تقديم شاحنة مان eTGL الكهربائية بالكامل: تجربة حية لتفاصيل التكوين

في مجال المركبات التجارية الكهربائية في أوروبا، تحتل شركة مان الألمانية الصدارة. منذ عدة سنوات، بدأت مان في اختبار الشاحنات الكهربائية بالكامل وبدأت في تطوير محركات الاحتراق الهيدروجيني. اليوم، أصبحت هذه التقنيات متاحة في منتجات تجارية تصل إلينا. من الشاحنات الثقيلة الكهربائية بالكامل مثل eTGS و eTGX، إلى الشاحنات الثقيلة التي تستخدم محرك الاحتراق الهيدروجيني مثل hTGX، تعكس جميعها الاستثمارات المستمرة والتطورات التقنية لشركة مان الألمانية.

عند النظر إلى مجموعة شاحنات مان التي تعمل بالديزل، ستلاحظ أن الشاحنات مقسمة إلى ثلاثة مستويات ونماذج أربعة حسب الوزن وظروف العمل. حيث أن TGL و TGM تتوافق مع ظروف العمل الخفيفة والمتوسطة، بينما TGS و TGX تتوافق مع ظروف العمل الثقيلة مثل الاستخدام في المشاريع الثقيلة والنقل الثقيل على الطرق السريعة. ومع ذلك، في مجال الشاحنات الكهربائية، تركز منتجات مان حاليًا بشكل أساسي على الشاحنات الثقيلة والمتوسطة والخفيفة، مع نقص في المنتجات الخفيفة، وهو ما يتناقض مع حالة نماذج الديزل.

لسد هذه الفجوة في المنتج، طرحت مان مؤخرًا الشاحنة الكهربائية بالكامل eTGL الجديدة. الاسم “e” يعني كهربائي، و “TG” هو اختصار لـ Trucknology Generation، و”L” تعني خفيف. تم تصميم المركبة لتلبية احتياجات التوزيع في المدن الخفيفة والمتوسطة، موجهة لمتاجر الأغذية، تجار التجزئة، أو الشركات اللوجستية الحضرية الأخرى. الوزن الإجمالي لها يصل إلى 12 طن، في حين أن الحمولة الصافية تصل إلى 6.6 طن. مع ظهور eTGL، يمكن لمنتجات مان الكهربائية أن تغطي بالكامل نطاق العمل من 12 طن إلى 42 طن، مما يوفر المزيد من الخيارات للعديد من الصناعات.

تم تطوير طراز مان eTGL بناءً على طراز TGL الذي يعمل بالديزل، ورث هيكل الشاحنة، المقصورة، وغير ذلك من هياكل السيارة. استجابةً لاحتياجات ظروف العمل الفعلية، اختارت مان طراز TGL بوزن 12 طن كطراز أساسي. يتمتع هيكل الشاحنة بوزن متوازن وحمولة فعالة، مما يجعله مناسبًا للاستخدام الحضري. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوزن الإجمالي البالغ 12 طن يتناسب تمامًا مع الحد الأعلى للفئة N2 من المركبات التجارية في الاتحاد الأوروبي، مما يوفر مزيدًا من التسهيلات القانونية والسياساتية.

بناءً على ذلك، اختارت مان eTGL قاعدة عجلات بطول 4500 مم، مما يمنح الشاحنة مرونة أفضل، ونصف قطر توجيه أصغر، مما يسمح بالتحرك بحرية في الشوارع الضيقة في المدن، مصممة خصيصًا لاحتياجات التوزيع في المدن. طول قاعدة العجلات البالغ 4.5 متر ليس قصيرًا ولا طويلاً، ويمكنه التوافق بشكل مناسب مع هياكل طولها 6.2 متر و 7.3 متر. الأولى تستخدم عادةً لطول صندوق السيارة الجانبي الخفيف، مما يسهل التحميل والتفريغ. بينما الثانية تستخدم عادة لطول الصندوق المغلق الصلب، مما يوفر دعمًا قويًا وإحكامًا عاليًا لنقل البضائع ذات الكثافة العالية بأمان.

