أمامية من 3/2 قطع ونظام تعليق هوائي خلفي، تستطيع سحب مقطورات بوزن 32.97/32.67 طن، مزودة بمحرك غاز من كمنس بسعة 14.5 لتر وبقدرة 630/580 حصان، مما يعكس قوة الطراز الرائد لشركة دونغفنج.

• قدمت شركة فوكساندايملر نموذج BJ3319C6GRL-01 من قاعدة سيارات التفريغ والمركبات الكاملة، والتي تستخدم غاز CNG كوقود. يتميز هذا النموذج بعدة خيارات لتركيب أسطوانات الغاز، بما في ذلك تركيب خلفي وتركيب في منتصف العجلات. تعتمد السيارة على كابينة سلسلة أوومان كونلون، ومصممة لاستيعاب شخصين، مع طول قاعدة عجلات يبلغ 4.8 متر، ويمكن اختيار نظام تعليق مكون من مجموعتين من النوابض. يتناسب مع محرك غاز من كمنس بسعة 14.5 لتر وبقدرة 580/530 حصان، مما يعطي طول صندوق السيارة الخلفي بين 7.2 و7.8 متر، مع وزن تحميل مصدق يصل إلى 15.37 طن، مما يحقق نسبة استخدام وزن قدرها 1.00. حاليًا، يعتبر استخدام الطاقة من غاز CNG في مجال التفريغ الهندسي نادرًا، حيث يوجد فقط عشر موديلات معتمدة، وهو أقل من 1% من السوق.
• كما قدمت شركة شاندونغ الثقيلة نموذج SX3319XD6TL2 من قاعدة سيارات التفريغ والمركبات الكاملة، والذي يستخدم غاز LNG كوقود، ويقدم خيارات لتركيب أسطوانات الغاز في منتصف العجلات. تعتمد السيارة على كابينة سلسلة ديلونغ X5000، ومصممة لاستيعاب شخصين، مع خيارات لستة أطوال مختلفة للقاعدة تتراوح بين 3825 و4825 مم، ويمكن اختيار نظام تعليق من ثلاث مجموعات من النوابض. يتناسب مع محرك ويفشاي بسعة 14.56 لتر وبقدرة 630/560 حصان، مما يعطي طول صندوق السيارة الخلفي بين 7.6 و9 متر، مع وزن تحميل مصدق يصل إلى 15.37 طن، مما يحقق نسبة استخدام وزن قدرها 1.00. في أكتوبر الماضي، قدمت شاندونغ الثقيلة نموذجًا من نفس السلسلة باستخدام CNG، والآن تتبع الاتجاه المتزايد لاستخدام LNG. بالمقارنة مع CNG، يعتبر غاز LNG أكثر شيوعًا في مجال التفريغ الهندسي، حيث يبلغ عدد الموديلات المعتمدة منه 125، مما يقارب نسبة 10% من السوق.

بالنسبة لفئة الشاحنات، فإن المحرك الديزل Max = 580 حصان / 382 كيلو واط، وهو محرك Z13NS6B580F بسعة 12.5 لتر من دونغفنج كمنس، يُستخدم في قاعدة شاحنة دونغفنج التجارية DFH1310C4. يتضمن هذا الطراز كابينة من سلسلة KX الرائدة (أو سلسلة GX) ويستوعب 2 شخص، مع قاعدة عجلات بطول 4600 مم. يمكن اختيار نظام تعليق مكون من سبع مجموعات من النوابض، كما يتوفر خيار بمحرك بقدرة 540 حصان. تم الإعلان عن خمسة نماذج تشمل الشاحنات العادية، والمغلقات، والشاحنات المبردة، والشاحنات للحيوانات، مما يجعل هذا الطراز الجديد هو الأقوى في سلسلة KX من دونغفنج. لقد تم الإعلان مسبقًا عن ثلاثة نماذج أخرى من قواعد الشاحنات الديزل، بسعات 10.8 لتر و465/490 حصان، و12.9 لتر و520/560 حصان، بالإضافة إلى محرك بسعة 13.48 لتر و560 حصان، مما يُشير إلى أن النقل البري للسلع عالية الجودة يقترب من 600 حصان.

