في مجال المركبات التجارية الكهربائية في أوروبا، تعد شركة مان من الشركات الرائدة من ألمانيا. قبل عدة سنوات، بدأت مان اختبار الشاحنات الكهربائية بالكامل وشرعت في تطوير محركات الاحتراق الهيدروجيني. اليوم، أصبحت هذه التقنيات التجارية متاحة لنا. من الشاحنات الكهربائية بالكامل مثل eTGS و eTGX إلى الشاحنات الثقيلة التي تستخدم محركات الهيدروجين مثل hTGX، تعكس هذه التطورات الاستثمار المستمر لشركة مان في التكنولوجيا.
عند النظر في مجموعة شاحنات مان التي تعمل بالديزل، ستلاحظ أن شاحنات مان تُصنف إلى ثلاثة مستويات وأربعة طرازات حسب الوزن وظروف العمل. يشير طراز TGL و TGM إلى ظروف العمل الخفيفة والمتوسطة، بينما يشير طراز TGS و TGX إلى ظروف العمل الثقيلة الخاصة بالهندسة والنقل الثقيل على الطرق السريعة. ومع ذلك، في مجال الشاحنات الكهربائية، تركز مان حاليًا على الشاحنات الثقيلة والمتوسطة والخفيفة، مما يعكس عدم توافقها مع الطرازات الخفيفة التي توفرها الشاحنات التي تعمل بالديزل.
لسد الفجوة في مجموعة المنتجات، أطلقت مان مؤخرًا شاحنة eTGL الكهربائية الجديدة. الحرف “e” في الاسم يعني كهربائي، و “TG” هو اختصار لـ Trucknology Generation، و”L” تعني خفيف. تم تصميم هذه الشاحنة لتلبية احتياجات النقل الحضري الخفيف والمتوسط، وهي مخصصة لمزودي الخدمات اللوجستية في المدن مثل سلاسل الطعام وتجار التجزئة أو شركات الطعام. تصل سعة وزنها الإجمالي إلى 12 طنًا، وحمولة الشحن الصافية تصل إلى 6.6 طن. مع إطلاق eTGL، تغطي منتجات شاحنات مان الكهربائية بشكل كامل نطاق الوزن من 12 طنًا إلى 42 طنًا، مما يوفر المزيد من الخيارات لمجموعة متنوعة من الصناعات.
تم تطوير طراز مان eTGL بناءً على طراز TGL الذي يعمل بالديزل، حيث ورث هيكلها وكابينة القيادة. استنادًا إلى احتياجات ظروف العمل الفعلية، اختارت مان طراز TGL بوزن 12 طنًا كطراز أساسي. يتمتع هيكل السيارة بوزن وتوازن حمولة جيدين، مما يجعله مناسبًا لاستخدامات المدينة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوزن الإجمالي البالغ 12 طنًا يتوافق تمامًا مع الحد الأقصى لفئة N2 من المركبات التجارية في الاتحاد الأوروبي، مما يوفر مزيدًا من التسهيلات من حيث اللوائح والسياسات.
على هذا الأساس، اختارت مان لـ eTGL قاعدة عجلات بطول 4500 ملم، مما يوفر للسيارة حركة أفضل، ونصف قطر توجيه أصغر، مما يسمح لها بالتحرك بحرية في الشوارع الضيقة في المدن، مصممة خصيصًا لاحتياجات النقل الحضري. قاعدة العجلات بطول 4.5 متر تعتبر مناسبة، مما يتيح توافقها مع أحجام الصناديق التي يبلغ طولها 6.2 متر و7.3 متر. الطول الأول يُستخدم عادةً كصندوق مفتوح خفيف الوزن، مما يسهل التحميل والتفريغ. بينما الطول الثاني يُستخدم عادةً كصندوق مغلق قوي، مما يوفر دعمًا عاليًا وخصوصية في نقل البضائع ذات الكثافة العالية.
