“جايجلينغ” للكهرباء الصغيرة بوزن 3 أطنان تبرز، و”شينوي” تطلق قاعدة جديدة للسيارات الكهربائية الخاصة بالنظافة العامة منخفضة المدخل، وإحصاء عن المنتجات الجديدة من قاعدة سيارات N في الربع الثالث من عام 2024 (الجزء الأول).

المحتوى الرئيسي لهذا المقال: سوق الشاحنات بين يونيو وأغسطس يعاني من التراجع المستمر ويواجه حالة خطيرة، بينما تعزز شاحنات نصف المقطورة مكانتها كقوة رئيسية في النقل البري؛ عدد المنتجات الجديدة في الربع الثالث يشبه هطول المطر بعد فترة جفاف، طريقة التشغيل المشتركة لمنصات LCV: “جايجلينغ” E فوشون/ “شانتونغ” ويانغ غوانغ الجديدة، فئة BEV من المركبات مع “جيانغلي” E90/ “قوانغشي شينلونغ” – هاي شينغ ميكرو فان؛ كما نتناول “قاعدة الشاحنة المنزلق” والقدرة الفعلية لشركات السيارات؛ المنتجات الجديدة من NEV تتجاوز 2/3 من الحصة السوقية، وتحقق هيمنة لأول مرة، “شينوي” نسخة منخفضة المدخل للنظافة العامة، “دونغفنغ هوانغشين” النسخة الاقتصادية HEV المبردة، “جيانغلي” – يون ناي/ “فيديو” – كيا الكهربائية مع مدى إضافي؛ “جيلي” “تنج جون” نسخة القيادة الذكية، “يوتشاي” “يو باو” سيارة لشخص واحد، “تشينغ شي هاو تشي” X6 – داو إن، “جيش تي” – “سوتشو” “جي تي” ميكرو BEV سيارة لوجستية.

سوق الشاحنات بين يونيو وأغسطس يعاني من التراجع المستمر ويواجه حالة خطيرة، بينما تعزز شاحنات نصف المقطورة مكانتها كقوة رئيسية في النقل البري.

وفقًا لبيانات جمعية السيارات الصينية، تم بيع 2.2887 مليون شاحنة من الفئة N في السوق خلال الفترة من يناير إلى أغسطس هذا العام، مما يمثل زيادة سنوية بنسبة 0.99%. وعلى الرغم من استمرار النمو الإيجابي، إلا أن الوضع العام لا يزال هشًا. بالنظر إلى التفاصيل:

• خلال الأشهر الثلاثة الماضية (من يونيو إلى أغسطس)، كانت مبيعات الشاحنات شهريًا كالتالي: 29.40 ألف، 23.24 ألف، 23.19 ألف، مما أدى إلى تراجع مستمر على أساس شهري لمدة خمسة أشهر متتالية، وكذلك تراجع سنوي لمدة ثلاثة أشهر. في النصف الثاني من العام، لم تحقق صناعة الشاحنات تقدمًا كبيرًا، بل شهدت تراجعًا مستمرًا.
• تستمر الأنواع الخمسة الأساسية في الحفاظ على نمط “اثنان في الزيادة وثلاثة في التراجع” خلال الأشهر الثلاثة الماضية. حيث شهدت فئتا الشاحنات القطرية والثقيلة انتعاشًا في أغسطس، بينما انخفضت الشاحنات المتوسطة والخفيفة كل شهر. بالمقارنة، تُظهر الشاحنات الثقيلة إمكانات أكبر للتطوير، لكن على المستوى الكلي، هناك مخاوف من أن تكون هذه الإمكانات في أواخر قوتها، مما يستدعي الحاجة إلى إيجاد نمط جديد للتطوير في صناعة الشاحنات.

من منظور هيكل مبيعات شاحنات الفئة N في الأشهر الثمانية الأولى من السنوات الثلاث الماضية:

• تشهد الشاحنات الثقيلة تباينًا في الحصص، حيث تبلغ حصة الشاحنات القطرية 14.6% مقابل 12.8% لشاحنات الوزن الثقيل، مما يدل على أن الحصة المتقدمة للشاحنات القطرية تتوسع باستمرار، بينما تتراجع الشاحنات الثقيلة بشكل مستمر على مدى ثلاث سنوات. وفقًا لدراسات المعهد العلمي لبحوث الطرق بوزارة النقل، فإن عدد الشاحنات الثقيلة التي تعمل يوميًا في عام 2023 يبلغ حوالي 3.326 مليون شاحنة، مع زيادة سنوية بنسبة 4.8%، مما يدل على توسيع نطاق الطاقة التشغيلية النشطة، حيث تشغل الشاحنات نصف المقطورة 50.4% من الحصة، مما يجعلها القوة الرئيسية في النقل البري.
• توسع حجم الشاحنات المتوسطة بشكل طفيف، حيث بلغت الحصة التراكمية 4.0% خلال هذه الفترة، ليكون إجمالي الحصة 31.4%. وعلى الرغم من أن الحصة الإجمالية للشاحنات المتوسطة والثقيلة قد تراجعت قليلاً، إلا أنها لا تزال “تتأرجح” حول ثلث السوق.كما حققت الشاحنات الخفيفة (بما في ذلك البيك أب) إنجازًا كبيرًا، حيث بلغت حصتها 54.1%، ولكن الزيادة الصافية في الحصة لم تتجاوز 1%، مع تغيرات محدودة أيضًا. أما الشاحنات الصغيرة، فقد تراجعت إلى 14.5%، حيث انخفضت تدريجيًا على مدار ثلاث سنوات، وكما تُعد من الطرازات الأولى التي تتبنى الكهرباء الفردية، فإن كيفية معالجة مشكلة “المنصة المشتركة” للسيارات الصغيرة المُحسنة والشاحنات الصغيرة تعود بالنفع على التطور في المستقبل. حتى الآن، قدمت الشركات المصنعة المختلفة إجاباتها الخاصة، وبدأت تظهر موردي “الشاسيه المنزلق”