بالنسبة للمحرك الديزل الأدنى، Max = 240 حصان / 173 كيلو واط، وهو محرك YCS04240-66 بسعة 4.3 لتر من يوتشاي، يستخدم في قاعدة شاحنة دونغفنج DFD1243GL6DJ. يتضمن هذا الطراز كابينة من سلسلة HV5، بعرض قاعدة السيارة 2380 مم، ويسمح براكب 2/3 أشخاص، ويعتبر من فئة الشاحنات متوسطة الحجم، بوزن إجمالي 24500 كجم، ودفع 6×2، مع محور توجيه مزدوج، يمكن اختيار أربع مجموعات من أطوال القاعدة: 2.8/3.8/4.55/5.35 متر. يتوفر أيضًا نظام تعليق مكون من ست مجموعات من النوابض، ويمكن اختيار محرك يوتشاي بسعة 6.234 لتر و270/245 حصان. تم الإعلان عن هذا الطراز في نفس الوقت مع شاحنة النقل DFD5243TPBL6D، مما يمنح الشاحنة إجمالي وزن مصدق يتراوح بين 14-15 طن، مع استهلاك وقود يبلغ 30.4 لتر لكل 100 كم.

بالنسبة لفئة الشاحنات القلابة، فإن المحرك الديزل Max = 620 حصان / 456 كيلو واط، وهو محرك WP14T620E62 بسعة 13.54 لتر من ويشاي، يُستخدم في قاعدة شاحنة القلابة ZZ3316Y346HF1 من شاحنات شاندونغ. تتضمن هذه الشاحنة كابينة من سلسلة G7S، بعرض قاعدة السيارة 2496 مم، وتستوعب 2 شخص، مع قاعدة عجلات بطول 3425 مم. يمكن اختيار نظام تعليق مكون من 12 مجموعة من النوابض، كما يتوفر خيار بمحرك بقدرة 600 حصان من نفس السلسلة. في يناير من هذا العام، تم الإعلان عن خيارات جديدة بسعة 15.33 لتر و660/600 حصان، مما يجعل هذا الطراز الجديد ينتمي إلى فئة 14 لتر، حيث أن كلا الخيارين للطاقة يتجاوزان 600 حصان، مما يجعلهما خيارًا جيدًا للعملاء الذين يحتاجون إلى تحميل ثقيل.

أما بالنسبة لأدنى طراز من المحركات، Max = 350 حصان / 257 كيلو واط، فهو محرك A7NS6B350 بسعة 7.0 لتر من دونغفنج كمنس، ويُستخدم في قاعدة شاحنة القلابة BJ3311Y6GAM-01. يتضمن هذا الطراز كابينة من سلسلة كونلون، ويستوعب 2 شخص، مع خيارات لقاعدة عجلات 2425/2725/3025 مم، ويمكن اختيار نظام تعليق مكون من 16 مجموعة من النوابض. يمكن أيضًا اختيار محركين إضافيين بسعة 8.5 لتر و400/380/360 حصان أو محرك يوتشاي بسعة 7.7 لتر و360 حصان، مما يمنح الشاحنة طول صندوق يصل إلى 5.6/5.8/6 متر، مع قدرة تحميل مصدقة تتراوح بين 18.87/18.37/17.77 طن. من الرسومات المعلنة، يمكن ملاحظة أن سلسلة كونلون من دونغفنج توفر أيضًا خيار شعار “تي” الخاص بالعائلة، والذي يمثل النسخة الهندسية، مع إضافة تصميم جديد: استخدام ملامح الأضواء الأصلية وإعادة ترتيب مجموعة الأضواء الداخلية بشكل مناسب، مع تغطية الجزء المفقود من الأضواء باستخدام غطاء، مما يخلق تأثيرًا مستطيلًا؛ تم إجراء تعديلات مناسبة على الهيكل الأمامي، مع إضافة شريط كروم فضي يمتد على الجزء العلوي من الأضواء، مما يحافظ على المظهر القوي لشاحنة العمل مع إضافة عناصر حيوية.

تشمل النماذج الأخرى شاحنة JH5 الصغيرة ذات المحور الرباعي الخاصة بعمليات الشحن، والنموذج الجديد من شاحنة Liuzhou Changlong H7، وجرار الطاقة الكهربائية BSEV من شانتوي.