كما ذكر سابقًا، فإن شاحنة مان eTGL الكهربائية بالكامل تحمل نفس التصميم الخارجي لشاحنة الديزل. في عام 2020، قدمت مان لنا الجيل الجديد من سلسلة TG من الشاحنات، وجاء التصميم الجديد مع طراز TGL. تم زيادة حجم لوحة التزيين السوداء في الجزء الأمامي من الشاحنة، وتمازجت مع الجزء السفلي من الغطاء الأمامي، مما أضفى مظهراً أكثر تميزاً.

يتميز الشعار اللامع MAN الذي يتوسط الغطاء الأمامي، مما يبرز هوية الشاحنة بشكل أكبر. في الوقت نفسه، يحمل الجزء العلوي للغطاء الأمامي شريطًا من الكروم، ويقع شعار أسد مان الغاضب في وسطه، وهو سمة مميزة لعائلة منتجات شاحنات مان.

تم تصميم زوايا الغطاء الأمامي الجانبية بتركيبات لتوجيه الهواء، مما يجعل الهواء يتدفق بسلاسة، وبالتالي يقلل من مقاومة الهواء للشاحنة. بالنسبة لشاحنة توزيع في المدن، قد لا يكون لتوجيه الهواء أهمية كبيرة. ومع ذلك، بفضل تصميم مان الذي يدمج بين الأناقة والقوة، فإن مظهر الشاحنة يكون أفضل.

تعتبر المصابيح الأمامية كاملة LED أحد الخيارات المتاحة لشاحنة مان eTGL. تصميمها ناعم، وي融合 مع خطوط السيارة، مما يجعل مقدمة الشاحنة تبدو أكثر حيوية. بالإضافة إلى ذلك، يأتي نظام المرايا الإلكترونية OptiView من مان أيضًا مع طراز eTGL، مما يوفر رؤية قيادة أفضل ويقلل من بروز جسم الشاحنة. بالتزامن مع مستشعرات النقطة العمياء الجانبية وغيرها من المستشعرات، تحقق الوظائف الأمنية النشطة المتعددة، مما يعزز بشكل كبير من سلامة تشغيل المركبة.

تقدم شاحنة مان TGL التي تعمل بالديزل أربعة أنواع من المقصورات، وهي TM ذات السقف العالي والطول، وTN ذات السقف المنخفض والطول، وCC ذات السقف المنخفض والطول القصير، وDN ذات السقف المنخفض والمقاعد المزدوجة. في طراز eTGL الحالي، تأتي الشاحنة مع مقصورة CC ذات السقف المنخفض والطول القصير، مما يجعل الأبعاد أكثر تكاملاً، ويوفر مساحة أكبر لصندوق السيارة، وهو ما يتناسب مع ظروف التوزيع في المدن.

كما هو الحال مع معظم الشركات، فإن شاحنة مان eTGL هي أيضًا شاحنة “تحويل من الديزل إلى الكهرباء”. تم استبدال محرك السيارة الأصلي بمحرك كهربائي، واستبدال خزان الديزل بالبطاريات، مما يجعل عملية التحويل قد اكتملت إلى حد كبير. هذا النوع من التعديلات لا يتطلب تعديلات كبيرة على الهيكل والمقصورة، مما يقلل من تكاليف التطوير والاستخدام والصيانة. نظرًا لأن الشاحنات الكهربائية ذات تكلفة مرتفعة، فإن خفض التكاليف قدر الإمكان هو مفتاح النجاح التجاري.

مثل شقيقها الأكبر eTGX و eTGS، تعتمد eTGL أيضًا على مجموعة المحركات الكهربائية المركزية التي طورتها مان بنفسها. تتكامل هذه المجموعة مع محرك كهربائي واحد وناقل حركة بمرتين، وتوفر 285 حصانًا من القوة. خصائص العزم المتاحة فورًا تمنح شاحنة مان eTGL حركة أكثر قوة، ومع ناقل الحركة ذو المراتين، تكون قدرة التكيف مع مختلف ظروف العمل أفضل.