وفي الربع الثالث، ظهرت منتجات جديدة بعد فترة جفاف طويلة، حيث تم تقديم منصة مشتركة من نوع LCV تشمل نوعين من السيارات الكهربائية (BEV) للشاحنات الصغيرة والميني باصات المعززة، مع مناقشة موجزة حول “الشاسيه المنزلق”.

في الربع الثالث من هذا العام، تم الإعلان عن الدفعات 385-387 من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، حيث حققت منتجات جديدة من شاحنات الفئة N انتعاشًا ملحوظًا، حيث بلغت أعدادها 128-149-157 (الطرازات الأساسية، دون احتساب البيك أب). على الرغم من أن إجمالي الأرقام في الربع الثالث لا يزال أقل من السنوات الماضية، فإن الفارق الصافي مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي هو فقط 10 طرازات، مما يدل على أن البحث والتطوير للمنتجات الجديدة في الصناعة يحتفظ بزخم تصاعدي. ويجب أخذ التوسع المستمر في نسبة التبني الكهربائي في الاعتبار، حيث بدأت تظهر تعديلات هيكل خط المنتجات بشكل أعمق في بعض الشركات.

• بالنسبة للطرازات التي تبدأ برقم 1، كانت الأعداد على النحو التالي: 59-65-73 طرازًا، مع اتجاه مشابه للسوق، حيث انخفضت الشاحنات الخفيفة بشكل كبير، حيث كانت الأعداد في مارس 28-39-35 طرازًا، مما يمثل متوسط حصة لا يتجاوز نصف السوق، مما يبعث على شعور بأن المجد قد ولى. بينما حافظت الشاحنات المتوسطة والثقيلة على إيقاعها الخاص، حيث كانت الأعداد 29-24-36 طرازًا، ولا تزال تُعتبر فئات محورية في النقل البري والنقل الخاص.
• بالنسبة للطرازات التي تبدأ برقم 3 (الشاحنات القلابة)، كانت الأعداد 16-15-13 طرازًا، مع أداء إجمالي أفضل قليلًا من الربع الثاني، لكنها أيضًا في اتجاه هبوط طفيف. تستحوذ الطاقة الجديدة بشكل كامل على السوق، حيث بلغت النسب 87.5%-73.3%-61.5%، مما يدل على دخول عصر الشاحنات الكهربائية القلابة، حيث تُعتبر شاحنات BEV هي السائدة، مع وجود أربعة طرازات HEV.
• بالنسبة للطرازات التي تبدأ برقم 4 (الشاحنات القطرية)، كانت الأعداد 42-55-57 طرازًا، وقد حققت الأرقام في الشهرين الماضيين أفضل النتائج التاريخية، مما أعطى دفعة قوية لصناعة الشاحنات التي تعاني من الركود. كان أداء طرازات ICE الجديدة في حدود الأرقام الفردية، مما يعني أنها بدأت تنسحب من ساحة المنافسة في مجال الشاحنات القطرية الجديدة، بينما شهدت طرازات NEV الجديدة أداءً رائعًا مع ظهور أنواع مختلفة مثل التقليديين، والمبتكرين، والعابرين، والقوى الجديدة، مما أضفى روحًا جديدة على قطاع الشاحنات.
• استمرت طرازات الدفع الرباعي التي تبدأ برقم 2 والطرازات المتخصصة التي تبدأ برقم 5 في تقديم منتجات جديدة. الأولى كانت 2-5-4 طرازات، تشمل ثلاث طرازات ثقيلة، وسبع متوسطة، وطراز خفيف، تستهدف الظروف الخاصة المحلية. أما الثانية فكانت 9-9-10 طرازًا، مع استعادة “الطرازات الخاصة” بمجموع 18 طرازًا في مجالات مثل الخدمات الخاصة، والحقول النفطية، والرافعات، مع تقديم صورة جديدة مثل “هوشيونغ بونغ لو” التي تتميز بأعمال الرافعة، حيث دخلت شركات مثل “شمال الثقيلة”، و”هوبى تشنغلي”، و”شينخه” في المنافسة، مما ساهم في تعزيز الازدهار الحالي.