تم تقسيم 94 طرازًا جديدًا من الشاحنات الثقيلة حسب هيكل المحاور ونوع الدفع، ويتماشى ذلك بشكل عام مع توزيع الوزن، مع بعض التغيرات. الطراز الجديد المخصص لنقل المواد الخطرة هو من نوع 6×4، وهو شاحنة هافو MAX من شاحنة شاندونغ ZZ4257V384KF1LTW، تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG). تشهد شاحنات “ثلاثة محاور الكبيرة والصغيرة” تقدمًا واضحًا، ويميل الاتجاه بشكل ملحوظ نحو فئة الشاحنات المخصصة للنقل. هناك شاحنة 8×2 “صغيرة بأربعة محاور” واحدة مخصصة للاستخدام، بينما توجد 15 شاحنة في فئة النقل و12 شاحنة في فئة القلابة من نوع 8×4. على المستوى العام، تحتفظ فئة الشاحنات القلابة بزيادة جديدة في المنتجات لمدة أربعة أشهر متتالية، مما يشير إلى تحسن. تشمل هذه الدفعة الجديدة ثلاث شاحنات فائقة الوزن، بما في ذلك هيكل شاحنة مخصصة لحقول النفط بوزن 61 طنًا من شاحنة تيوان، بالإضافة إلى هيكلين من شاحنة شاندونغ X5000 بسعة 44 طنًا.

• بالنسبة لسيارات “الأربعة محاور الصغيرة” ذات الدفع 8×2، يوجد حاليًا 70 نوعًا من هياكل الشاحنات و252 نوعًا من الشاحنات المعلن عنها (حتى الدفعة 386 من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات)، حيث تصدرت شاحنة واحدة من مجموعة فاو (FAW) مع 16 طرازًا، بمجموع 80 شاحنة مرتبطة. الشاحنة الجديدة المعلن عنها من فاو، CA1310PK8L3T10E6A90، تتبع نفس الهيكل “الأربعة محاور الصغيرة”، وتستخدم مقصورة JH5 من فاو، وتسمح بنقل 3/2 أشخاص، مع قاعدة عجلات بطول 3050 مم، مع خيار لعدد 4 لوحات زنبركية ونظام تعليق مركب، مع الإشارة إلى أن المحور الثالث لا يمكن رفعه، وتناسب محرك يوتساي 5.132L بقوة 260 حصان. الشاحنة بطول إجمالي 9.9 متر، مع معدات رئيسية تشمل خزان الكهرباء ولفائف الكابلات، مما يجعلها مناسبة لأعمال الصيانة دون انقطاع للتيار الكهربائي. في الوقت الحالي، معظم “الأربعة محاور الصغيرة” تعمل بمحركات ديزل، مع وجود طراز واحد فقط يعمل بالغاز الطبيعي المسال، وهو شاحنة نقل مغلقة من سلسلة هوانغ هان NX من شاحنة شاندونغ.
• قدمت شركة جيلي هاليغ نموذجًا جديدًا من شاحنة نصف مقطورة، HN4250MX27C9SHEVY، تعمل بالميثانول الهجين القابل للشحن، تسمح بنقل شخصين مع قاعدة عجلات بطول 3.9 متر، وخيارات لزنبركات أمامية، وتعليق هوائي خلفي، وتحمل 39.37/38.57 طن. هذه الشاحنة تتناسب مع محرك ميثانول بقوة 350 حصان من هانما، وتضم بطاريات LFP طاقة 97.68 كيلووات من مجموعة قوانغشي، مع محركات كهربائية مزدوجة بقوة 265 كيلووات لكل منها، وتستطيع السير على الكهرباء فقط لمسافة 80 كيلومترًا، مع استهلاك ميثانول يبلغ 70 لتر لكل 100 كيلومتر. هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها مجموعة جيلي مجال محركات الـ9 لتر، وتغطي المحركات من 1.8 لتر إلى 13.67 لتر لتلبية احتياجات الشاحنات الخفيفة والثقيلة.