تقوم مجموعة المحركات الكهربائية المركزية بنقل القوة إلى المحور الخلفي من خلال عمود نقل الحركة، لتشكل نظام الدفع 4×2. المحاور الأمامية والخلفية لشاحنة مان eTGL مماثلة لتلك في طراز الديزل، موثوقة، ويمكن صيانتها في أي محطة خدمة مان. نظام الدفع 4×2 يوفر للشاحنة وزنًا إجماليًا مسموحًا به قدره 12 طن، بعد خصم الوزن الذاتي، تبقى حوالي 6.6 طن من مساحة الحمولة.

تمامًا كما هو الحال مع شاحنات الديزل، تم تعليق البطاريات، الأسطوانات الهوائية، وضاغط الهواء الكهربائي على جانبي الهيكل في شاحنة مان eTGL، مما يتيح استخدامًا فعالًا للفضاء. تم تركيب مجموعة من البطاريات على كل جانب من الهيكل، مما يضمن توزيعًا متوازنًا للوزن. توفر كل مجموعة بطاريات طاقة قدرها 80 kWh، بينما تخزن السيارة بالكامل 160 kWh، مما يتيح مدى قيادة يبلغ 235 كيلومترًا. في الوقت نفسه، تدعم شاحنة مان eTGL شحنًا سريعًا بقدرة 250 kW، حيث يحتاج الشحن من 10% إلى 80% فقط إلى 30 دقيقة.

تتميز تقنية البطاريات في eTGL بنفس التكنولوجيا المستخدمة في شاحنتي eTGX و eTGS، وتم تصنيعها في مصنع مان في نورنبرغ، معتمدين على تصميم معياري، مما يسهل تكاملها في أي موقع على هيكل السيارة، ويوفر خيارات أكثر مرونة لبناء الجسم. تم تصميم إطار تقوية قوي حول البطاريات لتحسين حماية البطاريات. كما أن النظام الثابت الجديد يتيح إزالة مجموعة البطاريات بسرعة لسهولة الصيانة والفحص. في الوقت نفسه، قامت مان بتحسين تركيبة البطاريات واستعدت لإعادة تدويرها واستخدامها لاحقًا. على الرغم من أن كثافة الطاقة قد تكون منخفضة، إلا أن الموثوقية والمتانة تعتبران من الأفضل في فئتهما.

صورة مرجعية

فيما يتعلق بالداخلية، تواصل شاحنة مان eTGL تقديم غرفة القيادة متعددة الوسائط من الجيل الجديد التي جاءت مع طراز الديزل، والتي تشمل عجلة القيادة متعددة الوظائف الجديدة، لوحة العدادات بالكامل ذات الشاشة الرقمية، وشاشة الوسائط المتعددة التي يمكن لمسها، وكلها توفر مستوى عالٍ من الرقمنة والاتصال. ومع ذلك، فإن هذه الميزات تحتاج إلى إضافتها كخيارات في طراز TGL الذي يعمل بالديزل. ترغب في تجربة متقدمة؟ إذن عليك أن تدفع.

مع إطلاق طراز eTGL، أصبحت مجموعة الشاحنات التجارية الكهربائية من مان تغطي مجموعة واسعة من الاستخدامات من 12 طن إلى 42 طن. بالإضافة إلى ذلك، هناك النسخة الكهربائية من شاحنة TGE الخفيفة، التي تغطي أساسًا الأوضاع الرئيسية الحالية. ستتألق شاحنة مان eTGL الجديدة في معرض IAA القادم. في ذلك الوقت، ستقوم تيغا بتزويدكم بالتحديثات الفورية. شكرًا لقراءتكم لهذا المقال! إذا كنتم ترغبون في رؤية المزيد من المحتوى الممتع والمفيد حول الشاحنات التجارية، لا تنسوا متابعتنا!