في السنوات الأخيرة، ومع ازدهار الشاحنات الكهربائية في سوق النقل الحضري، بدأت الصناعة تستكشف فكرة “المنصة المشتركة” للشاحنات الخفيفة ذات الطراز الذاتي (طراز M1 من فئة 6/طراز 5 من فئة النقل العمياء) والشاحنات الصغيرة بحمولة 3 أطنان، وأصبحت هذه الفكرة أداة مهمة للتطوير في بعض الشركات. ومن الأمثلة الناجحة الطرازات مثل “كاي ري جيانغ تونغ/شياو شياو X” و”كاي ما روي هانغ/جونغ هانغ ES”. في الربع الثالث، ركزت العديد من الشركات على مجال “الشاحنات الكهربائية الصغيرة – الشاحنات الصغيرة”، مثل السلسلة الجديد التي أطلقتها “جيانغ لينغ”، والشاحنة الجديدة من “شانغتونغ”، و”وولينغ هوانغ جينغ كا”. كما هناك بعض الشركات التي تستفيد من تعزيز الشاحنات التقليدية الصغيرة إلى فئات الشاحنات الصغيرة الكبيرة مثل سلسلة “فاو جيانغ” T80، والتي تُعتبر محاولة أخيرة لنماذج “K-Car” اليابانية التقليدية في عصر الكهرباء.

• بدأت شركة “جيانغ لينغ” مؤخرًا في تعزيز طرازات الشاحنات الخفيفة التي تبلغ حمولتها 3 أطنان، حيث أطلقت سلسلة “E” الجديدة من المنصات وطرازين أساسيين. وقد تم تقديم النسخة الكهربائية من حجرة الشحن في مقالتي السابقة لشهر سبتمبر. وفي نفس الشهر، تم تقديم طلبات للحصول على منصتين مشتركتين، هما JX1031TGC وDBEV، لشاحنات كهربائية خالصة، بالإضافة إلى شاحنات ذات حمولة / نقل / وخزن. كلا الطرازين الجديدين يتميزان بمواصفات طول قاعدة عجلات 3360 مم، وعرض 1890 مم، وبُعد المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية 1634 مم، مما يتوافق مع المنصة الرئيسية. يمكن أن تستوعب مقصورة القيادة المفردة 2/3 أشخاص (حيث تُعتبر السعة 3 أشخاص ضمن فئة “العرض الكبير”). كما يبلغ الامتداد الأمامي 710 مم، والوزن الإجمالي للمركبة GVW=3200 كجم، ودفع من العجلات الخلفية الفردية مع خيارين من الإطارات 185/195، بينما تتكون الهيكل من عوارض طولية متغيرة المقطع + عوارض عرضية Ω، وتستخدم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من شركة “نينغده” بسعة 41.86 و53.58 درجة، ونظام دفع كهربائي بقوة 60 كيلووات من “سوتشو هويسوان”. كمثال لطراز الحمولة، تبلغ الطول الإجمالي للمركبة بعد التجميع 5465 مم، وطول الصندوق 3.2 متر، مع قدرة تحميل مصنفة تتراوح بين 1365-1455 كجم أو 1300-1390 كجم، ومدى السير 260 أو 320 كيلومتر، والسرعة القصوى 90 كم/ساعة. من خلال طريقة بناء هذه المنصة، يمكن للشركات الاستفادة من فكرة المنصة المشتركة خلال تطوير المنتجات، مما يسمح بتحقيق أقصى استفادة من الموارد، ويحقق هدف “تطوير واحد يغطي عدة طرازات”. وبالتالي، يمكن أن تكون هناك المزيد من الفرص في فئة الشاحنات الصغيرة والمتوسطة التي تتراوح بين 2-3 أطنان (حتى في فئة النقل التجاري).

• كما أن شركة “شانغتونغ وولينغ” نشطة في التحول نحو الكهرباء، حيث أكملت مركبات “وولينغ رونغ قونغ” الصغيرة الجديدة و”السيارة ذات السائق الواحد” و”وولينغ E10″ على التوالي تقديم طلبات إعلان عن الطرازات الكهربائية. في المرحلة الأولى، قدمت “شانغتونغ وولينغ” طلبًا للطراز الجديد “يانغ قونغ” من السلسلة LZW6500EVA كسيارة متعددة الاستخدامات كهربائية خالصة وطراز حجرة شحن. في يوليو، استمرت الشركة في توسيع خط إنتاجها، حيث قدمت طلبًا لشاحنة كهربائية جديدة من سلسلة “يانغ قونغ” LZW1032EVA1 كهيكل سيارة وشاحنة. يعتمد هذا الهيكل على بنية منصة BEV الجديدة من “وولينغ”، بعرض 1800 مم، وتعليق أمامي مستقل وخلفي مكون من 5/6 صفائح زنبركية، مع المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية 1566 مم، ودفع من العجلات الخلفية مع استخدام إطارات 195. تم زيادة قاعدة العجلات في الطراز الجديد إلى 3350 مم، مع الحفاظ على قسم مقصورة القيادة بسعة 2 شخص فقط، مما يُعتبر تحويلًا لمنصة الشاحنة الخفيفة إلى منصة من الدرجة الثانية. كما أن الامتداد الأمامي يبلغ 770 مم، مع ميزات أمامية واضحة، والوزن الإجمالي للمركبة GVW=3100 كجم. هيكل المركبة يتكون من عوارض طولية متغيرة المقطع + عوارض أنبوبية، وتستخدم بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من شركة “جيانغسو” بسعة 41.9 درجة، ونظام دفع كهربائي من “ليوزهو سايك” بقوة 75 كيلووات، مما يؤدي إلى طول إجمالي للمركبة يبلغ 5320 مم، وطول صندوق الشحن 3150 مم، مع قدرة تحميل مصنفة تبلغ 1465 كجم، ومدى السير وفقًا لمعيار CLTC يبلغ 260 كيلومتر، والسرعة القصوى 100 كم/ساعة.