• أضافت شركة Dongfeng Liuzhou هذه المرة تصميمًا جديدًا لشاحنة “تشونغ لونغ”، والذي يُحتمل أن يُشار إليه بـ “H7V” أو كرمز اللانهاية. يحتفظ التصميم الجديد بمصابيح المقصورة الأصلية، بينما تم تعديل الشبكة الأمامية، حيث تم استخدام تصميم عمودي كبير يتكون من أربعة أقسام، مع جزء مغلق بالكامل يحمل شعار تشونغ لونغ، بينما تتكون بقية الشبكة من فتحات هواء بيضاوية طويلة، مزينة بشريط من الكروم الفضي، ويمكن اعتبار هذه الشبكة كإصدار “مستوي خارجي” من تصميم H7 الأصلي. يغطي التصميم الجديد كل من محركات الديزل وLNG، بما في ذلك أربعة طرازات من شاحنات نصف مقطورة وموديلات للنقل الخطير، ومن المتوقع أن تلتقي هذه الطرازات مع السائقين قريبًا.
• قدمت شركة Nanjing King Long، التابعة لشركة Skyworth، نموذجًا جديدًا من شاحنة نصف مقطورة كهربائية قابلة للتبديل، NJL4252KEKBEV4، مع نظام بطارية LFP بقدرة 400.619 درجة، يعمل بنظام كهربائي بقدرة 410 كيلووات. هذه الشاحنة تستوعب شخصين، وتأتي بقاعدة عجلات بطول 3.85 متر، مع خيارات لتعليق يتكون من سبعة لوحات زنبركية، وقادرة على سحب مقطورات بوزن 38.37/37.87/37.36 طن، مع مدى تشغيل يصل إلى 270 كيلومترًا. تأسست شركة Jiangsu Yuanhang Jinzi New Energy Technology في يونيو 2022، وتقع في مدينة يانغتشو، وقد تم إنشاؤها بالتعاون مع عدة منصات استثمار في الطاقة الجديدة. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تقديم هذه الشركة في صناعة السيارات.

تشمل النماذج الأخرى التي تم الإعلان عنها، جسر الدفع الكهربائي من Bosch – Jiefang، وجسر الدفع الكهربائي CDTL من Chufeng، ونموذج الشاحنة المقطورة من Beiben-Jening، وشاحنة التفريغ من Foshan Feichi.

• تتضمن مجموعة الشاحنات الثقيلة الكهربائية (BEV) الجديدة 48 نظامًا لتخزين الطاقة، جميعها من نظام LFP. من بينها، تمثل مجموعة “时代” (Times) 31 مجموعة، أي حوالي ثلثي النسبة، مما يحافظ على هيمنتها المستمرة بنسبة تتراوح بين 50-60٪؛ يليها مجموعة “سو تشو رونغ تشو” بثمانية نماذج، و”ساني ليثيوم” و”فودي” بثلاثة نماذج. وقد أظهرت الشركة الأولى في السنوات الأخيرة زخماً كبيراً، مما يعكس عزيمتها على تجاوز الشركات القديمة.
• تتضمن الدفعة الجديدة من الشاحنات الثقيلة العاملة بالبطاريات الكهربائية (BEV) وخلايا الوقود (FCV) إجمالي 63 نظام دفع كهربائي، حيث تتوزع النسب الداخلية والخارجية بحوالي 5:4، وقد تقلص الفارق بينهما مجددًا: إذ تتصدر “لوغ كون” و”تبايجا” بواقع عشر مجموعات لكل منهما، مما يشير إلى أن المنافسة في مجال مجموعات الدفع الكهربائية للشاحنات التجارية الثقيلة قد وصلت إلى مرحلة يمكن اعتبارها “مؤقتة”؛ بينما تأتي الشركات الداخلية، مثل فورد وفاوتشاي ويونيون وساني وجينلونغ، في المرتبة الثانية، حيث لا يوجد سوى مجموعتين من بوش في ووشي ومجموعة واحدة من تشونغتشا في علاقة خارجية. مع زيادة سيطرة شركات السيارات على تقنية الثلاثة كهربائية، تظهر مجموعات الدفع الكهربائية المختلفة تحت أسماءها أو من خلال الشركات التابعة، مما يجعل المنافسة في هذا القطاع أكثر شراسة.

