شهدت اللوجستيات الحديثة تطوراً سريعاً، وأصبح تحقيق كفاءة أعلى وانبعاثات أقل هو السعي المستمر لجميع شركات النقل الكبرى. تحت تأثير الطلب والتشريعات، شهدت الشاحنات الأوروبية جولة جديدة من التحديثات. يقترب معرض IAA للسيارات لعام 2024، وقبل المعرض، قدمت شركة مان الألمانية 25 طرازاً جديداً من مجموعتها، حيث تم تحديث شاحنات TG من طرازات TGL وTGM وTGS وTGX لعام 2025 (MY25، سنة الطراز 25).
تتمتع خط إنتاج شاحنات مان بوضوح تام، حيث يتم تقسيمها إلى ثلاثة فئات رئيسية حسب الوزن. تستهدف طرازات TGL الاستخدامات الخفيفة، بينما تستهدف طرازات TGM الاستخدامات المتوسطة، بينما تُعتبر طرازات TGS وTGX مخصصة للاستخدامات الثقيلة، حيث تركز الأولى على النقل الهندسي، في حين أن الثانية تُعتبر رائدة الطرق. في مقال اليوم، دعونا نلقي نظرة على تقدم طراز TGX 2025.
في عام 2020، أطلقت شركة مان الجيل الجديد من شاحنات سلسلة TG. مع هذه الترقية، قدمت مان لغة تصميم جديدة كلياً. مقارنةً بالطرازات السابقة، تمتد الجزء السفلي من الغطاء الأمامي للطراز الجديد TGX ليتكامل مع شبكة التهوية السفلى، مكوناً غطاء أمامي على شكل مقلوب، يبدو قوياً وقوي العضلات مثل “الدرع”.
بالمقارنة مع الطرازات السابقة، فإن الجيل الجديد من MAN TGX يحقق دقة أعلى في تفاصيل المظهر. أولاً، لم تعد شبكة التهوية سوداء وغير متماثلة، بل تتكون من شرائح شبكية مكدسة من ثلاثة مستويات، مما يضيف تفاصيل غنية للواجهة الأمامية. وفي الوقت نفسه، يمكن معالجة سطح الشبكة بالأسود المدخن أو الكروم، مما يعزز من تأثير المظهر.
علاوة على ذلك، فإن تصميم هيكل الشاحنة في الجيل الجديد من MAN TGX أكثر تعقيداً. على سبيل المثال، خطوط المصد الأمامي تتماشى بشكل أنيق مع مصابيح LED الجديدة، مما يعطي الشاحنة مظهراً أكثر حيوية. تم تصميم شريط التوجيه على الأبواب ليتوافق مع زوايا الغطاء الأمامي، مما يقلل من مقاومة الهواء ويحافظ على نظافة مقابض الأبواب. على الرغم من أن هذه اللغة التصميمية جاءت قبل أربع سنوات، إلا أنها لا تزال جذابة اليوم.
يوجد فوق الزجاج الأمامي لوح شمسية. على عكس الألواح المستقيمة العادية، صممت مان اللوح الشمسي لطراز TGX بشكل مائل مع زخرفة من الكروم، مما يجعل الشاحنة أكثر حيوية ويعزز التفاصيل.
استناداً إلى احتياجات مختلفة، يمكن طراز TGX 2025 من مان أن يوفر ثلاث تكوينات للمقصورة. من بينها: مقصورة GX ذات السقف العالي الطويل يمكن أن تستوعب سريرين وتوفر مساحة تخزين وفيرة. مقصورة GM ذات السقف المنخفض قليلاً لكنها توفر مساحة وقوف داخلية تصل إلى 1.85 متر. بينما مقصورة GN مصممة خصيصاً للاستخدامات القصيرة والمتوسطة، مع هيكل سقف مسطح مزود بسرير، مع مساحة تخزين أقل نسبياً لكنها توفر راحة كافية عبر السرير.
كنموذج عرض رسمي من مان، فإن طراز TGX 2025 هو الطراز الأعلى تجهيزاً. يستخدم المقصورة GX ذات الحجم الأكبر، مما يوفر مساحة داخلية أكثر اتساعاً. بالمقارنة مع الطرازات السابقة، تم تعديل شكل نوافذ الجانب في الجيل الجديد من TGX، بحيث أصبحت أكبر وأكثر زوايا، مما يساعد في تحسين إضاءة المقصورة الداخلية ويعزز من المظهر الخارجي، وهذه الميزة تمتد إلى طراز TGX 2025.