• قامت شركة “فاوتشو” في سبتمبر بتقديم طلب لنموذج الشاحنة الكهربائية الخالصة “E90” من سلسلة “جيانغ لينغ” CA1040BEV21، حيث يصل الوزن الإجمالي GVW إلى 4495 كجم، وهو الحد الأقصى لشاحنات الكابينة الزرقاء، ولكنه لا يزال يعتمد على هيكل شاحنة صغيرة معززة. يمكن رؤية الخصائص المشتركة مع سيارات “جيانغ لينغ” الصغيرة V80 وT80. يتميز هذا الهيكل بدفع مزدوج للعجلات الخلفية، وإطارات قياس 185، مما يعزز قدرة التحميل الثقيلة. طول السيارة الكلي 5075 مم، مع قاعدة عجلات 3300 مم، وعرض أساسي 1.8 متر، وسعة مقصورة القيادة لشخصين. يمكن تركيب جناح إضافي، ويتميز بخصائص نقل البضائع العامة. يعتمد على نظام تعليق مكون من 6 صفائح في الأمام و7+4 في الخلف، ويستخدم بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من شركة “هوباي يي وي”، ونظام دفع كهربائي بقوة 90 كيلووات من “فاوتشو”، مع سرعة قصوى تبلغ 90 كم/ساعة.

• في أغسطس، قدمت شركة “قوانغشي شينلونغ” طلبًا لنموذج شاحنة كهربائية خالصة HQK1034BEVC1 وكذلك نموذج حجرة شحن. تستخدم هذه السيارة موارد المنتج من “جين باي” T10، وتشارك المنصة مع “جين باي هاي شينغ” A7/9. يبلغ عرض السيارة الأساسي 1505 مم، والمسافة بين العجلات الأمامية والخلفية 1300/1310 مم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2760 مم. المواصفات العامة تقليدية و”صغيرة”. وزن السيارة الإجمالي GVW هو 2550 كجم، مع تعليق أمامي مستقل و6 صفائح في الخلف، ودفع من العجلات الخلفية مع إطارات 175، وتستخدم بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من شركة “تشونغ شين” و”فوجيان يي دونغ” بسعة 33.28 درجة، ونظام دفع كهربائي بقوة 70 كيلووات من “زhengzhou Beino”، مما يؤدي إلى طول السيارة الكلي 4790 مم، وطول صندوق الشحن 2760 مم، مع قدرة تحميل مصنفة تبلغ 1170 كجم، ومدى السير 200 كيلومتر، وسرعة قصوى تبلغ 90 كم/ساعة.

في السنوات السابقة، كانت هناك مسارين رئيسيين لتطوير المنصات المشتركة في مجال الشاحنات الخفيفة (LCV): سيارات النقل الصغيرة اليابانية والشاحنات الصغيرة (فكرة K-Car)، و”الميني” الأوروبية والشاحنات الخفيفة (بما في ذلك الشاحنات الكبيرة). ومع ذلك، بعد سنوات من الفحص في السوق المحلية، انخفضت أعمال الميني إلى أدنى مستوياتها، بينما بدأت الشاحنات الصغيرة في التخلص من قيود “منصة الميني”، وتطورت إلى شاحنات صغيرة عريضة تتراوح حمولتها بين 2-3 أطنان. وتمت الاستفادة من الشاحنات الزراعية (الشاحنات ذات السرعة المنخفضة) لتوسيع أفكار التطوير، مما أدى إلى ظهور مفهوم الشاحنة الصغيرة الضيقة في عصر الكهرباء. بالنسبة للفئة الثانية، لا تزال الشاحنات الخفيفة الأوروبية قوية، ولكن الشاحنات الخفيفة ذات الرأس الطويل المشتقة من هيكل “Cab” لم تنجح في تحقيق حضور ملحوظ، حيث تظهر فقط في عدد قليل من الطرازات الخاصة.

في الواقع، طريقة بناء خطوط الإنتاج المذكورة أعلاه تتماشى مع الاتجاه السائد اليوم المعروف بـ”المنصة المنزلقة”، لكنها تضيف مفهوم “SUVs المخصصة للطرق الوعرة والشاحنات”. ومع ذلك، كان هناك بالفعل عمليات مشتركة بين الشاحنات الصغيرة والبيك أب في الماضي، مثل سيارات “جيانغسو” الخفيفة 6450 و1020 التي جمعت بين الاستخدامات التجارية والشخصية. وفي عصر الكهرباء، يبدو أن مفهوم “المنصة المنزلقة” مجرد إعادة استخدام لأفكار قديمة. أعتقد أنه من غير المناسب تناول هذا الموضوع بشكل عام.