• قدمت شركة FAW طلبًا للحصول على ترخيص لشاحنة نصف مقطورة كهربائية قابلة للتبديل CA4180P66BEVA5، وهي الثانية من نوعها بعد سلسلة J6L، حيث تعمل بنظام دفع 4×2 وتحمل وزنًا يصل إلى 18 طنًا. تستخدم هذه الشاحنة مقصورة قيادة من سلسلة J6P، وتتسع لراكبين، مع قاعدة عجلات بطول 4.4 متر. تحتوي على نظام تعليق مكون من 2 لوح في الأمام و4+3 ألواح في الخلف، وتستطيع سحب مقطورة وزنها 32.17 طن. تم تزويدها ببطارية طاقة LFP بسعة 512.59 كيلو واط من شركة Ningde Times، ونظام تركيب مثبت بين المحاور، بالإضافة إلى جسر كهربائي بقدرة 265 كيلو واط من Bosch في وشي، مما يسمح بمدى قيادة يصل إلى 393 كيلومترًا.
• قدمت شركة Hype تحت علامتها التجارية الجديدة في هوبي طلبًا للحصول على ترخيص لشاحنة نصف مقطورة كهربائية قابلة للتبديل HQG4251EVMBT1، والتي تتسع لراكبين، مع قاعدة عجلات بطول 4.2 متر. يمكن اختيار نظام تعليق مكون من مجموعتين من الألواح، وتستطيع سحب مقطورة بوزن 36.12/37.07 طن. تستخدم نفس نظام تخزين الطاقة المستخدم في الطراز السابق، بينما تعتمد على نظام دفع كهربائي من هانغتشو بقدرة 180 كيلو واط × 4 من نوع الجسر الكهربائي المزدوج الموزع، مما يمنحها مدى قيادة يصل إلى 302 كيلومترفي سبتمبر من العام الماضي، تم الإعلان عن طلب آخر لشاحنة HQG4251EVMBT، والتي كانت مزودة ببطارية طاقة LFP بسعة 341.73 كيلو واط من شركة Ningde، بمدى قيادة يصل إلى 264 كيلومتر. تستخدم كلا السيارتين نفس نظام الدفع الكهربائي، ويمكن اختيار كتابة “CDTL inside” و”·D1 Smart Driver” على الألواح الجانبية، مما يشبه طريقة تمييز سيارات الوقود لعناصرها الأساسية. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام نظام الدفع الكهربائي بقدرة 265 كيلو واط في قاعدة شاحنة HQG1180EVCS الكهربائية، مما يعكس توسيع نطاق التعاون بين الشركتين.

• قدمت شركة Beiben Heavy Truck بالتعاون مع شركة Jiening Technology طلبًا للحصول على ترخيص لشاحنة قاطرة تعمل بخلايا الوقود من سلسلة V3ET ND4250BBXJ7Z05FCEV، والتي مزودة بخلايا وقود من Baotou Jiening وبطاريات LFP من “ثنائي العصر”. تستخدم الشاحنة نظام دفع كهربائي من TEBEJIA بقوة 420 كيلو واط، مع قدرة سحب تبلغ 36.17 طن. في 13 مايو، وقعت Jiening Technology اتفاقية تعاون مع Beiben Heavy Truck وHydrogen Power Hongyun لتوسيع سوق اللوجستيات لشاحنات FCV في منغوليا الداخلية، مع هدف تسويقي لزيادة عدد المركبات إلى 5000 وحدة خلال ثلاث سنوات. تأسست شركة Shanghai Jiening Technology في ديسمبر 2013، وقد نفذت أول مشروع تجريبي لشاحنات FCV بالتعاون مع مجموعة Baowu وشاحنات Jiangling في نوفمبر 2019. كما قدمت مؤخرًا نموذج “تبديل الهيدروجين”، والذي تم تنفيذه في منطقة Hainan الصناعية في مدينة Wuhai. أما Baotou Jiening New Energy Technology Co. Ltd، فهي شركة فرعية مملوكة بالكامل تأسست في يوليو من هذا العام، وهي واحدة من الأعضاء المهمين في مجموعة صناعة الهيدروجين في منغوليا الداخلية.
• كما قدمت شركة Meijin Energy طلبًا للحصول على ترخيص لشاحنة تفريغ تعمل بخلايا الوقود FSQ3311BFFCEV1، والتي تتسع لراكبين، مع قاعدة عجلات بطول 4.8 متر. تحتوي الشاحنة على نظام تعليق مزدوج يتكون من 10 ألواح في الأمام و13 في الخلف، ومزودة بخلايا وقود من Jiaxing Guohong وبطاريات ليثيوم ثلاثية من Suzhou Xinzhongmangan. نظام الدفع الكهربائي من Suzhou Green Control بقوة 380 كيلو واط، مما يمنح الشاحنة طولًا إجماليًا يبلغ 11795 ملم وطول صندوق يبلغ 7.6 متر، مع قدرة تحميل مقدارها 10.57 طن. تُعد شاحنات FCV في فئة الشاحنات التفريغية نادرة نسبيًا، حيث يوجد في السوق حاليًا 38 طرازًا فعالًا فقط، وغالبًا ما يتم تطويرها بناءً على طلبات خاصة. شركة Suzhou Xinzhong هي شركة تابعة بالكامل لمجموعة Durapower من سنغافورة، وقد تأسست في يوليو 2010 وتقع في منطقة تشانغشو للتنمية الاقتصادية. كانت عملائها في السابق تركز على الحافلات المتوسطة والكبيرة، وهذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها مجال شاحنات N.