تماشياً مع القيود الجديدة للوائح السلامة العامة الأوروبية GSR، أضاف طراز TGX 2025 العديد من أجهزة الاستشعار إلى هيكل الشاحنة، مثل: رادار الموجات المليمترية الذي يضاف خلف العجلات الأمامية، مع زاويتين للرؤية الأمامية والخلفية. يمكنهم اكتشاف العقبات على جوانب الشاحنة، مما يعزز من سلامة السيارة أثناء تغيير المسارات أو الانعطاف. استناداً إلى الرادارات والكاميرات وغيرها من أجهزة الاستشعار، يحتوي طراز TGX 2025 على مجموعة متنوعة من ميزات الأمان النشطة مثل نظام الكبح الطارئ التلقائي AEB، ونظام تحذير انحراف المسار LDW، ونظام التعرف على علامات المرور، وتحديد السرعة الذكية ISA، مما يعزز بشكل كبير من أمان القيادة.
كميزة جديدة، ظهر نظام المرايا الخلفية الإلكترونية OptiView أيضاً في طراز TGX 2025. تستخدم المرآة الرئيسية نظام الكاميرتين، مع زاوية رؤية بعيدة وزاوية رؤية واسعة للأسفل. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي نظام المرايا الإلكترونية أيضاً على مرآة مخصصة للرؤية من الأعلى على العمود A بجانب الراكب، بدلاً من المرآة الأرضية السابقة، مما يقلل من النقاط العمياء ويعزز من أمان القيادة.
يتمثل طراز TGX 2025 في طراز 18.560، حيث يمثل الرقم 18 الوزن الإجمالي للشاحنة ويشير الرقم 560 إلى قوة المحرك البالغة 560 حصاناً. في طراز TGX 2025، أدرجت مان سلسلة PowerLion الجديدة، والتي تتضمن محرك ديزل سداسي الأسطوانات الجديد من سلسلة D30، والذي يحل محل المحرك السابق من سلسلة D26، مع زيادة القوة القصوى من 520 حصاناً إلى 560 حصاناً.
مثل شركة سكانيا، تعتبر مان أيضاً من أعضاء مجموعة TRATON. استناداً إلى بنية التقنية الموحدة للمجموعة، فإن محرك D30 الجديد هو أيضاً من إنتاج منصة CBE1، ويعتبر نسخة من سلسلة محركات DC 13 17X من سكانيا. على الرغم من وجود اختلافات في الملحقات مثل التوربو، فإن المحرك الأساسي هو نفسه، مع استخدام بنية سداسية الأسطوانات، ومحاور كامshaft مزدوجة، وتقنية غطاء الأسطوانة المتكامل، ونظام حقن الوقود عالي الضغط XPI، مما يحقق كفاءة أعلى في استهلاك الوقود، مع تحسين كبير مقارنةً بمحرك D26 السابق.
من لوحة الاسم على الجسم، يبدو أن محرك مان D30 الجديد يمكن أن يوفر قوة قصوى تبلغ 560 حصان، وهو ما يعادل قوة محرك سكانيا DC 13 173، والذي يبلغ عزمه 2800 نيوتن متر. كمرجع، توفر سلسلة سكانيا DC 13 17X أربع فئات من القوة هي 560 حصان، 500 حصان، 460 حصان، و420 حصان، بينما تتوزع العزوم كالتالي: 2800 نيوتن متر، 2650 نيوتن متر، 2500 نيوتن متر، و2300 نيوتن متر. التفاصيل الدقيقة لمحرك مان D30 الجديد لا تزال مجهولة وسيتعين الكشف عنها في معرض IAA القادم.
بالإضافة إلى محرك D30، تشمل سلسلة PowerLion من مان أيضًا علبة التروس الجديدة TipMatic ذات الـ 14 سرعة AMT. وفقًا للبيانات المتاحة، تحتوي علبة التروس هذه على 14 سرعة أمامية و”8 سرعات خلفية”، بما يتماشى مع علبة التروس OptiCruise الجديدة من سكانيا. علاوة على ذلك، يمكن تزويد علبة التروس هذه بمخفف سرعة هيدروليكي جديد، مع عزم كبح أقصى يبلغ 4700 نيوتن متر، وهو مشابه لمخفف السرعة الهيدروليكي R4700D من سكانيا.