لقد تطورت منتجات السيارات حتى الآن، ولا يزال هناك إمكانيات كبيرة للتجزئة السوقية، حيث إن تطور هيكل الطرازات يعتمد على التكيف مع الظروف المحلية. وعليه، لا يزال هناك مجال كبير للنمو، على الأقل لم نصل بعد إلى المرحلة التي تتطلب فيها التكامل بعد الانفصال. لأنه في مستوى تطوير المنتجات، لا تزال معظم الشركات تمتلك قوة دافعة ذاتية قوية.

تجاوزت نسبة المنتجات الجديدة من نوع NEV نسبة الثلثين، مما أدى إلى هيمنة السوق، مع ظهور منتجات جديدة مثل الشاحنة الكهربائية الجديدة من “سكاي ووي” وخيارات الديزل والكهرباء من “جيانغ لينغ” و”فاي ديف”.

مع مقارنة الربع الثاني، يمكن تلخيص نوع الوقود للمنتجات الجديدة في الربع الثالث في ثلاث اتجاهات رئيسية: لم تشهد الديزل والبنزين أي تحسن، وبدأ الغاز في الانخفاض قليلاً، بينما تجاوزت الطاقة الجديدة حاجز الثلثين. مع تسارع عملية الكهرباء، بدأ قطاع الشاحنات يشهد تبادل حقيقي بين القديم والجديد على مستوى المنتجات. لنلقِ نظرة تفصيلية:

• في الربع الثالث، كانت حصة الطاقة للديزل والبنزين 21.9%-14.5%-19.0%، حيث تراجعت حصة المنتجات الجديدة من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية إلى مستوى 20%، ومع ذلك، لا تزال تُخترق هذه النسبة باستمرار، مما يجعل من الضروري أن يتم توجيه موارد شركات السيارات نحو تطوير المنتجات. أما بالنسبة للمنتجات الجديدة التي تعمل بالغاز، فقد عاشت “أوقات سعيدة” لمدة تزيد عن عام، ومن خلال جهود مشتركة من الشركات، أصبحت خطط المنتجات أكثر اكتمالاً، حيث بلغت حصص الربع الثالث 13.3%-11.9%-8.2%، وانتقلت إلى فترة من الانخفاض البطيء، ومع ذلك، لا تزال الحصة المتوسطة تمثل حوالي 10%.
• في الربع الثالث، كانت نسبة تسرب الطاقة الجديدة مرتفعة، حيث تجاوز المتوسط نصف السنة نسبة الثلثين، وبلغت النسب 64.8%-73.5%-72.2%، حيث سجلت الشهرين الأخيرين أعلى مستوى تاريخي يتجاوز 70%، مما يعكس تركيز المزيد من شركات السيارات على الكهرباء. تقترب حصة المنتجات الجديدة من BEV من حاجز الستين في المئة، حيث بدأت في الهيمنة على القطاع بأكمله، بينما كانت حصة BSEV القابلة للتبديل 18.0%-11.4%-14.0%، ومع ارتفاع الشحن السريع، بدأت تتراجع. في الواقع، تُعتبر هذه التقنية طريقاً طويل الأجل للاحتفاظ، وتناسب بشكل رئيسي التطبيقات المخصصة في سيناريوهات معينة. تُظهر منتجات FCV وHEV حضوراً ثابتاً، حيث استمرت الأولى في الأداء المتميز برقم مزدوج خلال الشهرين الماضيين، بينما تم تسجيل تسعة نماذج من REEV القابلة للتوسيع، مما أدى إلى الوصول إلى ارتفاعات جديدة بشكل هادئ.