كما تم ذكره، فإن شاحنة مان eTGL الكهربائية تستمر في الخطوط العريضة لطرازات الديزل، وبالتالي فإن مظهرها الخارجي يتشابه مع طرازات الديزل. في عام 2020، قدمت مان لنا الجيل الجديد من سلسلة TG للشاحنات، وجاء التصميم الجديد أيضًا إلى طراز TGL. تم زيادة حجم اللوحات السوداء على الواجهة الأمامية، ودمجها مع أسفل غطاء المحرك، مما يضفي مزيدًا من لمسة التفرد.
تتضمن واجهة الشاحنة شعار MAN اللامع في وسط غطاء المحرك، مما يبرز هويتها. في الوقت نفسه، تحتوي الواجهة العلوية على شريط كروم، وشعار أسد مان الغاضب في المركز، مما يمثل سمة من سمات عائلة منتجات مان التجارية.
تم تصميم الهيكل الجانبي لغطاء المحرك بزاويتين لتمرير الهواء، مما يساعد في توجيه الهواء بسلاسة، وبالتالي تقليل مقاومة الهواء للمركبة. بالنسبة لشاحنة النقل الحضري، قد تكون فائدة زاويتين التوجيه غير كبيرة. ومع ذلك، بفضل تصميم مان الذي يجمع بين القوة والمرونة، يصبح مظهر السيارة أكثر جاذبية.
تعتبر المصابيح الأمامية LED بالكامل واحدة من التجهيزات الاختيارية لشاحنة مان eTGL. تصميمها انسيابي، ويمتزج مع خطوط السيارة، مما يضفي لمسة من الجاذبية على مقدمة السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر نظام المرايا الإلكترونية OptiView على طراز eTGL، مما يوفر رؤية أفضل أثناء القيادة ويقلل من امتداد جسم السيارة. مع وجود رادارات النقاط العمياء على الجوانب وأجهزة الاستشعار المتعددة، توفر هذه التقنية العديد من ميزات السلامة النشطة، مما يعزز أمان تشغيل المركبة.
توفر شاحنة مان TGL التي تعمل بالديزل أربعة أنواع من الكابينة: TM عالية السقف والطويلة، TN منخفضة السقف والطويلة، CC منخفضة السقف والقصيرة، و DN منخفضة السقف والمزدوجة. على طراز eTGL المتاح حاليًا، تم تجهيز السيارة بكابينة CC منخفضة السقف والقصيرة، التي تتميز بصغر حجمها، مما يوفر مساحة أكبر لصندوق الشحن، مما يجعله مناسبًا لتطبيقات النقل الحضري.
مثل معظم الشركات، تعتبر شاحنة مان eTGL أيضًا شاحنة “تحويل من الوقود إلى الكهرباء”. يتم استبدال محرك السيارة الأصلي بمحرك كهربائي، وخزان الديزل يتم استبداله ببطاريات، مما ينهي أكثر من نصف عملية التحويل. هذه الطريقة لا تتطلب تعديلات كبيرة على الهيكل وكابينة القيادة، مما يقلل من تكاليف التطوير والاستخدام والصيانة. نظرًا لأن الشاحنات الكهربائية نفسها ذات تكلفة مرتفعة، فإن خفض التكاليف هو أمر حاسم لتحقيق النجاح التجاري.
مثل شاحنات eTGX و eTGS، تستخدم eTGL أيضًا مجموعة الدفع الكهربائية المركزية التي طورتها مان. هذه المجموعة تضم محركًا واحدًا وناقل حركة ذو سرعتين، قادر على توليد قوة 285 حصانًا. توفر خصائص العزم الفورية لشاحنة مان eTGL مرونة أفضل، وتجمع بين ناقل الحركة ذي السرعتين للتكيف بشكل أفضل مع ظروف العمل المختلفة.
تقوم مجموعة الدفع الكهربائية المركزية بنقل الطاقة عبر عمود النقل إلى المحور الخلفي، مما يشكل نظام دفع 4×2. المحورين الأمامي والخلفي لشاحنة مان eTGL هما نفس المحاور الموجودة في الطرازات التي تعمل بالديزل، وتتميز بالموثوقية العالية، ويمكن صيانتهما في أي محطة خدمة مان. نظام الدفع 4×2 يوفر للسيارة وزن إجمالي مسموح به يبلغ 12 طنًا، وباستثناء وزن السيارة، تظل مساحة الحمولة حوالي 6.6 طن.