تتضمن 14 سرعة أمامية في علبة التروس 12 سرعة عادية، و1 سرعة تسلق، و1 سرعة فائقة. السرعات الخلفية الـ 8 ليست تروسًا فعلية، بل تم إلغاء مجموعة تروس السرعة الخلفية وتحقيق وظيفة السرعة الخلفية عبر نظام التروس الكوكبي. هذه الخصائص تجعل علبة التروس أخف وزنًا وأقصر طولًا وتناسب ظروف التشغيل بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم علبة التروس تقنية المقاومة المنخفضة وهيكل قاع الزيت العلوي، مما يجعل فترة تغيير الزيت أطول، ويسهم في تحقيق كفاءة نقل أعلى.
بالمقارنة مع التحديثات في سلسلة القوة، فإن تغييرات الداخلية في TGX 25 ليست كبيرة. تم الاحتفاظ بكابينة الوسائط المتعددة التي جلبتها مجموعة TG الجديدة، بما في ذلك عجلة القيادة متعددة الوظائف الجديدة، لوحة العدادات الرقمية بالكامل، وشاشة الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس، مما يعزز اللمسة الفاخرة في الداخل.
يمكن استخدام شاشة الوسائط المتعددة للتفاعل من خلال اللمس، وعلى الجانب الأيسر منها توجد موقع تثبيت فرامل اليد الإلكترونية.
بالإضافة إلى فهم المحركات ، يمكن أيضًا استخدام وظيفة مان SmartSelect للتحكم في شاشة الوسائط المتعددة عبر المقابض والنقر، مما يقلل من الانشغال ويحتفظ بالوظائف. تحت المقابض، يوجد دعامة للرسغ، حيث يمكن للسائق وضع رسغه عليها، مما يجعل التحكم أكثر راحة.
تمت ترقية عمود التوجيه في TGX 25، حيث يمكن تعديل زاويته بشكل أكبر، بحيث يمكن ضبط لوحة القيادة إلى وضع قريب من 90 درجة، مما يتيح مساحة أكبر في الداخل عند الصعود والنزول من السيارة. بفضل مدى التعديل الأكبر، يمكن للسائقين بمختلف الأجسام العثور على وضع القيادة المناسب لهم.
تحتوي لوحة العدادات على حامل أكواب، أدراج تخزين، مقابس طاقة 12 فولت و24 فولت، ومنافذ شحن USB Type-C، وهي مزايا عملية.
يمكن للحاويات الكبيرة أن تحمل المزيد من العناصر، حيث تحتوي الخزنة المركزية على باب لفة، مما يسهل فتحها ويجنب خطر الاصطدام بالرأس. كما تتوفر فتحة السقف، والتي تساعد في تحسين الإضاءة داخل السيارة وتقليل الشعور بالضيق.
تحت السرير توجد خزانات للتخزين وثلاجة مدمجة.
فيما يتعلق بالأسرة، فإن TGX 25 يحتفظ بنفس تجهيزات الطراز السابق، بما في ذلك أماكن التخزين وغيرها من التجهيزات، بالإضافة إلى دمج وحدة التحكم على الجدار الخلفي لمقصورة القيادة، مما يسمح للسائق بالتحكم في وظائف السيارة دون مغادرة السرير. يمكن لمقصورة القيادة GX أن تحتوي على أسرّة علوية وسفلية لتلبية متطلبات فرق القيادة الثنائية.
تتزايد متطلبات الكفاءة في اللوجستيات الحديثة. بناءً على الكفاءة، أطلقت مان مجموعة الطرازات 25. من بينها، يمكن تجهيز TGX وTGS بأحدث سلسلة PowerLion، بفضل المحرك وعلبة التروس الجديدة، ستوفر السيارة أداءً أفضل في استهلاك الوقود، مما يعزز كفاءة النقل. ستظهر المزيد من المعلومات عنها في معرض IAA السنوي لعام 2024، لنتطلع جميعًا إلى ذلك! شكرًا لقراءتكم هذا المقال! إذا كنتم ترغبون في رؤية المزيد من المحتوى المتعلق بالشاحنات التجارية الممتع والمفيد، لا تنسوا متابعة موقعنا!
原创文章，作者：ctinme，如若转载，请注明出处：https://ctinme.com/2024/09/14/%d9%85%d8%ad%d8%b1%d9%83-%d9%88%d8%ac%d9%8a%d8%b1-%d8%ac%d8%af%d9%8a%d8%af%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d9%84%d8%b3%d9%84%d8%a9-%d9%82%d9%88%d8%a9-powerlion-%d8%b9%d8%a7%d9%84%d9%8a%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d9%83/