• بعد سنوات من الجهد المستمر، تحول سوق مركبات الصرف الصحي العاملة بالطاقة الجديدة من سوق مفتوح إلى ساحة تنافسية شديدة. ولكن على عكس مركبات الشحن التي وصلت إلى مرحلة التشبع، ما زالت المركبات المعدلة لتتناسب مع ظروف التشغيل منخفضة السرعة في المدن تزدهر، حيث يتجه المزيد من اللاعبين لدخول هذا المجال. في شهر يوليو، قدمت شركة نانجينغ جينلونغ التابعة لشركة سكاي ورث طلبًا لشاسيه شاحنة كهربائية نقية من طراز NJL1120TADEV، الذي يستخدم مقصورة حافلة متوسطة الحجم من الجيل الجديد لسكاي ورث، بعرض 2180 ملم، ما يجعله ضمن الفئة الضيقة من المركبات من نفس النوع، ويتسع لراكبين أو ثلاثة، بباب خارجي مفرد على الجانب الأيمن. مقارنة بالمنصات السابقة الكبيرة للحافلات الواسعة، فإن هذا الهيكل أصغر قليلاً. يعتمد الشاسيه على هيكل عارضة مستقيمة مع أجزاء ملحومة بنمط هيكل العارضة، مشابهاً لشاسيه الحافلات الأمامية، وتبلغ الوزن الإجمالي للمركبة (GVW) 12495 كغ، مع قاعدة عجلات بطول 3.3 متر، ويمكن اختيار تسع مجموعات من أنظمة التعليق (منها ثلاث مجموعات بنظام تعليق هوائي أمامي، وهو أمر نادر ويجعل المركبة أشبه بالحافلة). يحتوي الشاسيه على بطارية طاقة LFP بسعة 165.68 كيلوواط ساعة من شركة CATL، وبطارية مثبتة بين المحاور مع واقيات جانبية، ونظام دفع كهربائي بقوة 160 كيلوواط من نانجينغ جينلونغ. تم تقديم هذا الشاسيه بالتزامن مع إعلان السيارة الضاغطة الكهربائية NJL5120ZYSTADBEV، لتصل السيارة الكاملة إلى طول 6995/7045 ملم، بقدرة تحميل تصل إلى 3640-3915 كغ، ومدى قيادة يصل إلى 320 كم. يُظهر هذا التنوع أن احتياجات النقل المختلفة في شوارع المدينة – سواء كانت للركاب، أو البضائع العادية، أو حتى نقل النفايات – تتطلب تكيفات مختلفة من المركبات، وهو ما تأخذه شركات السيارات بعين الاعتبار. في هذا السياق، اتخذت الحافلات الحضرية وخدمات التوزيع في المدن خطوات سريعة لتلبية هذه الاحتياجات، ويبدو أن الوقت قد حان لمناقشة تقليل حجم مركبات الصرف الصحي المعدلة.
• إلى جانب مسار تكنولوجيا الطاقة الجديدة، لا تزال هناك نماذج من المركبات الهجينة ذات الكفاءة في استهلاك الطاقة التي لا تتطلب الشحن، وهي تحظى باهتمام بعض شركات السيارات وتغطي مختلف القطاعات من الشاحنات الخفيفة إلى الثقيلة. في شهر يوليو، قدمت شركة دونغفنغ نموذجاً لشاسيه شاحنة هجينة من طراز DFD1120TLHEVJ، باستخدام مقصورة هواشن HV3، تتسع لراكبين أو ثلاثة، بعرض 2400 ملم لتكون ضمن فئة الشاحنات المتوسطة، مع وزن إجمالي للمركبة (GVW) يبلغ 11950 كغ، وفقًا للحد الأقصى لفئة N2، مع قاعدة عجلات تبلغ 4.7 متر. تم تزويد الشاحنة بمحرك ديزل بقدرة 140 حصاناً وسعة 2.36 لتر من شركة يو تشاي، وبطارية LFP من شركة BYD في تشنغتشو، ونظام دفع كهربائي بقوة 160 كيلوواط. تم تقديم هذا الشاسيه بالتزامن مع نموذج الشاحنة المبردة الهجينة DFD5120XLCLHEV، ويبلغ طول السيارة الكاملة 8200/8305/8535 ملم، مع قدرة تحميل تتراوح بين 4615-5220 كغ، وكفاءة استغلال سعة التحميل بنسبة 0.81/0.75/0.61، واستهلاك وقود يصل إلى 17.56 لتر/100 كم. مع الانفجار المفاجئ في سوق الشاحنات المبردة الكهربائية، حظيت لوجستيات السلسلة الباردة بالاهتمام، حيث شهد النصف الأول من هذا العام نموًا يزيد عن ثلاثة أضعاف، مما لفت أنظار العديد من شركات السيارات، وتلك الشركات التي كانت سريعة في التكيف مع هذا السوق قد تحقق مكاسب كبيرة.

تشهد اليوم سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة انتشارًا واسعًا في جميع أنحاء البلاد، حيث يرى الكثيرون أن ذلك هو نتيجة انتشار تقنية الهجين وقبول فكرة تعادل أسعار الوقود والكهرباء، مما زاد بشكل كبير من معدل انتشار السيارات الكهربائية. مؤخرًا، بدأت طرازات الهجين القابلة للشحن التي تعتمد على نظام المدى الممتد تجمع شعبية في سوق المركبات التجارية، متجهة أكثر نحو سوق الركاب، مما يوفر إمكانية جديدة للصناعة. خلال فترة أغسطس وسبتمبر، تم تقديم خمس طرازات جديدة تعمل بنظام المدى الممتد، بما في ذلك طرازين من BYD وطرازين من FAW Liberation وطراز واحد من Zhejiang Feidian، وتغطي هذه الطرازات أوزان 4.5/6.5/7.36 طن، وجميعها تنتمي لفئة N2 مع وزن إجمالي للمركبة يتجاوز 3.5 طن وتلتزم بمعايير الانبعاثات للسيارات الثقيلة من المستوى الرابع.