تستهدف تطبيقات النقل الحضري الخفيف والمتوسط
مثل الشاحنات التي تعمل بالديزل، يتم تعليق البطاريات، أسطوانات الهواء، وضاغط الهواء الكهربائي على الجوانب السفلية للهيكل في شاحنة مان eTGL، مما يستخدم المساحة بشكل عقلاني. يتم تثبيت مجموعة من البطاريات على كل جانب من جوانب الإطار، مما يحقق توزيعًا متوازنًا للوزن. كل مجموعة من البطاريات توفر طاقة قدرها 80 كيلوواط ساعة، مما يمنح السيارة قدرة تخزين إجمالية قدرها 160 كيلوواط ساعة، ويحقق مدى قيادة يصل إلى 235 كيلومترًا. بالإضافة إلى ذلك، تدعم شاحنة مان eTGL شحنًا سريعًا بقدرة 250 كيلوواط، حيث يستغرق شحن البطاريات من 10% إلى 80% فقط 30 دقيقة.
تستخدم eTGL نفس تقنية البطاريات المستخدمة في شاحنات eTGX و eTGS، والتي تُنتج في مصنع مان في نورنبرغ، وتتميز بتصميم معياري، مما يسهل دمجها في أي مكان على الهيكل، ويوفر خيارات أكثر مرونة للتجهيزات. الإطار الخارجي للبطاريات مصمم ليكون قويًا ويوفر حماية ممتازة للبطاريات. كما تم تطوير آلية تثبيت جديدة تتيح إزالة البطاريات بسرعة، مما يسهل الصيانة والفحص. في الوقت نفسه، قامت مان بتحسين مكونات البطاريات، واستعدادها لإعادة تدويرها في المستقبل. على الرغم من أن كثافة الطاقة قد لا تكون عالية، إلا أن الموثوقية والمتانة من بين الأفضل.
صوره مرجعيه
فيما يتعلق بالتجهيزات الداخلية، تستمر شاحنة مان eTGL في تقديم الكابينة متعددة الوسائط الحديثة التي تأتي مع طرازات الديزل، والتي تشمل عجلة قيادة متعددة الوظائف جديدة، لوحة عدادات رقمية بالكامل، وشاشة وسائط متعددة تعمل باللمس، وغيرها من التجهيزات المتقدمة. مستوى الرقمنة والاتصال مرتفع جدًا. ومع ذلك، على طراز TGL الذي يعمل بالديزل، هذه التجهيزات تكون اختيارية. هل ترغب في تجربة عالية المستوى؟ إذًا، عليك دفع المزيد.
تستهدف تطبيقات النقل الحضري الخفيف والمتوسط، مان eTGL الكهربائية الجديدة، تعرّف على التجهيزات من خلال الصور – الصورة 16
مع إطلاق طراز eTGL، تغطي منتجات شاحنات مان الكهربائية نطاقًا واسعًا يتراوح من 12 طنًا إلى 42 طنًا. تحتها، هناك طراز TGE الخفيف الذي يعمل بالكهرباء، والذي يغطي معظم ظروف العمل السائدة حاليًا. ستعرض شاحنة مان eTGL الكهربائية الجديدة في معرض IAA القادم. في ذلك الوقت، ستقدم لك “توجا” آخر التحديثات أولاً. شكرًا لك على قراءة المقال! إذا كنت ترغب في رؤية المزيد من محتوى الشاحنات التجارية المثير، لا تنسى متابعتنا!
原创文章，作者：ctinme，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2024/09/19/%d9%85%d8%a7%d9%86-etgl-%d8%a7%d9%84%d9%83%d9%87%d8%b1%d8%a8%d8%a7%d8%a6%d9%8a%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%ac%d8%af%d9%8a%d8%af%d8%a9-%d8%aa%d8%b3%d8%aa%d9%87%d8%af%d9%81-%d8%aa%d8%b7%d8%a8%d9%8a%d9%82/