• خلال فترة أغسطس وسبتمبر، تعاونت FAW مع Yunnei Power لتقديم نموذجين من شاسيه الشاحنة الهجينة القابلة للشحن من سلسلة Liberation Tiger 6G CA104/70P40L2SHEVA84، حيث يتناسب مع محرك بنزين G20MPID1 بسعة 2.0 لتر وقوة 112 حصان، مما يمثل دخولًا جديدًا في مجال نظام المدى الممتد للمركبات التجارية. يمكن اعتبار هذه السلسلة الجديدة “منصة واحدة، نوعان من المواصفات”، حيث يبلغ الوزن الإجمالي للمركبة (GVW) 4495/7360 كغ، وهو إعداد شائع للشاحنات الخفيفة والشاحنات الكبيرة الخفيفة. عرض كابينة القيادة يبلغ 2060 ملم، وتتسع لراكبين أو ثلاثة، ويمكن اختيار فتحة مرور خلفية لطراز الـ 7 طن، مما يدل على أنه تم تصميمه للاستخدام كسيارة سفر. يبلغ طول قاعدة العجلات لهذه السلسلة 3.4 متر، ويمكن اختيار 18 مجموعة من أنظمة التعليق، مع بطارية LFP من Zhongxin Innovation ونظام دفع كهربائي بقوة 147 كيلوواط من FAW. تم الإعلان عن طراز 4 طن وطراز الشاحنة المغلقة في نفس الوقت، ليصل طول صندوق الشاحنة إلى 4.16 متر، بقدرة تحميل تصل إلى 850 كغ، واستهلاك وقود 13.7 لتر/100 كم، وسرعة قصوى تصل إلى 95 كم/ساعة.

• في سبتمبر، تعاونت Zhejiang Feidian مع Xiaokang Power لتقديم نموذج شاسيه شاحنة هجينة قابلة للشحن من طراز FD1040W78SHEV، بالإضافة إلى النسخ المخصصة للنقل/النقل المغلق/النقل البارد. يستخدم هذا الطراز كابينة من سلسلة W5، ويتسع لثلاثة ركاب، بقاعدة عجلات بطول 3490 ملم، ويمكن اختيار أربع مجموعات من أنظمة التعليق، ويتناسب مع محرك بنزين H15RT بسعة 1.5 لتر وقوة 122 حصان من شركة Chongqing Xiaokang، ويحتوي على بطارية LFP بسعة 100.966 كيلوواط ساعة من شركة CATL، ونظام دفع كهربائي من طراز Shaanxi Hand بقوة 120 كيلوواط. على سبيل المثال، في النسخة المغلقة، يبلغ طول صندوق الشاحنة 4.18/4.15 متر، بقدرة تحميل 495 كغ، ومدى قيادة يبلغ 420 كم، واستهلاك وقود 10.6 لتر/100 كم، وسرعة قصوى تصل إلى 90 كم/ساعة. تتمتع Zhejiang Feidian بتشكيلة واسعة من الطرازات الهجينة، حيث تم استخدام نفس نظام المدى الممتد سابقًا لطرازات Aochi HV2، ويمثل هذا التوسع نحو الطرازات الفاخرة تأكيدًا على أهمية هذا الاتجاه بالنسبة لـ Feidian.
  

نسخة القيادة الذكية من Huayue Shentong، سيارة يوشي يوبا 1 راكب، Orange Shi Haochi – Daon، سيارة New Ji’ao – Suzhou Jitai.

• قدمت جيلي في سبتمبر نموذجين جديدين من سلسلة Huayue Shentong، وهما ZB1022BEVGDRJ0 وZB1016BEVGDRJ0، وهما شاسيه شاحنة كهربائية بالكامل، بالإضافة إلى نسخة النقل المغلقة. يتميز النموذج الأول بوزن إجمالي للمركبة (GVW) يبلغ 1950 كغ، ويحتوي على بطارية LFP بسعة 15.97 كيلووات ساعة من شركة Hefei Guoxuan، ونظام دفع كهربائي من شركة Jiangsu Yidong بقدرة 27 كيلوواط، مع قدرة تحميل 1095/1080 كغ ومدى قيادة يصل إلى 150 كم، وسرعة قصوى تصل إلى 71 كم/ساعة. أما النموذج الثاني، فيبلغ وزنه الإجمالي 1065 كغ، ويحتوي على بطارية NCM من شركة CATL وبطارية من شركة Shanghai Jiexin، ونظام دفع كهربائي من شركة Yidong بقدرة 15 كيلوواط، مع قدرة تحميل 205 كغ. على الرغم من أن قدرة التحميل محدودة، إلا أن السيارة مزودة بنظام قيادة ذكي، حيث تم تزويدها بكاميرات وأجهزة رادار في أماكن متعددة، بما في ذلك أعلى الكابينة، أمام الزجاج الأمامي، في الأجنحة وخلف صندوق الشاحنة، بالإضافة إلى وجود شاشة تعمل باللمس على الجانب الأيمن من صندوق الشاحنة لتوفير رمز استلام إلكتروني لتسهيل استلام الطرود. وقد تم استخدام المركبات اللوجستية ذاتية القيادة (الآلية) بكثافة في العديد من المدن المحلية، مما يوفر طريقًا جديدًا لتوزيع اللوجستيات في المدن. قامت بعض الحافلات الذكية من الفئة M بتعديلات مماثلة في الطول وتحويلات مقصورة الركاب والشحن، ويمثل توسيع جيلي هذا إلى مجال الشاحنات من الفئة N اكتشافًا فعالًا لموارد “سيارات الركاب”.

• في أغسطس، أطلقت شركة Yuchai Energy سلسلة “سيارات الركاب” الخاصة بها، وهي YCE1010V1KBEVS1، شاسيه شاحنة كهربائية بالكامل ونموذج النقل المغلق، مع الاحتفاظ بكابينة القيادة الخاصة بشركة Shiyan Zhenghe، مع إضافة تصميم خاص جديد. تم تعديل المصابيح الأمامية لتصبح مصابيح دائرية صغيرة مفصولة بشكل أفقي، مع ثلاثة قضبان فضية مكسوة بالكروم في الأعلى، وتم تعديل الشبكة الأمامية التقليدية إلى لوحة واحدة، مع حلقة زخرفية صغيرة تحيط بشعار السيارة. يبلغ عرض الشاسيه 1100 ملم، ووزنه الإجمالي 1.4 طن، وطول قاعدة العجلات 2.2 متر، ويمكن اختيار نظام تعليق من 3/4/5 ألواح، مع دفع من العجلات الخلفية وإطارات 135/145، ويحتوي على بطارية ليثيوم من شركة Jiangxi Ganfeng بسعة 10.36 كيلووات ساعة، ونظام دفع كهربائي خاص بقدرة 20 كيلوواط. يبلغ الطول الإجمالي للسيارة 3685 ملم، وطول صندوق الشاحنة 1970 ملم، وسعته 2.86 متر مكعب، وقدرة تحميل 635 كغ، وصندوق الشاحنة مزود بأبواب مزدوجة في الخلف، ويمكن اختيار فتحات مزدوجة من الجانب الأيمن، مما يتناسب بشكل أفضل مع استخدام خدمات الشحن في التجارة الإلكترونية. يمكن أن تقطع السيارة مدى 105 كم، بسرعة قصوى تصل إلى 71 كم/ساعة. يجب الإشارة إلى أنه على الرغم من اختيار نموذج أساسي قياسي في هذه الصناعة، إلا أن شركة Yuchai Energy قامت أيضًا بتعديل التصميم ليتناسب مع أسلوبها الخاص، مما يعد طريقة فعالة للتنويع.

• قدمت شركة شاندونغ هاوتشي في يوليو، بالتعاون مع تشنغدو داو إن، نموذج الشاسيه HDY1020BEVS2 لشاحنة كهربائية خفيفة قابلة للتبديل البطارية، بالإضافة إلى النسخة المغلقة. تعتمد هذه السيارة على كابينة Orange X6، بعرض أساسي 1555/1495 مم، وسعة نقل تصل إلى شخصين، مع وزن إجمالي للمركبة (GVW) يبلغ 2350 كغ، وطول قاعدة عجلات 3150 مم. تحتوي على نظام تعليق مستقل أمامي و6 ألواح تعليق خلفية، وتستخدم بطارية NCM بسعة 12.952 كيلووات ساعة من شركة Ganzhou Funeng، مع نظام دفع كهربائي من Shanghai Matrix بقدرة 30 كيلوواط. تم الإعلان عن هذه السيارة جنبًا إلى جنب مع نسخة النقل المغلقة، حيث يبلغ الطول الكلي 4960 مم، وسعة صندوق الشاحنة بين 5.7 إلى 8.1 متر مكعب، مع قدرة تحميل تصل إلى 940-1035 كغ ومدى قيادة يبلغ 90 كم. بالنسبة لفئة شاحنات BEV الصغيرة ذات الوزن بين 1 إلى 2 طن، لا توجد الكثير من المنتجات التي تعتمد على نظام التبديل البطارية، لكن جيلي بعيداً عن ذلك هو الرائد في هذا المجال. وفي أغسطس من العام الماضي، تعاونت تشنغدو داو إن مع شركة قويتشو وان رين للإعلان عن WR1025EV القابلة للتبديل، وهي سيارة مغلقة تحمل اسم “داو إن EV06″، مما يدل على أن هذه الفكرة تهدف إلى تطوير شاحنات صغيرة لوجستية تعتمد على نظام تبديل البطاريات.

• أما شركة Zhejiang New Ji’ao، فقد قدمت في يوليو نموذج الشاسيه NGA1010BEVE1 لشاحنة كهربائية خفيفة، بالإضافة إلى ثلاثة نماذج: الشاحنة، النسخة المغلقة، ونموذج المنصة. تم تطوير هذه السيارة بالتعاون مع Suzhou Jitai GETEC، باستخدام منصة eD1 MINI للسيارات الكهربائية الصغيرة متعددة الأغراض. يبلغ الطول الأساسي للسيارة 3498 مم، وعرضها 1478 مم، ووزنها الإجمالي 1480 كغ، وسعة نقل تصل إلى شخصين، وطول قاعدة العجلات 2350 مم. تحتوي على نظام تعليق ماكفيرسون أمامي وذراع سحب خلفي، ودفع للعجلات الخلفية، مع استخدام إطارات رقم 165. تتراوح سعة صندوق الشاحنة بين 2.43 إلى 3.1 متر مكعب، مع قدرة تحميل تبلغ 530/550 كغ ومدى قيادة يصل إلى 120 كم، وسرعة قصوى تبلغ 80 كم/ساعة. وقد تم التعاون مع Suzhou Jitai مسبقاً لإصدار HQK5012XXYGBEVK، ليكون هذا النموذج هو الثاني في نطاق التعاون، مما يعكس رحلة التوسع الضرورية للقوى الجديدة.